旅行車，在亞洲國家並不受重視。因此
豐田
，
本田
，
現代
，
起亞
，以及各個自主品牌汽車，很少會推出旅行車。甚至專門去開發旅行車。但是歐洲不一樣，歐洲是旅行車的故鄉，有很多相當不錯的旅行車。
現代汽車為了進軍歐洲市場，也推出過不少旅行車，這些車型沒有一款進入過中國市場，因此沒有使用者知曉。本篇文章，我就帶大家瞭解一下，現代汽車推出過的旅行車。
【1】Pony旅行車
Pony（小馬）出現在 1977 年。在4門車型的基礎上，車身長度增加了約10mm，增加了後備箱空間，既可以作為商用車，也可以作為救護車等特殊車輛。事實上，當時的現代在Pony旅行車的廣告中強調它可以用於“高階貨物運輸”的目的。
【2】
伊蘭特
旅行車
現代於 1995 年推出了 伊蘭特Touring。該車型是在伊蘭特之後出現的第一款旅行車，具有兩種汽油發動機：1。5升107馬力的DOHC發動機和1。8升138馬力的DOHC發動機。
現代汽車基於 伊蘭特的高人氣，預計會有良好的銷售業績，但實際的銷量卻非常低迷。這是因為主要的 1。5 車型的效能不足。它的輸出功率比其競爭對手大宇努比拉Spagun（1。5升汽油，136馬力）少了30多馬力，而1。8升發動機當時不得不繳納高額的汽車稅，這使其競爭力下降。
此外，由於這款車 是緊湊型旅行車，因此裝載能也比較一般。因此並沒有很高的人氣。
【3】i30 CW，專為歐洲市場打造的旅行車
2008年，現代汽車推出了i30 CW，它是一款基於新推出的歐洲戰略兩廂i30的旅行車。 CW是Crossover Wagon的縮寫，是結合了旅行車功能的跨界車型。
動力總成由兩個汽油發動機組成：1。6 和 2。0 升。加入了當時少見的高效能減震器和後輪多連桿系統，增加了行駛穩定性，以歐洲為導向的紮實乘坐品質，讓它成為了很不錯的車型，擁有很高的人氣。
現代汽車在第一代 i30 （FD）基礎上開發的i30 CW，在歐洲獲得成功之後，又繼續推出了基於i30（GD）的第二代旅行，最近也釋出了第三代i30（PD）旅行車。此外，透過增加N-line的運動外觀吸引了歐洲消費者的關注。
【4】i40，先有旅行車再有三廂車
2011年釋出的i40是一款基於當時第6代
索納塔
（YF）的中型旅行車。由於它是歐洲戰略車型，它採用了不同於當時索納塔的設計語言，並因其適用於旅行車的實用性而受到好評。
i40最大的特點就是一開始就是作為旅行車釋出的，因此它的設計非常漂亮。它是先發布了旅行車，後來才釋出了三廂轎車。由於該車型由現代汽車歐洲設計，其柴油動力總成結合了歐洲導向的乘坐舒適性和實用性，以及比較豪華的內飾，受到了使用者的歡迎。
儘管當時它是一輛旅行車，但有許多規格側重於效能。透過改款，將 6 速自動變速器更換為 7 速雙離合變速器（DCT），並使用了帶有歐洲硬懸架和後穩定器等加強下半身部件的配置。 i40作為一款在產品品質和設計上依然廣受好評的車型，目前在二手車市場上，i40的售價高於同齡索納塔。
【5】Genesis G70 Shooting Brake 高效能旅行車
G70 Shooting Brake是現代汽車旗下
捷尼賽思
高階品牌，在去年釋出的歐洲戰略車型。目前這款車也要在韓國生產。它是現代汽車i40於2019年停產三年後出現的又一款旅行車。
與三廂轎車的G70相比，旅行車的後備箱容量增加了40%，第二排座椅可以4：2：4的比例摺疊，可以進行多種空間創作。透過將行李箱鉸鏈向前移動，也使開口面積最大化。
動力總成配備197馬力和245馬力兩種2。0升汽油渦輪發動機和200馬力2。2升柴油發動機。它與八速自動變速器相匹配，並提供兩種動力傳動系統：後輪驅動和四輪驅動。目前這款車主打歐洲市場，韓國市場也即將上市。但引入國內的機率不大。
