導語：最近星途凌雲S是火了，但也充滿了爭議，原因就在於這臺車的加速成績，是否能夠跑到官方宣傳的6。0s。網路上形成兩派對此進行了激烈的BATTLE。那麼今天，我們不對凌雲S的動態進行體驗，就從靜態部分說說，這臺車的表現是否能打。
首先是外觀部分，凌雲S整體延續了凌雲車系的設計風格，僅在細節部分有一些變化，比如採用了紅色剎車卡鉗加黑色密條幅輪圈，前門位置還帶有“SPORT”標識，凸顯了更強的運動感。整體來說，凌雲S的外觀部分還是展現出了不錯的運動效果。
接著說說車身尺寸，凌雲S的長寬高為4690/1885/1706mm，軸距2715mm，相對於凌雲其他版本來說，凌雲S的長/高/軸距分別少了90/24/85mm，我認為其這樣做的目的是為了能夠提升凌雲S的操控性，這就跟寶馬3系的長軸和標軸是一個道理。雖說如此，凌雲S依然定位於中型SUV，但和一些緊湊型SUV的尺寸相當。
既然凌雲S的車長/高/軸距相比起凌雲有所縮短，那麼其內部空間的表現是否也會相應收緊呢？
筆者身高176cm，調整好前排位置之後，坐在後排，腿部空間2拳3指，頭部空間則是1拳；緊接著我們體驗了旁邊的凌雲，這款車的後排空間為3拳，頭部為1拳，考慮到前排座椅調整存在差異，我認為凌雲S的乘坐空間相對於凌雲來說，並沒有過於明顯的縮減。
內飾部分，凌雲S的內飾整體佈局和設計也和凌雲S保持一致，因為這臺車具有一定的運動屬性，因此在內飾部分，加入了具有活力的橙色元素，比如方向盤、中控區域、一鍵啟動鍵、縫線等部位，中控臺區域還加入了翻毛皮的設計，使得內飾部分也能感到運動的活力。
此外，我們還能夠發現凌雲S的配置是不低的，首先一進入車內，舒適進入的座椅、科技感的雙聯屏、SONY的音響、L2級別的智慧輔助駕駛系統等等。
而在內飾競爭力方面，我認為凌雲S還是蠻捨得用料和“堆配置”的，從視覺效果、觸感以及體驗上，相比起同級別合資車型來說，應該是勝了不少。
動力部分，雖然今天不是動態體驗，不過我們還是跟大家說下這臺車的動力引數，2。0T發動機最大功率為261馬力，最大扭矩為400牛·米，實測零百加速一般在7-7。6s之間，專業車手專業場地應該能進6s俱樂部。
阿川評車
總的來說，在靜態部分，凌雲S的表現我認為還是不錯的，外觀的顏值和運動感都線上，內飾部分也有衝擊性顏色橙色的體現，而實用性方面，不管是配置還是空間，我認為凌雲S的家用實力都是OK的。最後，至於凌雲S的零百加速爭議，我覺得可以拋開官方宣傳的6s這一成績，即使在7。5s這一水平，也比大多數同級別合資SUV更快了。因此，綜合靜態方面和動態方面的表現來看，凌雲S在15。99-16。99萬這一價位區間，實力還是可以的。（文/Shen）
