誰是問題車？
3·15消費者權益保護日 特別節目
2019年10月，鎮江市民王先生購買了一輛北京牌eu5純電汽車，可是兩年多來，車輛大大小小的毛病出了十多次，每次送修短則三五天，長的二十多天，讓他十分煩惱。前段時間，車輛過了包修期，王先生擔心，如果車輛再這樣壞下去，後續的維修費用將是一筆不小的開銷。
新車兩年多修了十多次
消費者：在4S店至少停了兩個月
王先生在鎮江市某北京汽車4S店購買的EU5型純電轎車，價格為14。5萬元。提車當天，車輛就出現了12V蓄電池饋電的情況。但王先生沒想到的是，這次故障只是“冰山一角”，
兩年
多來，車輛出了大大小小十多次毛病，讓他不堪其擾。
（提車第一天 車輛12V電池饋電 無法啟動）
“
剛拿到蓄電池就饋電。
後面又出現過一次同樣的狀況。冷卻水泵也壞過兩次，剎車燈兩個都換過，自動駐車報過警，電機過熱、車門打不開之類的，太多太多了。”王先生回憶，車輛剎車系統和動力電池等重要部件也出過問題。
有一次在行駛過程中，車輛突然報警，隨後動力消失，非常危險。
“那一次是動力電池有問題，應該說很危險。”
（車輛出現自動駐車故障 穩定系統故障）
記者檢視王先生和某北京汽車4S點售後工程師的部分聊天記錄看到，從2020年3月起，王先生先後向售後人員反映過
方向盤控制鍵失靈、車輛穩定系統故障、自動駐車失效、剎車燈不亮、充電速度過慢、電動摺疊後視鏡失靈、電機過熱、車輛中控鎖故障、水泵故障、升窗器故障、胎壓監測故障等問題，
有的故障反覆出現。
（王先生曾向4S店報修過的故障）
雖然這些問題在車輛送至4S店維修後絕大部分得到了解決，但耽誤了王先生不少時間。“一般維修三五天，
有一次我修水泵修了20多天。
”王先生說，買車不到三年，車子在4S店
“至少停了有兩個月”。
質保期已過 小毛病還沒修好
後期維修誰來買單？
記者瞭解到，北京牌新能源汽車“三電”（動力電機、動力電池、電控系統）系統終身質保，整車3年/12萬公里質保。今年年初，王先生的車輛已經超過12萬公里行駛里程，過了質保期。
“現在有一些小毛病還沒弄好。比如轉向機經常異響。”除了車輛現有的小故障外，兩年來不斷的出故障、維修，王先生對未來的維修費用很擔心。“前面都出了這麼多次故障了，過了質保，再壞就要自費了，我希望不管是廠家也好，或者4S店也好，能延長我車輛的包修期限。”
（王先生和售後人員的溝通記錄）
為此，王先生致電北京汽車客服熱線。在詳細描述車輛情況後，客服人員表示，如果車輛在包修期內維修並更換配件，根據不同類別，配件也有3個月至1年的包修期，包修期內再次損壞同樣可以換新。
但車輛過保後，新出現故障的所有維修費用都需要使用者自行承擔。
（鎮江某北京汽車4S店）
隨後，記者和王先生一起來到王先生當年購車的北京汽車4S店。一位售後人員表示，王先生的車輛已經過保了。按4S店的規定，今後發生問題的維修費用，都需要王先生自行承擔。
4S店：
為消費者最後一次全面檢修
對於這樣的答覆，王先生表示不滿意。隨後，4S店售後負責人在詳細瞭解了王先生車輛曾經發生的故障後表示，將對王先生車輛進行一次全面檢查。避免王先生車輛“帶病行駛”。
（王先生的購車發票）
該負責人表示，如果曾維修過的車輛配件仍存在故障，將立即更換新部件，部件仍享受最長1年的質保，產生的費用由4S店和廠家協商解決，王先生無需付費。但此次檢修後再次發生的故障，王先生需要自費維修。
汽車專家：
故障率太高 不正常
（南京交通技師學院汽車工程學院高階講師 沈文龍）
“對於一輛車，這麼高的故障率，顯然是不正常的。”
南京交通技師學院汽車工程學院高階講師沈文龍表示，王先生車輛發生的故障範圍大，數量多，顯然不正常。“從現有故障型別看，制動故障、基本電氣故障、高壓充電故障等都存在，
應該說跟駕駛員的駕駛習慣沒有太大的關係。
”
律師建議：
“汽車三包”相關政策寫入購車合同
（2022年版“汽車三包”規定一定情形下消費者有權退車）
記者瞭解到，在2022年正式實施的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》中，針對汽車消費領域出現的新現象、新問題進行了修改和完善。例如，因車輛質量問題累計修理時間超過30日，消費者有權要求經銷商退換貨。但是在實際生活中，大多數消費者對《規定》中消費者的權益瞭解不足。
（北京盈科（南京）律師事務所律師 張賽）
對此，北京盈科（南京）律師事務所律師張賽建議，一方面，消費者在購車、用車時應當仔細閱讀“汽車三包”相關規定，維護自身合法權益；另一方面，
建議汽車銷售相關格式合同中，加入“汽車三包”相關內容，對消費者充分告知權利。
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江蘇臺記者 俞聲揚
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