中國車市的未來註定是強者恆強，弱者恆弱，甚至被淘汰。如此說法，也許有人會質疑。但是，看看家電行業的現狀，或許就明白了。以電視行業為例，如今，國產品牌已經成為主流，我們能記住的，除了海信、海爾和創維，以及勉強活著的所謂高階進口索尼、松下，就是小米、華為類新興智慧科技品牌。
電視行業如此，汽車行業亦然。相信再過不久，也將是這般格局。能活下來的一定是長安、長城、吉利和比亞迪這般積極向上的自主車企，以及蔚來、理想、小鵬等認真造車的造車新勢力和BBA等一線豪華品牌。除此之外，都將灰飛煙滅。
說了很多，或許大家還不知道筆者究竟想說啥。很簡單，說完了能活下來的企業，接下來，就得說道說道有可能活不下去的企業。比如說，北汽瑞翔。提到北汽，耳熟能詳。但北汽瑞翔，卻難免有些陌生？接下來，筆者先給大家普及一下有關北汽瑞翔的前世今生。
在瑞翔之前，還有一個品牌，名曰北汽銀翔。說到北汽銀翔，大家是不是就有些似曾相識了呢。事實上，北汽瑞翔便是北汽銀翔重組後更名而來的新品牌。改頭換面採用全新品牌車標後的瑞翔，推出了首款車型瑞翔X5。不過，從市場反饋來看，這款車似乎並不成功。
繼續翻北汽銀翔。筆者查詢相關資料瞭解到，北汽銀翔是北京汽車集團和重慶銀翔事業集團於2011年成立的汽車公司。2014年3月，北汽銀翔推出北汽幻速品牌，憑藉不錯的價效比，北汽幻速發展迅速，至2017年，北汽銀翔年銷量已達到30萬輛巔峰。然而，到了2018年，北汽銀翔銷量還是出現直線下滑，內部也出現諸多問題，比方說資金鍊問題。緊接著，員工放假、工廠停產的訊息不斷傳出。
在這番大背景下，即便背靠北汽這棵大樹，但是面對大幅下滑的銷量以及各種棘手問題，仍然未能逃過品牌沒落的結局。於是，等待北汽銀翔的也便只有重整雄風、再戰江湖。
我們繼續捋！
2019年8月，重慶市政府與北京汽車集團達成了《戰略重整協議》，決定對北汽銀翔進行戰略重整。
2020年9月，重慶市第五中級法院根據北汽銀翔汽車有限公司、重慶北汽幻速汽車銷售公司的申請，分別裁定受理重整申請。
2021年2月，北汽銀翔汽車有限公司、重慶北汽幻速汽車銷售有限公司重整案第二次債權人會議在全國企業破產重整案件資訊網召開，最終各表決組均高票通過了重整計劃草案。
2021年5月，重慶市第五中級人民法院作出裁定：批准北汽銀翔汽車有限公司、重慶北汽幻速汽車銷售公司重整計劃；終止北汽銀翔汽車有限公司、重慶北汽幻速汽車銷售公司重整程式。
在2021重慶車展上，全新品牌北汽瑞翔正式釋出，同時旗下首款SUV車型瑞翔X5正式亮相。但這款北汽瑞翔X5一登場，便讓人有些似曾相識的感覺，因為，在它身上，能看出一些寶沃BX系列的身影。無論是前臉格柵中網還是神似寶沃的logo，難道這是一款寶沃換殼的產品？當然，一切都不重要了，因為寶沃早已易主，瑞翔也似乎已經被市場證明，這款車日子好過不了。
至於產品方面的規劃，北汽瑞翔執行長廖雄輝曾表示，未來將從北汽集團匯入生產的EU5、EU7、DV611、EV12、歐輝客車等5款新能源車型，以及2款SUV、A6共計3款傳統能源車型，並將陸續推出包括乘用車、商用車在內的多款新能源和燃油車型。
簡單總結一下！
北汽瑞翔是由重慶市、合川區兩級國有企業與北汽集團合力打造的整車製造商。根據天眼查資訊顯示，具體持股比例為，北汽集團持有北汽瑞翔25。99%股份為第一大股東，國開發展基金有限公司持股12。65%，重慶銀翔系持股61。35%為實際控股股東。
那麼，重組改名後的北汽瑞翔能否重回正軌，再次雄起呢？事實上，重新入局後的北汽瑞翔，仍面困境。
廢話不說，看資料！
據行業資料瞭解，北汽瑞翔2021年12月國內銷量為85輛，環比增長60。38%。在所有汽車企業銷量排名中位列第112名。單月銷量不過百，這對於北汽瑞翔來說，確實是有點生不如死的感覺。話說，就這點銷量，莫說盤活市場，就是養活員工都是個問題。
至於全年銷量，從9月份開始銷售，截止到12月底，累計銷量為180輛，莫說破千，就連200都未能突破。這與動輒單車過萬的其它自主品牌相比，四捨五入的話就可以完全忽略掉了。
看到這份成績單，筆者不禁發出靈魂三問，作為北汽瑞翔的股東們，你們後悔了嗎？身為北汽瑞翔執行長的廖雄輝，又將如何繼續他的偉大夢想呢？首款車折戟，接下來的產品戰略又能否如期推進呢？
必須承認，僅從這份成績單來看，北汽瑞翔真真就像個笑話。其實仔細想想，也情有可原。就如同北汽瑞翔執行長廖雄輝曾說過的那般，未來的產品需要從北汽匯入。試問，北汽這些車都賣不好，都要過氣，你再匯入又有何意義呢？不注重自身研發能力的提升，只想著靠他人，終究會竹籃打水一場空。畢竟，奇瑞的凱翼就活生生是一個好例子。不過，相比奇瑞和凱翼來說，筆者倒覺得，北汽瑞翔似乎更差一些。
就在2月28日，北汽瑞翔在重慶合川的總裝二廠舉行了首款新能源車型下線儀式。這款新能源車型的誕生，也意味著北汽瑞翔成功完成2021年提到的傳統能源與新能源同步銷售的市場格局。看起來很牛掰，可當筆者看到車後，不免又一臉迷茫，原來是一款寬體多功能物流車。而明眼人都明白，雖然前臉略有不同，但這款車一定是從北汽新能源匯入的。未來，和北汽的EV5也勢必會行成內卷。話說，就靠這麼一款物流車，就想豎起進軍新能源的大旗，簡直就是痴人說夢啊！
3月2日，北汽瑞翔又透過其官方渠道釋出了旗下SUV車型——瑞翔X3上市倒計時3天的預熱官圖。按照車型規劃，該車定位於緊湊型SUV，是該品牌在SUV市場推出的第二款車型。筆者想問，瑞翔X5的事兒想明白了嗎？如此快速推出X3，北汽瑞翔具備相應市場營銷能力嗎？
如果大家覺得筆者的論述有些過分，不妨看看網友們是怎麼說的。有網友評論道，北汽銀翔搖身一變成了另一坨“翔”（這個有點過分，卻也能看出網友們恨鐵不成鋼的心情），之前銀翔和幻速的車主修車無4S店，投訴的話，人公司都不在了，好一個脫胎換骨，這不是屁股擦的乾不乾淨的事了，這就是直接換個屁股，繼續騙人，割韭菜。等割完新的一波韭菜，是不是又要換個名字，換個屁股繼續騙人。Ps幻速s517年款車主，開了兩萬公里變速箱壞了，跑著跑著會突然加不了速，才多大油門都沒用，轉速上的去，速度死活上不去，這國產車質量真的太差，現在4S店沒有，廠家也沒有，呵呵！
還有聲稱是幻速車主的網友質疑道，北汽瑞翔？換個名字，原來的經銷商和車主就可以不管了麼？這樣心態做出來的產品肯定很難賣，因為不會有人再上當！
當然，我們也清楚，當年因為北汽的一些子品牌的問題，很多經銷商深陷其中，虧得慘不忍睹。就如同某網友所講，現在還有很多北汽幻速、北汽紳寶、北汽威旺、比速、寶沃的經銷商申訴無門呢，你這是來還債的，還是收割屍體的？對此，筆者不知道銀翔變瑞翔後，那些問題怎麼處理，但是，還是想喊話北汽和瑞翔，作為一家車企，無論是對使用者，還是合作伙伴，請一定要善良，務必把責任和擔當放在第一位！
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雖然瑞翔登場不久，新車也只是在去年9月份剛剛上市，可相比當年奇瑞子品牌捷途快速過萬的表現，顯然，北汽瑞翔的成績單非常不合格。再回到開頭筆者所講的問題，面對競爭越來越激烈的車市，如此下去，北汽瑞翔還能挺過2022年嗎？是灰飛煙滅，還是逆勢而起，北汽瑞翔是應該好好思考接下來的市場和產品戰略了！
最後，筆者想說，北汽的新能源和傳統燃油車都步履維艱，又如何能幫得上你瑞翔呢？無論如何，靠人不如靠己，唯有想辦法提升自身產品研發能力，方有機會在競爭激如此烈的車界江湖存有一席之地！至於匆匆登場的新能源物流車和瑞翔X3，筆者的建議是，就不要抱太大希望了。否則，希望越大，也註定更失望，不信，咱們走著瞧！
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