相信大家都目睹了這幾年國產車的進步，在外觀設計和智慧配置等方面，國產車都已經具備了挑戰合資車的實力，在同價位的車型中，國產車佔據著絕對領先的優勢。
但儘管如此，市面上卻呈現出了兩種完全不同的聲音，合資車使用1。5L發動機被網友們視作完全夠用，配置低則將其稱為簡約時尚風格，即便是安全性差，網友們也會解釋說車不是用來撞的。
反觀國產車，用上1。5T的渦輪增壓發動機卻難逃網友的吐槽，
網友們吐槽國產車是“小馬拉大車”，設計好看了則說國產車沒實力只能賣殼子，配置高在他們眼裡也是淨整些沒用的東西。
但事實上，今天的國產車企早已不同往日，小排量國產發動機完全有能力碾壓合資品牌，比如本文要說的
全新東風風神AX7馬赫版，這輛車搭載的1.5T馬赫動力發動機就是“國產之光”。
雖然AX7馬赫版搭載的發動機只有1。5T，但這個發動機已經趕上很多搭載2。0T發動機的合資車了。
具體到引數上，東風風神1。5T馬赫動力發動機
擁有190馬力、140kW最大功率和300N·m峰值扭矩，
這可是相當高的水平，為什麼要這樣說呢，因為同為1。5T發動機的寶馬X1就明顯差很多。
寶馬X1 sDrive20Li版本搭載一臺1。5T三缸發動機B38A15C，這臺發動機的
最大馬力為140Ps，最大功率為103kW，最大扭矩為220N·m，
與東風風神的1。5T馬赫動力的差距非常明顯。
也許有人會說，拿一臺4缸發動機和寶馬三缸發動機比引數，明顯的勝之不武，事實上sDrive25Li版本搭載的2。0T四缸發動機B48A20C也完全不是1。5T馬赫動力發動機的對手。
這臺B48A20C雖然是搭載的2。0T四缸發動機，但
最大馬力只有192Ps，最大功率為141kW，最大扭矩僅280N·m，
可以看出，寶馬X1搭載的2。0T發動機也只是略有點優勢。
雖然AX7馬赫版搭載的是1。5T發動機，但這臺發動機已經做到了寶馬X1 2。0T的水平，東風風神用實力證明國產正在反超合資。
雖然AX7馬赫版的動力足夠強悍，但這輛車的燃油經濟性也表現得極為出色，
工信部給出的綜合油耗僅為6.6L/100km，
畢竟動力不如AX7馬赫版的寶馬X1 1。5T版綜合油耗也有6。2 L/100km。
AX7馬赫版出色的燃油經濟性，得益於1。5T馬赫動力發動機的熱效率，再就是匹配了格特拉克七速溼式雙離合變速箱，在發動機和變速箱的配合下，可以帶來業界領先的動力和燃油經濟性。
當然，AX7馬赫版領先寶馬X1的並不只有出色的動力，正如上面提到的，
無論是外觀內飾還是智慧科技，AX7馬赫版都有著非常明顯的優勢。
這輛車的
車身為4660*1880*1680mm，軸距為2715mm，
空間寬敞非常適合家用，
前臉為風暴數字格柵設計，並融入風舞之魂光學大燈，
整體看起來非常大氣。
車尾採用
風刃貫穿式全
LED尾燈，
並配備了
19英寸疾風戰斧輪轂
，
加上全車的紅線作為點綴，展示出了時尚的外觀設計，深得年輕消費者的認可。
內飾部分，AX7馬赫版也擁有非常前沿的設計，
整體採用
極智風雅座艙設計，
用料主要以軟性材料覆蓋為主，並配備了最高配備
雙
12.3英寸的液晶大屏，
副駕駛位置還有一個璀璨星盤氛圍燈。
筆者認為，無論是外觀還是內飾，東風風神AX7馬赫版都要比寶馬X1更好看，如果不是一個藍天白雲LOGO加持，寶馬X1確實不是AX7馬赫版的對手。
而除了動力、外觀和內飾以外，AX7馬赫版的智慧表現也非常出色，
不僅搭載了車載5G技術，還配備了WindLink6.0人工智慧車機系統，
智慧駕駛體驗自然不必多言。
另外，AX7馬赫版
還擁有優越的NVH靜音效果，支援無感OTA升級，並配備了智慧藍芽鑰匙、i駕趣-智慧ECU、手機無線充電、丹麥Jamo尊寶品牌音響
等改善性的功能配置。
更為關鍵的是，AX7馬赫版還擁有超高的價效比，
強悍的動力、優秀的燃油經濟性和良心的配置，再加上9.59萬起的售價，是全新AX7馬赫版的主要亮點。
雖然AX7馬赫版是一款10萬元價位段的親民車型，但各項表現對比20多萬的寶馬X1有著非常明顯的優勢，並且
綜合實力也不輸國產哈弗H6、長安CS75 PlUS等車型。
儘管國產車遭到了不少網友吐槽，但隨著東風風神這些自主品牌的不斷努力，國產車的實力得到了明顯增強，相信未來願意購買國產車的朋友也會越來越多。對此你怎麼看呢，歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。
