儘管比亞迪這兩年在新能源市場取得了輝煌戰果，但在燃油車市場卻表現平平，尤其是“神車”F3落寞後，市場份額一降再降。前不久，F3也宣佈停產，這振興燃油轎車市場的擔子，就落在了比亞迪秦身上。
不過，話說回來，比亞迪秦的吸引力還不小，指導價6。49萬起，地區經銷商裸車起售價不到6萬元（成都地區，地區不同優惠力度或不同），我們也有幸體驗到過這入門版2019款1。5L手動舒適型比亞迪秦，今天筆者就說說這款車帶給我的實際感受。
外觀方面
前臉部分，比亞迪秦採用了自家的“Dragon Face龍臉”設計語言，雖然不及漢EV、秦PLUS DM-i更有科技感，但看起來依舊很漂亮。大尺寸的前進氣格柵搭配上多輻式的橫置鍍鉻，整體頗有氣場；下端的貫穿式設計能夠在視覺效果上拉寬車頭，使其更大氣；燈光配置上，比亞迪秦的遠近光燈標配鹵素光源，但支援選裝LED大燈，燈組的造型也很個性，矩陣式的設計很搶眼。
側面部分，單腰線的設計比較簡約，但燻黑的多輻式輪轂，讓側面多了些許運動感；尺寸方面，實拍的這款車型的長寬高分別為4675/1770/1480mm，軸距為2670mm，定位緊湊型轎車。就賬面資料而言，比亞迪秦的尺寸在同級中比較主流。
車尾部分，比亞迪秦的設計就不如前臉那樣個性了，整體看起來比較常規，甚至還有一點扁平。不過，別緻的左右尾燈，用了一根細長的鍍鉻飾條相連，很好地提升了尾部的層次感，讓整車看起來並不單調。
內飾方面
中控臺設計上，比亞迪秦用了大量平直化的線條進行修飾，使內飾看起來比較簡潔。裝飾用料上，比亞迪秦中控臺上端用了軟性材料包裹，中間用了銀色鍍鉻飾條，下端用了黑色烤漆飾板，整體視覺質感比較不錯。不過，因為是入門版車型，多媒體系統區域僅是一塊收音機，在當下這個“大屏”時代，的確有點格格不入。
三幅式的方向盤，下端進行了“削平”處理，再配上鍍鉻飾條，整體看起來還不錯，精緻中夾雜著少許運動氣息。方向盤右側的多功能按鍵能夠直接控制收音機的模式，為駕駛者提供了一定的便利性。
空間方面
車艙空間上，以身高185cm的筆者為例，落座前排將座椅高度調至最低，此時還有2指的頭部空間；來到後排，在不移動前排座椅的前提下，後排腿部空間還有1拳3指，頭部空間還有2指，整體表現還不錯，在同級中也算是拿得出手的水平。
後備廂空間上，比亞迪秦的內部規整度尚可，內部進深有1045mm，內部寬度為935-1360mm，內部高度為500mm，整體容積不小，能夠滿足大部分消費者日常使用所需。但，稍有不足的是，1。5L手動舒適版比亞迪秦的後排座椅並不支援放倒。
動力方面
發動機部分，比亞迪秦配備有一臺1。5L自然吸氣發動機，最大功率為80kW（109Ps），最大扭矩為148N·m，就賬面引數而言，比亞迪秦的動力儲備並不充沛，但就實際表現來看，日常家用代步不用擔心。變速箱部分，比亞迪秦提供有一套5速手動變速箱。至於油耗方面，據資料顯示，該車的NEDC綜合油耗為5。9L/100km，燃油經濟性還不錯。
底盤懸架部分，比亞迪秦前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架用的是扭力梁式非獨立懸架，是同價位中比較常見的結構配置。調校方面，給我的感覺是偏舒適性調校，在路過細碎顛簸的路面時，能夠很好地將震動過濾在底盤下，在遇到大坑窪、減速帶時，車身抑制地較好，不會有生硬的衝擊感。
寫在最後
雖然這款1。5L手動舒適型邊亞迪秦，是一個入門版車型，沒有太多的配置，但就空間、動力等方面的表現來看，能夠滿足大多數家庭的日常通勤所需。更何況，它的外觀也比較漂亮，價格也很實惠，所以在我看來，就日常家用代步而言，這款比亞迪秦，不乏是一個好選擇。
