嵐圖FREE量產車,不只4.7秒的“快” |汽智

嵐圖品牌的“快”已是眾所周知,短短一年多的時間,就完成了品牌釋出、首款車嵐圖FREE上市、量產車下線、使用者交付等全部流程,這樣的速度在許多已經規劃新能源品牌的車企中,絕對可以排得上號。

正如嵐圖官方所言:“我們現在的速度,證明了我們在認真做事。”

確實如此。但嵐圖方面也坦言,嵐圖發展的根基在於產品要得到使用者的認可,嵐圖FREE量產車要成為真正實現使用者“零焦慮”的產品。

嵐圖FREE量產車,不只4.7秒的“快” |汽智

近日,嵐圖FREE量產車接受了一次賽道檢驗,也是嵐圖力證其產品擁有電動車極佳效能的最好方式。

此次站在賽道上有的嵐圖FREE兩款車,一是增程版,一是純電版。毫無疑問的是,純電版是頗受關注的,因為純電動車對於操控的精確度確實比傳統燃油車更具有優勢,嵐圖FREE是否能站在諸多純電動車的頂端,賽道無疑是最好的舞臺。

在嵐圖FREE的官方資訊中,純電版車型前後分別使用了一臺255kW、520N·m的電動機,零百加速效能達到4。7S,同級最速SUV。

嵐圖FREE量產車,不只4.7秒的“快” |汽智

在實際試駕時,嵐圖FREE純電版在百米賽道上輕鬆駕馭,從起點直接踩下電門,車速即可迅速衝到120碼,雖然在120碼之後,再加速有所減慢,但仍在平均水準之上。就個人而言,這是極具人性化,因為在日常使用時,真正的百米直道很少,免不了彎彎曲曲,這樣的加速度能最大化保證安全駕駛,是足以讓使用者安心的。

體驗過程中,嵐圖工程師說,嵐圖FREE沒有對加速度進行刻意調校,其要解決的是使用者對於效能車的駕駛焦慮,當嵐圖FREE能讓使用者感受到既快速又安全的駕駛時,嵐圖FREE的目標也就得到了初步實現。

另外一個令人印象深刻的是嵐圖FREE的底盤調校,此次賽道試駕設計了很多如顛簸路、波浪路、減速帶等路況,在其H臂後多連桿全鋁獨立懸架作用下,嵐圖FREE的減震效果非常出色,經過顛簸路面更安靜,再搭配空氣懸架,乘坐舒適性更加優異。嵐圖工程師直言不諱:“嵐圖FREE是30萬元級SUV車型中唯一配備前雙叉臂+後多連桿獨立懸架的車型,相比競品車型擁有更好的操控性、舒適性與安全性。”

可以說,經過親自體驗後,嵐圖FREE確實不負其名。

嵐圖FREE量產車,不只4.7秒的“快” |汽智

“嵐圖FREE很快,4。7秒足以證明,但嵐圖FREE又不只是快,其是在快中找到了操控、舒適與安全的平衡,這是踐行駕駛零焦慮的最好體現。”

如今,嵐圖FREE正在熱銷,自8月正式開啟交付後,月銷量迅速破千臺,2021年累計銷量已經超過3千臺,相信隨著使用者口碑的傳播,嵐圖FREE會逐漸迸發出更大的熱銷能量。

當然,對於志在樹立中國自主新能源高階品牌標籤的嵐圖來說,一款嵐圖FREE遠遠不能滿足其遠大的“野心”。為此,嵐圖推出了“全球首款大型豪華電動 MPV”——嵐圖夢想家,目標是電動商務出行的開創者,自主高階 MPV 破局的引領者。

其實,嵐圖夢想家早在廣州車展時就擁有了極高的熱度,此時再近距離接觸,更能感受到嵐圖夢想家的豪華感。

嵐圖FREE量產車,不只4.7秒的“快” |汽智

首先,嵐圖夢想家就是屬於四座版車型應有的後排豪華。嵐圖夢想家擁有零壓力頭等艙級二排多功能座椅、標配雙側電動側滑門,搭載百萬級豪華空氣懸架底盤、CDC 、前雙叉臂後多連桿的懸掛系統及全地形舒享豪華魔毯等百萬級豪華配備,重新定義MPV的高階豪華。

其次,嵐圖夢想家首次將智慧化引入MPV車型,是全球首個搭載L2+級智慧輔助駕駛系統的MPV,全球首搭5G車載娛樂辦公系統的MPV,引領MPV進入智慧時代。

最後,嵐圖夢想家擁有豪奢寬享格局空間。嵐圖夢想家車長5315mm,軸距達到3200mm,寬1980mm,高1810mm,在此車身下,嵐圖夢想家儘可能設計出足夠寬敞的內部空間,其一體式貫通暢行走廊,全球首創前後置雙儲物空間,重新定義MPV的舒適豪華。

嵐圖FREE量產車,不只4.7秒的“快” |汽智

雖然現在嵐圖夢想家還不是最終量產模樣,但嵐圖方面已經確認,嵐圖會繼續吸收使用者建議,深度打磨嵐圖夢想家,讓嵐圖夢想家更符合豪華MPV的標準。

其實,在電動時代來臨之前,有不少使用者反饋,給自己一個什麼樣的理由去購買電動車?在汽車消費升級後,使用者也在問,給自己一個什麼樣的理由去購買30萬的電動車?

嵐圖FREE量產車,不只4.7秒的“快” |汽智

如今,嵐圖FREE已經出現在世人面前,除了其已經展示出的“快”,還有很多值得使用者青睞的地方,比如設計、比如空間、比如智慧等等,這些都足以構建起消費者進入電動時代的理由。

最後還是要說,如果你想在已經大踏步到來的電動車時代,選擇繼續保留這樣一種渴望,令人沉醉的駕駛體驗,請一定試試嵐圖FREE。因為——它一定不會讓你失望。

採寫

| 水淼

編輯

| 敬遠之