“要自由的靈魂，還是安逸的肉體？”這是歷代
寶馬
3系
改款所要面臨的終極難題。
如今，當我們開啟有關寶馬3系的評論時，看到大多的字眼都是“失去了靈魂”“沒有了曾經寶馬3系的純粹”“披著運動外衣的家用車”，種種貶義性詞彙，讓人對這款頂流產品產生了深深的懷疑。
日前，有關全新寶馬3系的資訊在網路上流傳開來，新車有望在今年年內正式上市。我們也將結合新車的產品表現，去解答寶馬3繫到發生了什麼？
外觀應當是網友熱議最少的點，大家普遍態度都是“還可以”，至少能夠彰顯出寶馬的運動特色。而結合申報圖和實車圖看，新款寶馬3系前臉變化頗大，對線條的使用更加跳脫和硬朗，稜角分明的設計也更能新款寶馬3系更符合運動轎跑大燈定位。
具體來看，新款寶馬3系取消現款的大燈設計，轉化為寶馬i3的“雙J式”前燈，並在中網區域增加了橫向鍍鉻點陣裝飾，帶來更濃郁的金屬質感。同時，為了前臉的整合效果，新款寶馬3系透過燻黑中網+黑色高亮裝飾件，強化了前包圍的運動元素。但側身與尾部的調整並不明顯，只是加了一些運動套件，本文就不過多概述。
新款寶馬3系
2022款寶馬3系
內飾設計絕對是本次改款的“大雷”，百分之90的網友，都將戰火引到了該區域。究其原因，是寶馬3系取消了靈魂設計的雞腿式擋杆，調整為摁鍵+旋鈕式設計，並將家族全面換裝的雙聯屏設計應用到了寶馬3系身上。（12。3英寸儀表盤+14。9英寸中控大屏）雖然在3月釋出的寶馬i3已經為車友們做了一個鋪墊，但當這套配置真正落實到寶馬3系身上時，還是有很多車友無法接受。
不僅車友們感到遺憾，小編也感到很傷心，畢竟雞腿式擋杆不僅是寶馬3系的標誌之一，更是見證了寶馬3系曾經高效能的歷史。而經過本次調整，算是把寶馬3系曾經的高效能標誌都洗掉，正式宣佈步入家用領域，向年輕化市場的妥協，走向“極簡”“科技感”的道路。這讓不少網友評論稱“果然，對於資本而言，情懷是最無用的東西。”
動力，應該是“既在情理之中，也在意料之外”。情理之中是新款寶馬3系將會繼續搭載現款被閹割後的2。0T發動機，但意料之外的是，新車根據車型的差異，分別提供128千瓦、150千瓦和200千瓦的發動機公里，對比現款的115千瓦、135千瓦和190千瓦，有一定的強化，但要想“夢迴90”，找回過去寶馬3系的操控快樂，還是遙遙無期。而在傳動系統方面，小編認為其依舊會採用祖傳的8速自動變速箱，整體駕駛質感變化不大。
2022款發動機照片
最後：
正如開頭所說的“要自由的靈魂，還是安逸的肉體？這不僅是寶馬一家車企面臨的問題，而是老牌車企統一面臨的難題。是情懷無價？還是符合時代潮流，向錢看齊？想必是個車企都會做選擇。同時，在“碳中和”的要求下，大排量的車型已經漸行漸遠，動力閹割已經成為市場的常態。所以說，對於寶馬3系的改款，小編理解，但卻很遺憾，總感覺寶馬有點太心急。
