以前，沒有人會想著好好做插混/增程。現在看：
理想工程做得不錯；
比亞迪、長城今年上市的插混，應該也不錯。
理想不說了。為啥比亞迪、長城的插混好呢
其一，發動機以省油為目的——不像本田、豐田，還要兼顧動力性—— 一門心思地想著省油，那油耗就肯定低很多了嘛。
其二，動力性主要由電動機輔助——現在無論電池還是電機電控，都已經比較成熟了，大部分時候純電就行，不太需要發動機來驅動車輛了——當年，豐田本田做混動的時候不一樣。
電驅動的好處，無論噪音、響應速度、還是加速能力，都強於發動機。。。
另外，無論長城、比亞迪，還是新的插混，成本增加不多。相比純電便宜很多，還沒有焦慮；相比燃油車，品質改善、增加的成本不多。
60邁之前都是電動，60邁之後就是汽油，從頭到尾只有一個檔，沒有雙離合，這才是厲害的地方，至少比兩田強，假設兩田是1代混動的話，那麼比亞迪是二代混動，技術進步了啊。
可有可電，高速饋電時，純燒油，時速100到120，百公里4。37升的油耗，三毛錢一公里。正常通勤，充電勤快的話，當純電開。懶得充電，正常通勤應該不會超過3。8升。如果你開車比較佛系，或者有黃金右腳，估計不饋電時不會超過1個油。
純電續航55km的，百公里加速是7。8秒。純電續航120km的，百公里加速7。3秒，滿油滿電續航1245公里（油箱48升）。（卡羅拉和雷凌雙擎E+零百加速好像是11。28秒左右，）
曉雲插混專用發動機，沒有變速箱，沒有換擋的頓挫感，給你絲滑的駕駛感受。曉雲發動機只有一個檔，專心工作在最佳工況區間。只在高速直驅，平時偶爾啟動，專心發電，電“滿”即停。
刀片電池，經得起針刺實驗，安全性非常高。
高配可以輸出220伏，難道可以電飯煲煮米飯，小火鍋……
上綠牌。免購置稅（2023年1月1日前），車船稅。
同樣效能的豐田本田插混，可能要二十多萬。這款起售價10。78萬，符合真香定律。
外觀、內飾、車噪等等見仁見智。對於我來說，作為工薪階層，省錢實用就對了。
我老婆，開車賊慢（50-60），普通燃油車不積碳才怪。這車，隨便她怎麼開。
家中剛需第一輛車，短途通勤長途撒歡完美應對。即使夫妻一人一輛，這輛插混再加一輛迷你純電，也是絕配。
3月8號上市（嚴冬已過，選擇這個節點出貨，是否在規避低溫電池衰減帶來的使用者體驗不佳）。我不是車主，暫時也不買（有朋友提醒說，首批車用料最足，要用來打口碑，等等黨心裡不是個滋味，我也不太相信比亞迪會這麼幹）。
這款車可能會是黑馬，會顛覆傳統燃油車。
還有一點也要小心，比亞迪貌似喜歡左右互搏，經常把自己上一代車拉過來吊打，提車後不要再關注該款車的升級動態，否則可能會罵娘。
比亞迪的DM-i真的神！
