對於汽車來說，剎車是非常重要的部件，剎車正常與否關係到我們的安全
，如果一輛車剎車失控，那我們就會對車輛失去控制，所以大家在開車的過程中一定要注意剎車問題，雖然剎車失靈機率非常小，但不能說剎車就一定正常。
而剎車失靈最受爭議的車型就是特斯拉，特斯拉此前出現過多次剎車失靈的情況
，特斯拉剎車失靈事件中最受爭議的就是2021年4月，上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權，因此特斯拉被送上輿論熱搜，本以為特斯拉會引起重視，但最近特斯拉再次出現剎車失靈，
同一個地方跌倒兩次？特斯拉Model3再次剎車失靈，售後拒絕提供資料。
最近，
一位南京特斯拉Model3女車主表示，在自己地下車庫發生了剎車失靈事件，
從照片中我們可以看到，女車主手臂出現了傷情，據女車主表示，當天11點40分左右，自己駕駛2022款特斯拉model3準備離開車庫，
當時的車速非常慢，也就是10-20km/h的樣子
，從照片中可以看出，特斯拉剎車燈是亮著的。
根據特斯拉動能功能來說，當鬆開油門的時候就應該自動減速直至停車，
但這位女車主表示，自己在沒有踩油門的情況下，速度並沒有出現下降情況，甚至還有提速的慣性，後來自己多次急踩剎車，但車子這時已經不受控制，
在沒有判斷兩側情況下，就直接撞向了牆壁，氣囊瞬間彈出，當時感到令人後怕。
當事故發生之後，女車主多次與特斯拉售後聯絡，
想了解此次事故的具體原因，而售後第一次的回答是當時車速過快導致的，並且當時地面比較滑，所以車輛沒能及時剎住，而車輛在撞牆的最後一秒，車主有過剎車動作，
但是當女車主拿出行車記錄儀之後，特斯拉售後改口表示車主先後踩過“兩次”剎車。
根據行車記錄儀顯示，
女車主最後一次踩剎車時車速位30.04km/h，踩剎車0.2秒後，制動主缸壓力達到138.9bar，
另外，特斯拉model3在碰撞發生前0。1秒，也有過踩剎車動作，特斯拉售後資料分析的結果是，該車在碰撞之前，剎車系統並未完全失控 ，
也就是說這輛特斯拉model3撞牆之前剎車是正常的。
但女車主想根據後臺資料知道自己踩過幾次剎車？
而面對女車主這個提問，特斯拉售後並沒有作出回答，隨後女車主向特斯拉要求瞭解事故的完整資料，或者進行還原事故場景模擬測試，
但特斯拉方面都拒絕了女車主的兩個要求。
不過，特斯拉售後建議女車主把車送到店內進行檢測，
而當林女士詢問，這起事故否具備司法鑑定資質時，特斯拉表示這起事故不具備該資質，只能從車輛維修方面提供報告，
對此女車主向當地12315反映此事，對方的回到是，特斯拉拒絕提供完整相關資料，
走訴訟程式有可能會強制執行。
從這起特斯拉剎車失靈的事件資料來看，
這位車主的遭遇和去年河南省“剎車門”事件非常相似，
比如這起事故女車主最後一次踩下制動踏制動主缸壓力達到138。9bar，而去年小張在事故中的最大制動主缸壓力值為140。7bar，資料值非常接近。
最後，對於一輛汽車來說，
如果用力踩剎車後，由於車輛自身的因素導致無法停車，這就屬於嚴重技術缺陷問題，
而特斯拉售後迴應這起事故並非是剎車失靈導致的！對於我們大部分消費者來看，
如果這都不算剎車失靈，那怎樣才算剎車失靈呢？
這是不是官方不負責任的表現？對此各位網友怎麼看？歡迎大家留言評論。
