豐田賽那的新對手？嵐圖夢想家登場，誰更值得一看？

自打三胎政策開放之後，國內MPV市場就上演了“神仙打架”的局面。一邊是海外車型紛紛入駐，另一方面則是自主品牌異軍突起。就在前不久，主攻高階MPV市場的嵐圖夢想家也正式迎來了上市。據悉，在新車開啟預售之後，不久就收穫了4000個訂單。那麼，對於咱們消費者來說，嵐圖夢想家這臺車真值得買嗎？我們不妨將其與目前熱度較高的豐田賽那，進行一下全方位的對比。

在正式對比之前，我們還是選取兩款售價類似的車型，它們分別是嵐圖夢想家 2022款低碳版想+智駕包和賽那SIENNA 2021款 2。5L混動至尊版。那麼，手持40萬的預算，我們應該如何選呢？

外觀設計因人而異，嵐圖夢想家車內乘坐更寬敞

和買轎車、SUV一樣，大家在買MPV的時候，同樣會關注汽車的外觀設計。作為各自品牌的旗艦MPV車型，二者的外觀設計有著很大的差異，不過家族氛圍還是比較明顯的。

以嵐圖夢想家為例，該車的車頭採用了嵐圖家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵透過鍍鉻飾條點綴，再搭配兩側的LED大燈，整車的造型比較炫酷。不僅如此，嵐圖夢想家的側面也保持著中大型MPV的造型，筆直的腰線貫穿前後。同時，懸浮式的車頂，也為側面塑造了不錯的層次感。需要說明的是，這臺車針對高配車型，還提供有雙色車身。

和前者一樣，豐田賽那在設計上同樣可以滿足大家對於“大”的期待，尤其是1995mm的車身寬度，配合運動的套件，整車的視覺衝擊力還是很強的。同時，貫穿整車的上揚腰線，搭配後輪拱的外突視覺效果，還讓這臺車看起來十分時尚。如果粗略來看，不少朋友甚至會認為這不是一臺MPV車型。

其實，最值得我們對比的應該是空間。從二者的空間尺寸來看，雖然在定位上，二者都屬於中大型SUV，不過在細節尺寸上，二者的差距還是比較明顯的。尤其是影響乘坐體驗的軸距，嵐圖夢想家的優勢更為明顯，所以無論是視覺體驗，還是車內的乘坐感受，嵐圖夢想家都要略勝一籌。

內飾佈局差異明顯，嵐圖夢想家詮釋國貨的誠意

對於理智的消費者來說，光有外觀和空間，顯然很難吸引他們的用車需求。在這個環節，就不得不看二者在內飾和配置層面的差異。我們還是先看嵐圖夢想家，該車採用的是科技氛圍不錯的貫穿式中螢幕，這套大屏由三塊螢幕組成，整車的實用性還是很不錯的。

配置方面，夢想家還搭載了5G車載娛樂及辦公系統、L2級駕駛輔助等配置。另外，依託毫米波雷達、攝像頭等配置，這臺車還可以輕鬆實現自動泊車、遠端遙控泊車、四音區語音互動等功能，並支援整車OTA。可見，無論是功能屬性，還是內飾的佈局，這臺車都能滿足大家的用車需求。

要說舒適，還得看嵐圖夢想家的後排。具體來看，這臺車提供有傳統的七座和四座定製版兩種選擇方案，且在座椅配置上，這臺車也加入了睡眠頭枕，電動腿託+腰託，加熱通風，按摩，老闆鍵等多種功能。如此豐富的配置，也從側面體現了這臺車的高階定位。

而進到賽那的車廂內，1995mm的超大車寬，配合12。3英寸的狹長中控屏，對比之前上市的豐田系車型，這臺車的配置還是比較不錯的。雖然該車的軟性材質包裹沒有夢想家全面，但應付日常出行，這臺車還是足夠的。值得注意的是，在消費者關注的配置層面，這臺車的實力可圈可點，從智慧語音互動，到娛樂螢幕的使用，整車的價效比可圈可點。

對比之下，夢想家還有一大優勢，那就是座椅的配置。基於下方的表格不難看出，無論是前排座椅配置，還是二排的調節功能，夢想家的表現都比豐田賽那要更有誠意。針對後排座椅，夢想家甚至還引入了按摩功能，整車的體驗還是比較舒適的。

感受不一樣的續航，夢想家要更省一些

在油價越來越高的今天，不少朋友還會將目光瞄準到混動車型身上，比如前面提到的兩臺車就是比較典型的例子。但需要說明的是，二者的工作模式並不相同。在定義上，嵐圖夢想家屬於增程式混動。

具體來看，嵐圖夢想家的動力系統是由一款1。5T發動機和電機組成。其中，智慧多模驅動技術採用東風自研1。5T GDI“中國心”十佳發動機，熱效率達41。07%，再搭配可自動切換的動力模式，整車的駕駛體驗十分強勁。得益於智慧多模驅動技術，嵐圖夢想家低碳版可油可電，工信部綜合油耗低至1。99L/100km。