四驅可能給你的感覺會很穩,但是很多時候,
一腳剎車就能看出區別了
。防滑鏈可以說是家用車應付冰雪路面的“
終極裝備
”。雪天行車的安全等級可以這樣排序:
兩驅<四驅<四季胎<雪地胎<防滑鏈
。當然,最安全的出行方案是不開車。
一、四驅對於家用代步車來說,用處不大
四驅有用嗎?有用,但是絕大多數的用處,你都用不上。比如說四驅對於效能車來說,起步更快,不易打滑。過彎極限更高,不容易推頭或者甩尾。對於越野車來說,有更好的脫困性和脫困性。然而,對於家用車來說,唯一可能用到的,就是它的穩定性了。不過,這點穩定性的加成,對付普通的溼滑路面還可以,對付摩擦力更低的冰雪路面,意義不大。
冰雪路面為什麼危險?摩擦力低對嗎?而四驅並不能增加輪胎和地面之間的摩擦力,它只能降低起步階段所需的抓地力。如果是前驅車,發動機帶動兩個前輪轉動,拖著兩個後輪前進,車輛前進所需的抓地力全由兩個前輪提供。而輪胎抓地力的上限就是輪胎和地面的摩擦力。
而四驅車,四個輪子都有動力,那麼行進所需的抓地力會分配到四個車輪上,單個車輪所需的抓地力更小。摩擦力是由車重和輪胎和地面的摩擦係數(由物體表面的光滑程度決定)、接觸面積決定的,車重一致,接觸面積一致(假如胎壓不變),更小的摩擦力則意味著更低的摩擦係數。也就是說,四驅車可以在更加光滑的路面上行進(主要是起步)而不至於打滑。
防滑鏈的作用是什麼?使物體表面更加粗糙,增加輪胎和地面的摩擦力,不僅僅是起步時的摩擦力,制動也一樣能提供更大的摩擦力,它防滑的作用是全面的。而四驅,並不能增加摩擦力,並不直接防滑,它只是降低起步所需的抓地力而已。
你剎車時,四驅和兩驅並沒有區別
,因為兩驅車也有四個剎車卡鉗,四個輪子一起制動。這時候防滑是由牽引力控制系統決定的,也就是TCS。
二、防滑鏈的弊端
鐵鏈式
四驅對付冰雪路面的作用非常有限,防滑鏈是對症下藥,不過防滑鏈也不是萬能的。首先是選擇問題,目前市面上常見的有四種:
1:鐵鏈式防滑鏈
:優點和缺點都很明顯,優點是防滑效果最好,結實耐用,基本上所有路況都可以從容應付。缺點是重、佔地方、拆裝困難,而且噪音非常大,還特別傷輪胎。
鋼絲繩
2、鋼絲繩防滑鏈
:可以看作是鐵鏈式的弱化版,沒有鐵鏈結實,沒有它防滑效果好,不過要輕一些,拆裝方便一些,噪音小一些,也傷輪胎,而且價格還比較貴。
牛筋防滑鏈
3、皮質防滑鏈
:有兩種,一種是聚氨酯防滑鏈,也叫
牛筋防滑鏈
,這玩意倒是不傷輪胎了,但是防滑效果一般,而且不耐用,用幾次就壞了。另一種是
橡膠防滑鏈
,要更耐用一些,防滑效果不如鐵鏈,而且價格比較貴。
香蕉防滑鏈
4、紮帶式防滑鏈
:基本上屬於智商稅,落地就崩開。
這四種防滑鏈都有各自的缺點,紮帶式可以排除掉了,如果你住南極,出門就是冰雪,那還是鐵鏈式最穩。綜合考慮,橡膠防滑鏈更合適,不過防滑效果也就是略高於雪地胎,它本身就相當於改變了你輪胎的花紋而已。
紮帶式
除此之外,防滑鏈本身也是帶有“原罪”的,有幾點使用注意事項,其實就很折磨人。要知道,
防滑鏈必須四個輪都裝
!哪怕你是兩驅車也需要四個輪都裝,否則前後輪摩擦力不一致,踩剎車的時候容易打滑失控,有時候甚至還不如不裝!切記切記!另外,
防滑鏈不能在無冰雪的路面上使用
,比如說一段路被清掃乾淨了,露出了板油路面,到這裡你得停車,把防滑鏈拆下來,等過了這段路之後再裝上——前方又一段被清理出來了,你崩潰不崩潰?
如果不信邪的話,那麼要麼輪胎廢,要麼防滑鏈廢。鐵鏈、鋼絲繩的防滑鏈會讓你啃胎,皮質防滑鏈會“自盡”。
三、北方冬天到底哪種裝備更實用?
1、不差錢的,您四驅+雪地胎,或者四驅+四季胎,基本上就可以平趟了。四季胎還是雪地胎取決於你有沒有車庫,或者您所在的地方,冬天下雪的頻率。防滑鏈效果的確更好,但是拆拆裝裝太麻煩。
2、北方平原城市路況,兩驅+雪地胎足以應付,如果雪下的不勤,或者清理比較及時的話,四季胎就行。
3、北方山村,冬天常年積雪,而且道路起伏不平,經常走較大坡度,優先考慮四驅,且常備防滑鏈,而且更推薦鐵鏈式的。
4、雪不勤,但是城市上下坡較多,後備箱備一套防滑鏈應急就行。
四、冰雪路面的行車技巧
最佳方案是,別開車。哪怕你有防滑鏈,你有四驅,你能爬得動,剎得住,但是別人還會撞你呢。真要是下雪天,能不出門不出門,能不開車不開車。擠公交地鐵遭點罪,可是未必比你開車慢。真要是來個連環追尾,修車的時間就傷不起。
1、充分熱車,
緩給油,高檔位低轉數
。自動擋有雪地模式使用雪地模式,沒有的話使用ECO模式。
2、可以適當
降低胎壓
,如果你車的標準胎壓是2。4的話,那降到1。8沒啥問題,降低胎壓可以增加輪胎和路面的接觸面積,增加抓地力。
3、想找條件允許的地方,
踩一腳急剎車
,看看剎車距離,做到心中有數。之後你才知道和前車要保持多少車距。一般來說,至少是平時的兩倍以上,甭管後面怎麼按喇叭。
4、
動輪不剎車,剎車不動輪
。踩剎車時,保持方向是正的,不要打輪。打輪的時候,不要踩剎車,入彎提前減速。否則容易打橫失控。
5、如果車身發生橫移,請立即抬起剎車,調整方向的同時,輕點一腳油。這樣能最大機率的救回來。
6、高速上,普通路面以很高的速度駛入積雪路面時,立即松油,不要踩剎車,不要踩剎車,不要踩剎車。甚至不要點剎,先降檔,利用發動機制動,自動擋用手動模式或者掛L擋、S擋,總之長下坡用什麼擋你就掛什麼擋,之後等車速降下來之後再輕點剎車,控制速度。
最後強調一下,冰雪路面,遠要比你想象的危險,鐵鏈防滑鏈相當於給車加了“履帶”,增加摩擦力,降低風險。可是別的車你仍舊無法掌控。而四驅,哪怕是目前在冰雪路面上表現最好的四驅,比亞迪的iTAC+dTCS,也是無法突破輪胎摩擦力的上限的,只是錦上添花而已。兩驅上不去的坡,四驅有可能上得去,
可是兩驅剎不住的冰雪路面,四驅一樣剎不住
。