賓士奧迪都沒有!寶馬這款售價3.3萬的空氣動力學輪轂厲害了!只有這幾款車型才能用上!

隨著國際原油價格的急劇上漲,國內石油價格也將迎來“連續八次上漲”,儘管為一罐奶茶裝滿一箱油將花費更多的錢,但無法計算出小額賬目,因此,只要能減少能耗,就可以增加能耗,每個人都非常關注電池續航時間的測量,寶馬恰好擁有如此黑的技術。。。

在當今的汽車中,車輪及其空氣動力學特性對能耗的影響高達30%,因此,自去年年底推出BMWiX3以來,寶馬已開始引入“空氣動力車輪”以減少車輛能耗,這是什麼黑技術?接下來將使用哪些寶馬?

空氣動力學輪轂是什麼黑色金術?

我們知道,空氣動力學是許多汽車的賣點,具有良好空氣動力學效能的汽車可以減少能耗,降低風阻並改善外觀,但是,很少有人將空氣動力學與空氣動力學聯絡起來,到集線器。

對於汽油車,曾經著名的德國改裝廠ABT推出了一套空氣動力學車輪,聲稱透過在車輪上安裝擋板來防止車輪上的湍流來改善車輛效能,但是由於價格昂貴而鮮為人知。

那麼寶馬是怎麼做到的呢?

寶馬的空氣動力學車輪表現如何?

在當前炙手可熱的新能源汽車中,空氣動力學車輪已經恢復了人們的視野,去年年底推出的寶馬純電動iX3(引數|圖片)是首款配備空氣動力學車輪的汽車。

在寶馬iX3的兩種型號中,19英寸和20英寸的車輪都是空氣動力車輪,以代號為843的20英寸空氣動力學車輪為例,在V形輻條之間添加了金屬質感插入物,它們非常平坦,,它在減少輪拱氣流和空氣阻力方面非常有效,這是iX3的重點。

值得一提的是,寶馬是世界上第一家將鋁合金車輪與空氣動力學最佳化嵌件相結合的製造商。

寶馬iX3設計負責人丹尼爾·韋克納(DanielWechner)表示:“該車輪設計得非常扁平,並具有出色的空氣動力學引數,iX3車輪更高效,更節能的原因在於,車輪內部幾乎沒有湍流。”

因此,與汽油版X3(引數|圖片)相比,iX3的空氣動力學車輪可將空氣阻力降低5%,iX3的空氣動力學車輪可顯著降低簧下重量,從而可將重量降低15%,,能耗也降低了2%(相當於0。4kWh/100km),從而大大降低了iX3的總續航里程(增加了10km)和能耗,帶來了明顯的影響。

此外,鮮為人知的是5系列的中期改款(引數|圖片)實際上推出了20英寸的空氣動力輪轂,但並未進入國內市場。

與傳統輪轂相比,它不僅可以減少碳排放,而且還可以將阻力降低5%,並略微提高耐力效能。

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寶馬的空氣動力學車輪仍然可以像這樣玩。。。

可以說,金屬嵌件為BMW空氣動力車輪的外觀做出了很大的貢獻,輪子整體上看起來像花,所以遵循這種思路,一群外國藝術家也開始了他們的創作。。。

來自洛杉磯的著名藝術家SpencerMarGuilburt和ToniaCalderon分別為iX3的空氣動力學車輪設計了新的樣式,使這種黑色技術的車輪具有逼真的效能。

斯賓塞·馬·吉爾伯特(SpencerMarGuilburt)表示:“從視覺上將車輪與輪胎和汽車的其他零件分開,很明顯,車輪本身就非常具有雕塑感。在此基礎上進行創作就像是在將一種藝術與另一種藝術相結合,”

她說,託尼亞·卡爾德隆(ToniaCalderon)為iX3車輪設計的設計更為簡單:“iX3的空氣動力學車輪突出了對比度,柔和的圓線緊挨著堅韌的直線,再加上明暗交替,像生命一樣,”

這似乎是一個靈感,在您購買iX3回來之後,您是否曾考慮過為空氣動力學的車輪設計一些新穎的圖案,就像許多人會購買一雙小白鞋然後瘋狂地進行一樣,第二次建立自己的樣式,在所有寶馬車輪中,iX3的空氣動力學車輪可能是最容易製造的。

將來哪個寶馬會使用空氣動力學的車輪?

iX3僅僅是開始,將來,越來越多的寶馬將使用這種將功能與美觀融為一體的空氣動力學車輪,寶馬目前僅打算提供新能源汽車,暫時不提供汽油汽車,這可能是為了使新能源汽車更具專有性和技術性。

今年,寶馬將在中國推出純電動iX,這款最新的寶馬旗艦車型甚至配備了最大22英寸的空氣動力學車輪,根據寶馬的介紹,配備了最新一代空氣動力學車輪的iX甚至低至0。25,這意味著BMWSAV具有與4系列等雙門轎跑車相同的風阻係數。

如果不僅為SAV車型提供了氣動輪,還為雙門轎車提供了氣動輪,該怎麼辦?沒錯,寶馬將在今年年中推出其首款純電動轎跑車i4(引數|圖片),該車型還將配備空氣動力學車輪,以進一步提高車輛的效能和美觀性。

隨著寶馬新能源車型佈局的擴充套件,未來我們將迎來純電動3系列(引數|圖片),並且極有可能將配備空氣動力學車輪。