1。 概述
主動進氣格柵（Active Grille Shutter，以下簡稱AGS系統）是近些年汽車工程技術領域一項新興的節油技術，它具備成本相對較低，節能效果明顯的特點。進氣格柵是汽車前部造型的重要組成部分，影響著整車的設計風格，市面上大部分汽車的進氣格柵是固定結構，而AGS系統透過在行駛過程中合理地控制前進氣格柵的開度，達到調節進入發動機艙冷卻風量的目的，降低行駛過程中的內迴圈阻力，提升整車燃油經濟性。對於傳統燃油汽車來說，AGS系統是透過機油溫度、進氣溫度、發動機水溫等資訊，依靠控制電機實現對進氣格柵的百葉片開啟角度的控制起作用的。隨著純電動汽車市場的普及推廣，AGS系統也被廣泛應用到純電動汽車上，能夠控制電池的冷卻。同樣，AGS系統可以透過電機溫度、進氣溫度、進氣溫度等資訊，實現進氣格柵的百葉片開啟一定角度或者關閉。
以前主動進氣格柵只搭載在高階車型上，現在主動進氣格柵裝備已經從豪華車逐步應用到經濟型車型，在很多的家用經濟車型上都有搭載。
（1）寶駿730、510配備了主動式進氣格柵，這項配置也是全新寶駿730所獨有的功能，該功能在發動機還未達到工作溫度時候會自行關閉，從而實現快速升溫；當發動機溫度上升後再開啟，並且在格柵關閉時還能起到最佳化風阻的作用。
圖1。 寶駿730
（2）長安福特銳界配有AGS進氣格柵自動關閉的系統，搭配AGS可以提高6%的
空氣動力學效能，每百公里節油0。15-0。2升汽油。
圖2。長安福特銳界
2。主動進氣格柵對整車油耗和排放的影響
分別取某型車帶AGS和不帶AGS的2次結果的平均值進行對比（圖3），帶主動進氣格柵的I型試驗排放結果都在限值要求內，並且結果顯示，主動進氣格柵對排放影響不大，在接受範圍內。而對比油耗，帶主動進氣格柵比不帶主動進氣格柵降 低了1。9%（圖4）。合理地控制主動進氣格柵的開度，可以縮短暖機時間；眾所周知，發動機水溫受風扇控制，主動進氣格柵能在不改變風扇控制策略下，有效地控制水溫在90度且較小的區間內變化。
圖3 AGS和NO_AGS排放結果均值對比
圖4 AGS和NO_AGS油耗結果均值對比
3。 對整車風阻效能的影響
來自於空氣的阻力是汽車在行駛中需要克服的阻力之一。汽車的空氣阻力由氣流撞擊的阻力、摩擦阻力和外形阻力組成。風阻計算公式為：
在車輛的外形保持不變的情況下，車輛的風阻係數是一個固定值，不隨車速變化而變化。但 當進氣格柵的開度發生變化時，整車的外形發生變化，因此車輛的風阻係數也隨之改變。進氣格柵完全關閉一般比完全開啟時風阻係數值可減少0。012—0。016。
圖5。某車進氣格柵開度與風阻係數關係
