只有讓國產轎車超越了日系車，自主品牌才能真正意義上實現彎道超車，到時候品牌力和產品力才能夠支撐起更加豪華的車型。
我們可以發現
軒逸
賣的好，所以天籟賣的好；
卡羅拉
賣的好，所以
凱美瑞
賣的好；
思域
賣的好，所以
雅閣
賣的好。
日系車的A級車都是在為B級車鋪路，很多日系車主第一輛車是A級車，開了很多年發現省心、省油，人設就是這樣立住了，當有經濟能力換B級車時，自然想的還是日系車。
常年霸佔銷量排行榜前十，真正地做到了鐵打的日系，流水的德系，自主品牌和其他車系只能在夾縫中生存。
這能忍嗎？顯然不能忍！
可是自主品牌有能力超越嗎？以前可能沒有，現在已經有了。
要知道，國產車十年前很差，還在用著老
三菱
發動機，現在的國產車前有藍鯨後有鯤鵬，國產動力在工藝、技術、耐用性、經濟性、製造成本上都取得了質的飛躍。
現在三大件技術已經難不倒國產車了，唯一要做的，也是最難走的一段路，就是扭轉部分國人對自主品牌的偏見和誤解。
有網友問：“既然國產車都崛起了，
長安
汽車處於什麼水平呢？與日系車對比還有差距嗎？”
看了眼銷量排行榜，軒逸的位置始終不可撼動，降價保量的
朗逸
都不是對手，擁有絕對的話語權。
可要是從產品力的角度出發，軒逸還有什麼優勢呢？HR16自吸發動機匹配CVT變速箱，省油、耐用、低故障確實讓人心動，買A級車就是圖個省心。
放在十年前，我可以說這些優勢無可替代，可是放到現在，
逸動
PLUS同樣可以輕鬆做到。
時代在發展，現在的年輕人沒有合資車情懷，沒有日系車信仰，他們買車注重顏值、在乎配置、喜歡智慧化，想要高安全，這些恰恰都是國產車的優勢。
而軒逸連人機互動都做不好，顯然在年輕消費群體中失去優勢了，未來被自主品牌平替的風險越來越大了。
長安逸動PLUS作為自主家轎中，唯一能夠延續到第三代的車型，相比大多數國產家轎更有歷史傳承，更懂得年輕人購車需求。
例如，採用了雙造型設計，可運動、可商務，這可就太懂年輕人了，性格外向的選擇運動版，成熟穩重地選擇商務版。
前後大燈採用了燻黑處理，星瞳之眼搭配貫穿式LED前位燈，可鹽可甜；立體3D動感腰線，寬體式尾部造型，簡約不簡單；配上17寸的鋒刃式輪轂，營造出了低趴寬體轎跑的既視感，很好地契合年輕人消費品味。
軒逸的外觀比較經典，素有小天籟的稱號，不過，我們可以發現最近幾年國產車的顏值高了，已經比合資車的外觀更有設計感了。
雖然有國際大牌設計師的參與，但這些都要歸功於自主品牌有一顆向上的心，渴望把最好的一面展現到消費者面前。
日產
素有大沙發的美譽，軒逸的後排空間表現確實不錯，而逸動PLUS不甘落後，雖然定位A級家轎，但是整體尺寸比軒逸要大上一圈，達到了A+級。
加之空間佈局比較合理，擁有玻璃全景天窗，配上超纖零坐感座椅，透過6向電動調節，逸動PLUS同樣可以說是國產車大沙發。
與軒逸對比，會明顯地感受到乘坐空間要更加寬敞舒適，頭部和腿部空間要更加自在一些，空間表現上逸動PLUS又贏了。
在內飾和配置上，軒逸就要被逸動PLUS全面碾壓了，採用環抱式智慧輕奢座艙，一體式雙10。25英寸液晶觸控大屏，配上巡航式變速桿+星際藍/赤炎紅的動感內飾，你會發現科技與運動完美融合在了一起。
而軒逸的內飾就比較復古了，保留著十年前的風格，大量塑膠覆蓋件，缺少軟性材質包裹，視覺和觸覺表現一般。
在智慧互動系統和智行駕駛輔助系統上，逸動PLUS搭載了博世前置中距離毫米波雷達，可以實現ACC S&G停走式自適應巡航、LDW車道偏離系統預警，以及預警輔助制動系統，全面提升了行車安全。
同時，全車整合360°全景影像和180°底盤透視，以及行車記錄儀功能，能夠實時監測車輛多方位情況，實現540°無死角安全視野，這對女司機來說就是福音了，開車變得更加簡單。
車機系統引入了inCall3。05智慧互動系統和智行駕駛輔助系統，開車過程中完美解放了雙手，隨口一句話就可以實現全車的語音控制。
並且可以透過手機遠端控制汽車，解鎖閉鎖、開關空調、開閉車窗等功能，一部手機在手，可以實現對全車的掌控，這種人機互動的感覺才是年輕消費者想要的。
而軒逸在這些配置上就比較尷尬了，不是因為做得不好，而是直接就沒有這些配置，失去了智慧化就等於失去了年輕消費市場。
說得直白一點，軒逸和逸動PLUS在配上的差距，也是現在日系車與國產車之間的差距，再想依靠三大件征服消費者的時代已經過去了。
在過去十年，日系車憑藉三大件技術取得高銷量，可以用技術上的優勢彌補配置上的不足，而現在的三大件技術早已經不是自主品牌難以逾越的鴻溝了，日系車在配置上的差距就足以勸退眾多消費者了。
關鍵是，現在的日系車三大件與國產車對比已經沒有技術上的優勢了，逸動PLUS搭載了藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機，峰值功率118KW，峰值扭矩260N·m，1500轉就能爆發強勁動力。
匹配藍鯨7速溼式雙離合變速器，傳動效率高達94。3%，並且底盤採用了更為平整的設計，有效降低了整車風阻係數，加上先進的STT怠速啟停系統，百公里油耗僅為5。6L，動力性和燃油經濟表現優異。
軒逸的1.6L自吸發動機，匹配CVT變速箱，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，各方面引數與藍鯨動力對比差距明顯。
在安全性上，國產車從未讓國人失望過，即使十年前造車水平一般，也從未降低過安全標準，逸動PLUS採用了高強度吸能車身設計理念，關鍵區域採用1500MPa超高強度鋼板，整車高強度鋼應用佔比65%。
全系標配6安全氣囊，在博世高靈敏感測器加持下，即使遭受到碰撞，響應速度也僅0。03秒，瞬間起到對乘客全方位的保護作用，最大程度上保證車內乘客的安全性。
並且整車頂蓋採用鐳射釺焊工藝，焊接強度比普通點焊強3。6倍，利用鐳射線上檢測系統，100%保證了合格率，先進的造車工藝以及嚴苛的測試驗證，共同成就了逸動PLUS優秀基因。
自2012年3月以來，逸動十年間一直致力於面向中國主流家用消費群體，開發一款主流家用轎車，一經亮相就驚豔眾人，憑藉出色的外觀設計，精緻的產品工藝，迅速收穫諸多獎項。
包括“中國汽車工業協會科學技術進步一等獎”，“CCTV中國年度緊湊型乘用車”等30多項榮譽。同時，以52。9分的優異成績實現“中國新五星安全第一撞”，曾連續27個月位居細分市場銷量第一。
可以很明確地說，長安汽車的造車水平在國內處於一流水平，以逸PLUS的做工和技術來看，肯定是在軒逸之上的。
按照現在國產車發展速度，20萬元以內，國產車在各方面已經不輸日系車了，希望大家多一些客觀的認識，少一點主觀的偏見，讓屬於我們自己的國民家轎可以繼續傳承下去，實現真正意義上的彎道超車。
