作為汽車小編，各種型別的品牌宣傳活動幾乎都參加過了一遍，其中場地試駕活動是媒體老師們最不願去參加的型別，因為無非就是零百加速、麋鹿測試、8字繞樁、自動泊車、枕木路、顛簸路之類的體驗，著實沒太好的試駕體驗。
不過在國慶前，參加了一場活動代號為“極狐行動”的場地試駕，竟然讓在場的所有參與者大開眼界，同時還能充分感受到品牌旗下阿爾法T與阿爾法S的魅力，到底極狐是如何讓老道的試駕編輯們都能玩得盡興的？
還別說，作為成立沒幾年的全新電動品牌，極狐不管是產品實力還是營銷層面都有相當多的創新。
此次的極狐行動就是集劇情、任務、藝術、美食於一體，面向全網使用者招募的綜合性、嘉年華型超級試駕體驗活動，詣在為使用者帶來顛覆想象的沉浸式駕駛體驗。
比如你想體驗阿爾法S的效能，活動現場就設立了與“反派”一比高下的環節，透過直線加速、S 型彎等環節，就能到阿爾法S的加速效能和底盤質感，是非常考驗產品功底的。
此次和阿爾法S比拼的是貝納利752S，作為頂級街車它在高速運作下非常穩，零百加速甚至可以達到4。15S，反觀搭載阿爾法S，它有著雙電機的動力總成，最大功率 160kW，最大輸出扭矩360Nm，百公里加速 4。2s。
在實際的試駕體驗中，摩托車因為自重輕的原因，起步相比阿爾法S更迅速，不過阿爾法S擁有的智慧四驅，在後半段路程追趕上了貝納利752S，瞬間讓人對阿爾法的效能有了重新的認識。
接在過S型彎的環節當中，深深感受到了作為一輛長度達到4米9的中大型轎車，竟然能做到如此的穩重，無論是方向盤的轉向、車身的姿態、懸掛的側向支撐，它都能給到你十足的信心去操控。
所以即使在連續過彎的時候，你仍然可以補一腳電門讓它加速出彎，並且它的剎車感受也非常適中。
總之，試駕完阿爾法S過後，它給我留下了一種近乎於效能街車的感覺，非常有駕駛樂趣，當然極狐品牌旗下不僅僅只有阿爾法S這樣的旗艦級效能轎車，它們還有旗艦級效能SUV阿爾法T。
SUV和轎車最大的區別就是透過性和空間，所以阿爾法T的體驗重點勢必不再是效能方面，不過阿爾法T依然提供了阿爾法S相同的動力總成，最大功率 160kW，最大扭矩360Nm 的電機，百公里加速 4。6s，仍然是一個性能怪獸。
而在車身尺寸方面，阿爾法T的三圍是4788/1940/1683mm，軸距達到了2915mm，最小離地間隙也到達了160mm，考慮到消費者有一定的戶外需求，阿爾法T還配備了自適應全地形四驅系統，具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式，它應該是目前國內純電SUV裡唯一具備此係統的車型。
所以面對試駕場地中的S型彎、直角彎、回頭彎，鵝卵石地、涉水道路等專案，毫無壓力的都通過了。
如今國內的新能源產業發展得尤為快速，每個新品牌都在迅速搶佔自己所擅長的領域，但是大家別因為各種眼花繚亂的科技，而輕易忘掉了汽車源本的機械素質。
從極狐旗下的阿爾法S和阿爾法T身上，我們可以明顯感受得到它們作為傳統汽車大廠，並沒有盲目跟風新勢力造車，在尖端的智慧領域，與華為攜手打造更高級別的智慧駕駛，在基本的車輛品質上，與麥格納合作造出一輛讓人覺得可靠紮實的產品。
雖然極狐看上去是一個全新的品牌，但在骨子裡它造早已是一個刻苦專研多年的老手，實力究竟幾何，只有你親自去體驗後，才知道它真正的強大。
