自4月19日上海車展啟幕以來，恆大汽車攜9款恆馳亮相，成為關注熱點，成為本次車展名副其實的“人氣王”。然而，伴隨著好評而來的，也有累似於“恆大汽車就差汽車”這類質疑。
然而實力是對質疑的最有力回擊。從九款恆馳震撼登場、到恆馳5實車試駕，再到上海生產基地的開放，恆馳上海車展首秀不僅獲得千家媒體爭相報道，更吸引了嘉實基金、易方達基金等數百家國內外投資機構親赴現場，獲得投資者的一致好評。
業內分析認為，恆大汽車的市值不僅沒有被高估，反而仍處於“價值窪地”。
首先，參考特斯拉自國產Model 3量產交付以來，股價飛漲近9倍的增長路徑，有著得天獨厚的優勢，背靠龐大中國市場的恆大汽車，極有可能複製其暴漲行情。其次，在造型、規模、成本控制、智慧網聯、銷售渠道等方面展現出的巨大優勢，也將成為恆大汽車股價上漲的重要引擎。
事實上，恆大汽車無論從造型設計、車型種類和生產規模上都有對標特斯拉的實力。
在造型設計上，特斯拉的造型及品質一直備受爭議。即便是定價最高的Model X，被詬病最多的就是缺乏“豪華感”。
而恆馳9款車型設計各具特色，亮眼的造型引人入勝。以定位相近的恆馳1與特斯拉Model S為例，恆馳1無論是3。17米軸距、穹頂式玻璃車頂還是優雅溜背式造型，在造型與豪華感上均明顯優於特斯拉Model S。實際上，為確保恆馳擁有世界一流的造型，恆大聯手15位世界頂級汽車造型設計大師，組建造型設計合作聯盟。從此次亮相上海車展的九款恆馳來看，每款車均代表了當今世界汽車造型設計的巔峰水準，顏值碾壓同場競技的BBA及特斯拉的車型。
在車型種類上，成立18年的特斯拉，至今只有4款車型，其中Model S/X定位於高階轎跑/SUV，Model 3/Y定位於中高階轎車/SUV，雖然有利於特斯拉能更聚焦打造爆款，但單薄的產品線難以滿足消費者的不同需求。
而恆大聯手全球汽車工程龍頭同步研發14款車，此次震撼亮相的九款恆馳，全面覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。強大的產品矩陣，意味著恆大不僅能在SUV、轎車這樣的主戰場向特斯拉發起攻勢，也能迅速搶佔特斯拉無法覆蓋的細分市場，迅速擴大市場份額。
在產能上，特斯拉幾乎每款車都經歷過“產能地獄”。目前特斯拉在全球擁有3個工廠，馬斯克曾多次透露，產能問題仍然沒有根本解決。
而恆大在全球佈局十大零部件及整車生產基地，2025年前規劃總產量為100萬輛/年，2035年前規劃總產能為500萬輛/年，產能規模遠超特斯拉。目前，恆大汽車正朝著目標穩步前進，同步研發14款車，覆蓋A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，並在全球規劃10大零部件及整車生產基地。其中，9款車已全球釋出並亮相上海車展，天津、上海、廣州生產基地已進入試生產除錯。
恆大汽車總裁劉永灼表示，今年四季度，恆馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付，這意味著恆大汽車與特斯拉的最強對決即將上演。對於背靠龐大中國市場的恆大汽車而言，一旦成功改寫行業格局，屆時市值追趕甚至超越特斯拉並非不可能，這意味著市值將迎來十倍以上的上漲空間。
