說起法系車，大家是否和我一樣依然停留在標緻206，標緻307，雪鐵龍C4L的年代？確實這幾款都是紅極一時的法系車，不過後來，法系車慢慢的淡出了人們的視線，以至於後期的車型都處於不溫不火的狀態，即使是中國消費者最喜歡的SUV車型，也未能大紅大紫。
不過在今年的上海車展期間，法系品牌標緻和雪鐵龍開始轉型服務，以更加人性化的舉措，打響了迴歸市場頂端的第一槍。
而就在昨天，雪鐵龍的全新力作凡爾賽C5 X正式上市，售價14。37~18。37萬，全系一共四款車型，頂配不到20萬，再看一下配置單，作為一臺合資品牌的中型車，這個售價確實可以被稱為價效比。
不過有意思的是這臺車是一臺掀背車造型，很多人會把它看做是獵裝版或者旅行車，我也給它找了兩個對手，福克斯的獵裝版和大眾CC獵裝版，前者是一臺緊湊級車型，而且售價也不重疊，所以呢基本談不上對手，而後者超過25萬的售價，已經不能和凡爾賽劃分到同一陣營。所以這兩個“造型”類似的對手完全不能成立。
那麼迴歸其本質，凡爾賽C5 X是一臺掀背中型車，透過車型匹配搜尋之後，發現它只有一位對手，那就是斯柯達速派，除了售價比較重疊外，兩車的造型可以說是完全風格迥異，根本不存在正面交鋒的可能。或許這就是法系車的獨到之處，以一臺中型車的價格獲得兩種生活方式的享受，而且市場上暫無相同型別的同級對手，這一步祺雪鐵龍真的下對了嗎？最終的成功還是需要市場去驗證，不過凡爾賽C5 X前期預售就已經有接近萬臺的訂單，可見其還是具有一定的市場熱度。而且售價確實比較符合大眾化的需求，如果凡爾賽C5 X能夠獲得較好的市場反饋，那麼下一步對於雪鐵龍而言就是擴大售後服務網點，畢竟，車子火了，服務跟不上，可不是現階段的消費者所願意看到的。
簡單的回顧一下凡爾賽C5 X的設計，外觀的造型絕對是法系車一貫的風格，那種只屬於法系車的浪漫美學，當你第一眼撇過這臺車的時候，可能覺得比較一般，但是你細細品味，就會發現有很多小細節設計很精緻。前臉很好的組合成一個“X”型，日行燈點亮之後兩側組合成一個“X”型，處處彰顯X元素。
車身側面設計很簡約，一臺中型車該有的樣子。車尾採用雙尾翼的造型，給人的視覺感受很運動，不過下面的尾翼下雨天會不會積水呢？看著樣子挺大的。尾部的兩側尾燈點亮之後也可以組合成一個“X”樣式，時時刻刻提醒路人，它的名字叫做凡爾賽C5 X。
內飾的造型這一次法系車放棄了以往的堅持，迴歸大眾化的設計，全液晶儀表，中控懸浮大屏等等非常常見的設計。電子擋把也設計成了比較嬌小的撥杆式造型，雖然讓車內的科技感更強，不過我個人依舊喜歡法系車之前的擋杆造型。作為一臺中型車，空間自然不用擔心，而且第二排的中央凸起幾乎可以忽略不計，後排三個獨立頭枕都安排上了還是要給予好評，很多美系車都還只有兩側頭枕。凡爾賽C5 X的造型使得後備箱的空間相比傳統的三廂中型車更大，裝載能力堪比SUV。
國內的汽車市場正在不斷的轉型，法系車也由從前的頑固不化，變成如今的追隨潮流，這也是一個良好的開端，只有被市場，被消費者認可，才能換得更好的發展空間或者是銷售資料，那麼雪鐵龍凡爾賽C5 X能否為法系車的強勢迴歸打贏漂亮的第一仗呢？讓我們一起拭目以待。
