要說哪個汽車廠家和摩托玩的曖昧，個人覺得大奔算一個。它自己不生產摩托車，但卻和多家知名摩企有著千絲萬縷的聯絡，筆者印象中有AMG版的杜卡迪大魔鬼、AMG的奧古斯塔，而在情人節這個特殊的日子裡，又來了一款與KTM的聯姻之作 BRABUS 1300 R！
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AMG杜卡迪大鬼
AMG奧古斯塔
BRABUS作為大奔御用改裝品牌，旗下的多款車型用奢華來形容毫不為過，這一點從售價大家就能感覺到，賓士普版大G起售價在200W左右，而巴博斯版的竟然要1200W，價格差距還是很大的。
而今天這款BRABUS1300 R的國外售價為51466。65歐元換算過來要37W多，要是引進國內，筆者粗略估計至少也要近50W吧。貴這麼多，它和KTM 1290 SUPER DUKE R有什麼不同呢？
BRABUS1300 R是基於KTM 1290 SUPER DUKE R EVO改裝而來，動力方面搭載1301ccV型雙缸發動機，最大功率132kW/9500rpm，最大扭矩140N·m/8000rpm。
單看資料還是很讓人興奮的，但這和國內KTM 1290 SUPER DUKE R的引數相同。讓人意外的是本以為有碳纖維部件的加持，能進一步降低車重，但實際上BRABUS1300 R的淨重為194kg，比KTM 1290 SUPER DUKE R還重了5kg。
電控方面在原有的雨天、街道、運動三種模式中又加入了賽道以及專業模式，其中的專業模式大家可以簡單理解為它是介乎於賽道與街道之間。不過，我可以負責任的告訴你，如果沒有紮實的駕駛技術，就算是最溫柔的雨天模式，也能讓你感到腎上腺素飆升。
而且配備的電子油門轉動範圍縮短了7°，減少了騎士手腕轉動以及手肘下沉的幅度獲得更迅捷的出彎。
安全方面有前320mm浮動雙盤配Brembo Stylema對四直栓卡鉗以及後240mm單盤Brembo雙活塞卡鉗的加持，可以提供強有力的制動效果以及線性的手感。同時博世9。1ABS、彎道ABS以及MTC牽引力系統也不會缺席。還配備了MSR發動機牽引控制，與MTC不同的是，MSR是在收油的時候工作與滑動離合配合實現穩定平穩的減速效果，進一步避免後輪鎖死的情況發生。
手工縫線的座墊很有質感，並且帶有加熱功能。這和超級公爵的纖薄的運動風格座墊相比，提升了舒適性，但座高也來到845mm。
減震方面依然搭載了前WP APEX48mm半主動倒置減震，後WP APEX中置多連桿減震，透過SUSPENSION PRO套件可對前減震提供三種預載模式，適應不同的駕馭風格。同時還有雙向快排系統，讓你盡情地釋放激情。
在人體工程學方面，考慮得也較為全面。760mm寬的車把有著22mm的調節範圍，配備的CNC拉桿也完全可調，就連腳下的換擋桿和後製動也可進行多擋調節，並且還可切換為反擋模式。
除了這些硬體配置外，最吸引人的應該就是它全新的外觀設計和KTM 1290 SUPERDUKE R EVO還是有著非常明顯的不同，車體運用了大量的碳纖維部件，營造出深沉的格調。並且前部的犀利大燈也換成了經典的圓形大燈，多了一些復古風，配合肌肉線條有種“人狠話不多”的味道。
這些碳纖維部件不僅起到提升顏值的作用，前部的定風翼在高速騎行時讓車輛獲得更好的穩定性。
剎車盤上也配備了碳纖維的導流罩，提高制動系統的散熱效率，防止熱衰從而保障剎車效能。
看到這裡筆者突然想起了一部國產網紅車350GK，外形上還真有幾分相似，而且也帶制動散熱導流罩。我是不是應該告訴一下陶總，有人抄你作業。開個玩笑，大家當個樂，不過從另外一個角度審視這個現象，是不是也側面證明了咱們國產摩托車的外形設計也在一步步向世界一流水準靠近呢？
對於一款限量版車型，大家往往更關注它的稀有屬性，但BRABUS1300 R可不甘心擺在櫥窗裡供大家觀賞，它是一款可以玩耍的藝術品。它標配的SUPER MOTO ABS模式，也就是大家俗稱的滑胎模式，可以讓你玩得很嗨。不過想這樣玩它，至少具備兩個條件，一是你技術硬，二是錢包硬，二者缺一不可！
開大G的大哥們，可以考慮這款摩托車。注意此車全球限量154部，經過套路KTM工作人員得知，BRABUS 1300 R已確定引進。
