很多人都會覺得國產車質量不行，儘管如今的國產車在技術方面非常先進了，用料也非常紮實，可仍舊覺得合資車比國產車強，即便是上市沒幾年的特斯拉都要比國產車強，然而事實真的是這樣嗎？就在5月30日，馬斯克在微博上用中英文發表稱：“似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發電和電動汽車領域正處於世界領先地位。無論你怎麼看中國，這都是事實”，這是對國內新能源汽車的稱讚，也是對未來的預測。足以看出，在傳統燃油車領域，國產車還有一段路要走，主要體現在核心三大件的調教方面，但在新能源領域國產品牌早已實現了彎道超車，很多先進的技術絲毫不輸給外資品牌。
而在馬斯克稱讚國產新能源沒多久，就傳出了特斯拉要採購比亞迪刀片電池的訊息，就在6 月8日，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在節目採訪時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，並且其透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品，特斯拉也是學習的榜樣。看來，特斯拉已經盯上了比亞迪的刀片電池，也足以證明自主品牌在新能源領域中的實力已經非常強大了。
那我們就來說一說，這刀片電池到底先進在哪裡，刀片電池就是磷酸鐵鋰電池的升級版，透過改變電池結構設計成扁平狀，刀片電池因此而得名，它的優勢在於體積小、成本低、密度大，能夠達到三元鋰電池的同等水平，對於家用車來說，它佔用的空間更小，足以達到傳統燃油車的水平，而且比亞迪在能量管理和電池效能做得比較領先於其他品牌，所以搭載有刀片電池的車型具有穩定性高、續航長等優勢，比亞迪混動以及新能源車型的官方標定續航里程是非常接近實際續航里程的，從而讓越來越多的消費者願意相信比亞迪車型。
這就不難理解馬斯克會盯上比亞迪的刀片電池，與其自己花費大量精力研發，不如直接拿來用。更何況特斯拉的很多零部件供應商都來自中國，瞭解特斯拉的人都知道特斯拉其實就是一個大型組裝廠，沒有太多的造車經驗，所以一些車型會出現縫隙過大、對不齊、漏水等問題，但論先程序度的話，比亞迪還是要強一些的，畢竟比亞迪早已實現了自產自足，很多零部件都是自己設計、生產，前不久還推出了一款高顏值車型海豹，能耗比Model 3低，動力還更強，21。28萬起步的售價確實相當驚喜，上市後的訂單量也是非常高，預計銷量出來後會讓你大跌眼鏡，對特斯拉MODEL3將是不小的打擊，還記得當初馬斯克是如何嘲諷比亞迪的嗎？現在還笑得出來嗎？所以外資品牌採用國產的東西並不是什麼新鮮事兒了，畢竟中國製造的產品現在還是非常先進的。
特斯拉的強大之處就在於自動駕駛，目前來說達到了一個L2。5的技術水平，但特斯拉的配置成本低，探測不夠精準，容易發生事故，這方面中國也有自己的自動駕駛技術，像百度阿波羅的L4級駕駛技術，重慶的自動駕駛公交已經執行好幾年了，未來很快就會運用到民用車上。
還有華為的自動駕駛也很先進，可以實現城市開放道路的自動駕駛，成本會高一些，ARCFOX極狐的自動駕駛影片在網上爆火，阿爾法X可以做到城市道路中的無保護轉向、避讓路口車輛、禮讓行人等等一系列操作。而且比亞迪也與華為展開了合作，這方面的短板很快會被追平，一切都是時間問題，到那時才是比亞迪真正的強大所在，我們拭目以待吧。
