目前，傳統豪華品牌所打造的新能源車，表現都不盡如人意，像奧迪e-tron、寶馬iX3、賓士EQC這種已經上市一段時間的車型便是不錯的例子，市場佔有率比較低。反觀自主造車新勢力打造的新能源車，比如理想ONE、蔚來ES6、小鵬P7等車型，它們在市場中就要更受歡迎一點。那麼，這些自主造車新勢力的車型為什麼能比傳統豪華品牌打造的新能源車銷量高呢？憑什麼現在的國產新能源車價格都比較貴，銷量卻還比BBA的新能源汽車銷量還高呢？
今天我們就拿理想ONE這款車為例，進行分析。這款車的定價是33。8萬，從定價來看，理想ONE可以劃分到豪華車行列。2022年2月，理想ONE的銷量高達8370臺，交付量更是達到8414臺，同比2021年2月增長265。8%。這個成績大概屬於什麼樣的水平？結合小鵬汽車和蔚來汽車的2月交付量來看，這兩家車企的2月交付量分別是6225輛和6131輛，也就是說在2月份，理想ONE一款車型的銷量比小鵬、蔚來的全品牌車型累計銷量還要高，成為2月份自主造車新勢力銷量第一名，重塑“理鵬蔚”格局。並且在整個國內中大型SUV市場上，理想ONE以8370臺銷量，成為中大型SUV的銷量第一名，比排名第二的雷克薩斯RX銷量高出5000多臺。
理想ONE的大賣，使得理想汽車在2021年Q4季度，收入破百億，目前市值也達到2000多億元，超過了小鵬汽車。
再回到理想ONE身上，這款車並不像大多數的電動車一樣採用封閉式格柵，而是保留了尺寸較大的前格柵，這種設計在很多人看來並不激進，比較容易讓大多數人接受。格柵內部是扁平的多邊形結構鏤空，並進行了燻黑，觀感比較沉穩。兩側的大燈是比較扁平的構造，並加入了貫穿燈帶來修飾。在車身側面，理想ONE並沒有太複雜的線條，也沒有刻意追求車身低趴運動，但卻有硬朗的SUV輪廓。至於尾部，理想ONE同樣比較簡約，但加入了貫穿式燈帶，比較有高階感。
在尺寸上，理想ONE的車身三圍有5030/1960/1760mm，軸距是2935mm，尺寸確實達到了中大型SUV的水準。在車內座椅佈局上，理想ONE一共有6個座位，恰好能滿足6口之家出行。再就是理想ONE的車內一共有四個兒童安全座椅介面，一般車型通常只會配備兩個兒童安全座椅介面，在需要帶很多小孩一起出門，或是想要給小孩換位置的時候，理想ONE的座椅設計就體現出優勢了。
座椅方面，理想ONE的座椅用料選用真皮包裹，前排座椅支援多向調節並有腰部支撐，支援座椅加熱/通風/按摩，第二排座椅也有腰部調節、加熱和按摩功能。
在內飾方面，理想ONE一共提供了四塊大螢幕，單純論螢幕數量的話，理想ONE的四塊螢幕比奧迪A6L的三塊螢幕還多，這四塊螢幕的尺寸都在10英寸以上，基本佔據了大部分的中控區域，在螢幕的上方還有凸起的擋板，這樣設計能避免陽光直射到螢幕上，降低螢幕反光帶來的影響。而整個中控區域幾乎沒有實體按鍵，多功能方向盤上的按鍵也大多是觸控設計，有一定的科技感，反觀BBA的很多新能源車，車內佈局還是和以往的燃油車差不多，給人的感覺是就是油改電的車型。
而在理想ONE的前排大螢幕還有不少娛樂功能，可以看電視劇看電影，這樣一來，和全家人一起出行的時候，坐在副駕駛的人，以及坐在後排的人，也就不會覺得無聊了。另外，該車的語音助手在OTA 3。0版本更新之後，也支援可見即可說的功能，螢幕上顯示的內容可以直接透過語音的方式來開啟、關閉。OTA3。0版本還新增了鎖車自動升窗的功能，如果你家有人常常忘記下車前關窗，可以把這個功能設定為預設開啟，這樣就不用擔心人離開車之後忘記關窗了。
至於理想ONE的動力系統，搭載的雙電動機的系統綜合功率為245kW，峰值扭矩455牛·米，零百加速只需要6。5秒，面對30萬左右的SUV燃油時還是有一定優勢的。畢竟40多萬的寶馬X3，百公里加速也無法做到6。5秒。此外，理想ONE還主打舒適和家用，配備了懸架可軟硬調節功能。
至於續航，理想ONE的最大續航有1080公里，並不比燃油車續航低。而且理想ONE採用增程式動力，在補充續航上，可以透過加油和充電兩種方式去補充續航，便利性和燃油車差不多。總的來說，理想ONE的整體實力還算比較均衡，是一款比較良心的“中國製造”，零百加速才6。5秒，在空間、舒適、智慧這幾個方面表現也還不錯，所以很多人把理想ONE當作“奶爸車”。而且在2022年第二季度，理想汽車還將推出一款旗艦SUV，到時候理想就不再是憑藉一款理想ONE單打獨鬥了。
