北京現代全新MPV庫斯途正式亮相，最快9月上市銷售

《我有車》原創新車報道：

如何才能感受到如同家一般的溫暖，北京現代全新MPV——庫斯途似乎給出了正確答案。。。

隨著逐漸放開二胎、三胎政策，一家老小出行的生活方式變得愈發普遍，而MPV憑藉著足夠強大的使用和承載舒適性能力，成為了現如今不少家庭使用者的心頭好。在合資家用MPV領域，大多數人一般都會聯想到本田奧德賽、GL8等等這些車型，不過近期北京現代也來參戰了，即將推出旗下首款MPV車型——庫斯途CUSTO，那麼這款新車都有哪些亮點呢？

▲ “庫斯途”你肯定沒聽過的！

在MPV市場裡，你肯定聽過賽那、奧德賽或者說是即將推出的起亞嘉華，但庫斯途你一定沒聽過，因為庫斯途是現代汽車為中國市場開發的全新車型，也是北京現代有史以來的首款MPV車型。

庫斯途的樣子乍一看就是那種又長又寬的美式Minivan風格，有點類似廣汽豐田即將上市的賽那，與奧德賽和艾力紳那種偏日式的MPV形成了鮮明對比。不過庫斯途的整車三圍的確沒有賽那大，也沒嘉華大，與5155x1955x1795mm的嘉華相比，新車4950x1850x1734mm的三圍尺寸的確要小了一圈，在城市遊走、停車壓力也都要更小一些，所以庫斯途的總體尺寸只是跟奧德賽處於同等水平。

新車定位為中大型MPV，主要競品有奧德賽、榮威iMAX8和傳祺M8等，從其主要競品也能大概推斷出未來庫斯途的大致價格區間；其中由於奧德賽目前已經全系換裝了混合動力系統，未來新車價格一定比前者要便宜，況且其還有更大一點的車身尺寸；與自主競品相比，庫斯途擁有老牌合資身份，而且綜合駕駛感官以及機械部件也更經得起推敲。

不過有人會問了，為什麼這一次北京現代庫斯途和起亞嘉華不算是真正意義上的姊妹車型了？

的確，不論東風悅達起亞和北京現代的國產車型，還是在其他區域市場，兩者在很多消費場景下幾乎都是重合的。只不過唯獨MPV市場有所不同，自1998年問世以來，嘉華已經在北美延續了四代衍變，而現代品牌則僅僅在2008年期間短暫推出了Entourage，之後就放棄掉了。

但各位也看到了，隨著中國市場三胎政策的放寬，甚至在某種程度還有利好的政策導向下，這波也讓現代也重拾了希望。於是韓國人就想出了一個妙招，針對中國市場新開發一款七座MPV車型，它就是今日的主角庫斯途了，有訊息稱新車將於今年9月份內上市，值得期待！

此外有些人鍵盤非要死盯著庫斯途的中國特供車身份胡噴，實際上庫斯途這車的確是在中國首發這沒錯，但透過官方資訊顯示，這車開發和測試都是在韓國本土化進行的，後續才帶到國內進行本土化處理。另外庫斯途這車尺寸明顯是奔著家用去的，相比主攻歐美市場的嘉華，庫斯途未來不是沒有可能被投放到環境擁擠的東南亞市場，所以噴子們還是省省吧。

▲ 庫斯途是怎樣一款北京現代MPV？

偏向商務用途的別克GL8在國內熱銷了十年，該車在國內MPV市場的地位似乎難以撼動，北京現代當然也深知這個道理，庫斯途的到來瞄準的就是家用市場，因此在外觀上其也需要一個更顯時尚的造型。

北京現代庫斯途採用了全新家族式設計語言，該設計被命名為“Parametric Dynamics（引數動力學）”，目的是為了變換出時尚且個性的造型。實際上這點對於一臺MPV來說很重要，所帶來的好處即是能讓自己看起來不那麼像專職司機。

所以在庫斯途上，你可以很輕鬆地找到一些伊蘭特、第十代索納塔或是途勝L身上的設計元素，其中進氣格柵設計就借鑑了鑽石切割手法，這也是新世代的北京現代車型最具辨識度的外觀細節，同時鷹翼LED日間行車也與格柵融為一體式，這進一步增強了新車高階質感。

尾部和多數北京現代新車一樣，使用了橫貫式尾燈設計，同時尾燈組獨特的彎折設計也讓庫斯途尾部具有足夠強的層次感。不過新車底部只使用了隱藏式排氣佈局，如此單調的設計第一眼看上去也確實不夠協調。

庫斯途後門左右兩側都採用電動側滑形式，而且還提供了感應開啟功能，只需鑰匙靠近車門三秒鐘即可自動開啟，這絕對算是亮點配置了。另外據官方資料顯示，側滑門開啟寬度可達715mm，這什麼概念呢？相當於第二排乘客可以做到平進平出。

此外新車三圍4950x1850x1734mm，軸距3055mm，實際空間表現幾乎可以用闊綽來形容了，其中第二排腿部空間輕鬆翹起二郎腿沒問題，而且最重要的是即便將其調節到最小乘坐狀態下也有超過2拳腿部空間，所以我們可以輕鬆將第二排座椅調至最前位置，此時第三排腿部空間為一拳三指，可以說這才是一臺真·MPV該有的空間表現。

和外觀一樣，庫斯途同樣保持了潮流時尚的設計風格，其中最受矚目的是，新車沒有用上當下韓系車主推的連體大屏設計，而是力推中控大屏內飾，該螢幕尺寸一舉達到了10。4英寸，和第五代途勝L是一樣的，不過該螢幕有個問題，實際螢幕只有中央一塊，兩側還集成了觸控按鈕，導致屏佔比不高。

另外車機系統用的是百度3。0智聯網系統，提供BLE手機藍芽鑰匙、自然語音識別、CarLife等，另外其內部還集成了像QQ音樂、百度地圖、聽伴等諸多APP，豐富的軟體內容基本可以取代手機。

至於動力方面，庫斯途的動力取材同樣是亮點所在，其搭載的1。5T發動機配備了第四代可變氣門控制技術（CVVD），並具備DVVT進排氣雙可變氣門正時，進而實現連續可變氣門升程，有兼得動力效能和燃油效率能力，其最大功率170馬力（125kW），最大扭矩253牛·米；同時新車還搭載了全新的2。0T Nu系列發動機，其最大功率236馬力（173。6kW），最大扭矩353牛·米，全系都匹配了8AT變速箱。