最近一段時間，二線新勢力品牌上升勢頭迅猛。隨著新能源市場偏向多元化，人們逐漸注意到這些價效比高並且非常有活力的二線新勢力品牌。在這些品牌中，零跑、哪吒無疑是代表。在剛剛開幕的2022粵港澳大灣區車展上，
哪吒汽車
帶來了哪吒S增程版。哪吒S到目前公佈的資訊不算太多，為此我們收集了一番，根據車展實拍圖片，一起來講一講。
說好的鐳射雷達呢？
哪吒S分為增程版和純電版，其定位中大型轎車，基於山海平臺打造。哪吒S將與零跑C01、威馬M7、小鵬P7等車型展開競爭。本次實拍的車型為增程版。
哪吒汽車創始人兼CEO張勇曾經解釋，山海平臺中的“山海”表達了沉穩和包容性，這款平臺的特點為高安全性、高拓展性和高智慧。同時這款平臺將覆蓋增程和純電兩種形式，相容SUV、轎車、MPV等車型，可支援車型軸距2750-3100mm，可實現80%的零件通用率。
哪吒S採用非常超前的設計理念，大燈採用分體式結構，日行燈帶細長，造型犀利。下部中網與燈體形成了一個近似“兀”字型的結構，盡顯張力。
日行燈由68顆LED發光單元組成，點亮效果俱佳。位於車頭正前方的LOGO也能點亮，這是最近流行的設計趨勢。
據瞭解，哪吒S將搭載2顆固態鐳射雷達、11顆輔助駕駛攝像頭（包括2顆前向800萬攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆周視攝像頭）、5顆毫米波雷達、12顆超聲波感測器。根據官方公佈的資料來看，哪吒S已經取消了頭頂鐳射雷達。
根據官方在4月份釋出的官圖以及我們在2021廣州車展上拍到的圖片來看，哪吒S的兩顆鐳射雷達應該位於前保險槓兩角。不過，我們並未在實拍車型中的相應位置找到鐳射雷達。
哪吒S將搭載哪吒汽車自研的TA PILOT 4。0智慧駕駛系統，其採用華為MDC 610計算平臺，總算力可達200 TOPS。配合著高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠實現高速及城市道路領航輔助駕駛、記憶泊車等功能。
輪圈採用19英寸雙色多輻設計，造型動感，原創度很高。內建的紅色卡鉗非常醒目，還帶有LOGO標識。實拍車型採用米其林Primacy 4浩悅四代輪胎，偏向靜音和抓地力屬性，尺寸為245/45 R19。
車側採用雙腰線設計，配合著溜背曲線，造型典雅。C柱部分還設計了一個尾窗，不僅美觀，同時增加了後排乘客的視野範圍。新車長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距達到2980mm。1。36的寬高比也是賣點之一，寬體設計看起來動感十足。
車尾採用了較為常見的貫穿式尾燈設計，燈組兩端與車身的側面線條形成銜接。尾燈燈組內部採用了流水式效果，內部由168顆發光單元構成。
哪吒S的前臉設計非常浮誇，為車尾的中庸造型找回牌面。在實拍車型中，我們並沒有見到鐳射雷達，究竟量產版本能不能安排上，我們仍需拭目以待。
內裝、動力部分值得期
待
由於本次車展中，哪吒S增程版並未開放內飾部分，所以我們透過官圖簡單介紹一下。由於網路上關於這款車型的官圖較少，畫質不夠清晰，請大家見諒。
哪吒S提出了環抱式“智”感座艙設計，車內採用了大量的真皮、Alcantara、木紋裝飾，內飾氛圍盡顯高階感。中控部分採用對稱式設計，以鏤空和懸浮為設計重心。中控以四塊螢幕互動為主體，分別為13。3英寸隱藏式儀表、12。3英寸隱藏式副駕娛樂屏以及17。6英寸懸浮式中控屏以及AR-HUD。
儀表不再是重點，零跑希望駕駛者主要關注在AR-HUD中，下方儀表只起到輔助作用。中控螢幕採用懸浮式設計，外部材質選用鎂鋁合金。螢幕厚度最薄13。3mm，黑邊最窄為6。5mm，螢幕佔比接近90%，大部分車輛控制以及娛樂功能都被整合在內。
方向盤採用不規則形狀，造型新穎。兩側功能區與特斯拉
Model 3
/
Model Y
非常相似，車內幾乎看不到物理按鍵。
哪吒S座椅採用Nappa真皮、麂皮、舒適性海綿等材質，確保座椅擁有足夠的舒適度。主駕位座椅支援12向（標配8向）電動調節，副駕位標配6向電動調節。此外前排座椅還支援通風、加熱、按摩功能，舒適性配置直接拉滿。
哪吒S全系後排座椅靠背支援8°電動調節，調節範圍為27°至35°。同時，我們也能在實拍車型和官圖中看到，哪吒S擁有一塊非常大的全景天幕。
哪吒S採用21個揚聲器組成的音響系統，功放功率可達1216W。21個揚聲器由12個主揚聲器、4個頂棚揚聲器、4個頭枕揚聲器以及一個重低音揚聲器組成。主副駕座椅的頭枕部位都有內嵌揚聲器，支援獨立音源播放，類似於
長安UNI-K
的頭枕揚聲器設計。
在動力和續航方面，純電四驅版車型將採用雙電機四驅系統，系統綜合最大功率340kW（463馬力），綜合峰值扭矩600Nm。據官方宣稱，哪吒S的純電車型0-100km/h加速時間為3。9秒，麋鹿測試成績可達80km/h，百公里最低電耗12kWh/100km。另外，純電版車型NEDC綜合續航里程為710km，而增程版車型則為1100km。
目前，關於增程版車型的動力資料較少。除此之外，哪吒S的電驅系統將採用扁線繞組技術，整車工況效率達92。0%。哪吒自主研發的PDCS2。0 動力域控制器系統值得期待，該系統整合VCU、BMS、HCU 控制系統，可實現電池健康智慧管理、智慧充電規劃、智慧體檢、智慧續航預測，A/B 分割槽實現 OTA 遠端無感知重新整理。同時，哪吒S還將採用HozonEPT 4。0恆溫熱管理系統，可將冬季續航表現提升20%。
在底盤方面，哪吒S採用了與
保時捷
聯合開發調校的懸掛系統，佈局為前雙叉臂式獨立懸掛、後五連桿式獨立懸掛。同時，新車的前後軸荷配比為50：50，它的動態表現值得期待。
編輯點評：
哪吒S增程版將在不久後開啟預售，除了價格外，我們比較關心量產落地的車型能夠保留多少配置。而目前，在20萬左右的新能源轎車市場中，競爭十分激烈，我們也看到了哪吒S擁有一些與眾不同的設計、配備。4月份交付量接近9000臺的哪吒十分有潛力，我們對這臺車型也抱有較大信心。哪吒S的新聞我們會一直追蹤，如果您關注這款車，不妨常來愛卡汽車APP看看。
