先給個結論：一直開手動擋的車主自動擋肯定會開，但是會開自動擋的車主不一定會開手動擋，其中的原因主要是變速器的型別不同和變速器的換擋方式不同。
我們在生活中也可以見到這些例子，有一群同事去吃飯，吃完飯之後有個領導因為不能開車而他的車又是手動擋的，所以就問在場的人有沒有會開手動擋的，問遍了所有人都沒有一個會開手動擋的，最後只能是坐其他人的車回去。
開習慣手動擋車的人，開自動擋有什麼不習慣的？
手動擋的車型一般都是低配，如果購車預算充足，我們都會選擇自動擋的車型。並不是說開手動擋的車不好，總結一點就是開久了會容易產生駕駛疲勞。
買手動擋的車主會經常說：“手動擋的車型更加具有駕駛樂趣。”其實車開久了，感覺都是一樣的。就比如說我們剛開始買車的時候，會覺得很新鮮，有空都會開車出去兜兩圈。但是我們開了有幾萬公里之後，我們可能連車放在哪裡都忘記了。
我們知道手動擋汽車換擋前需要先踩離合，然後透過離合器半聯動的方式進行掛擋，變速器杆的位置對應變速器內部齒輪的檔位結合。一般都會有這幾個齒輪，比如說像倒擋、一檔、二檔、三檔和同步器等。
我們在考駕駛證的時候，一般都是考c1手動車型駕駛證，我們覺得駕駛證難考，第一個原因是車練習的少，第2個對教練需要我們牢記的點可能在考試的時候會緊張忘記掉。
當我們有車之後，我們透過道路和多加練習，透過對各種路面道路的適應，這時候我們也會覺得手動擋開起來其實也沒有那麼困難，所以手動擋的車開久了，也就是一個機械重複操作的過程而已。
這種情況如果是在一些道路通暢的情況，可能操作的比較少，我們可能不會覺得有什麼。如果是在城市道路、遇到上下班高峰期，基本上在路上堵車是常有的事情，而且經常都會緩慢行駛，這種情況下開手動擋的車型就顯得比較疲憊了。
相對於手動擋車型而言，自動擋的車簡單容易操作，就像我們開電動車一樣，只要控制好油門和剎車就可以了。如果再加上我們對道路情況，特別是對擁堵道路的從容面對，那麼我們會覺得開自動擋的車是非常省心的一件事情。
但是一些跑車和高效能車都還保留著手動擋的車型，甚至作為主推產品，主要的原因是因為這些車能夠提供良好的駕駛樂趣，比如說像豐田的AE86。
開習慣自動擋車型的人，開手動擋車又會有什麼不習慣的？
這個情況正如我們上面所提到的那樣，有些情況下我們不得不開手動擋的車，如果很少接觸的話，那就會產生一件非常尷尬的事情，那就是容易熄火。
除此之外就是對離合器的半聯動位置和掛擋的時機掌握得不夠牢固。在起步時，如果是我們對半聯動的位置掌握不到位，操縱離合器踏板的速度快放或者是慢放，所以導致車輛磨損。
自動變速器是根據電腦內部的邏輯進行換擋，不需要我們控制檔位的升降，使用D檔就能一路走天下。但是手動變速器不同，我們在什麼車速情況下該掛哪個檔位是需要我們自己進行判斷的。
如果我們對檔位的判斷不準確，比如汽車低速掛高速檔或者是高速掛低速檔，有可能會造成汽車熄火或者是齒輪打齒髮出異響。根據資料統計，我們在城市道路行駛基本上每行駛1公里都要踩9~10次離合，如果對離合器踏板的力度掌握不到位，也會造成離合器三件套過度磨損。
如果對離合器結合速度控制不好，會導致汽車熄火或者是換擋頓挫，這種駕駛感受對乘客和司機也是一種不好的體驗，會容易增加駕駛疲勞。所以如果不熟悉手動擋的車型，建議還是先練習熟練之後再到路面上行駛。
總結與建議：
一直開手動擋的人，如果開自動擋車型，不會感覺到不習慣。即使是第1次開也會很容易上手，就像我們學會了騎腳踏車，如果第1次開電動車的話，應該很快就能夠適應。
手動變速器與自動變速器畢竟結構和換擋方式不同，在起步和停車等情況下對變速器擋位的操縱方式是不一樣的，所以還是需要對自動變速器每個檔位的含義進行了解才行。
