中國南京，2022年5月5日—— 如果你每天上班的主要任務就是玩競速遊戲《頭文字D》，在各種賽道上恣意馳騁，為了最佳化毫秒級資料與團隊激烈討論、不斷精益求精，是不是有種年少夢想照進現實的感受？這就是福特南京工程師們的工作日常。
隨著汽車行業數字化轉型不斷升級，使用數字化工具來進行車輛研發和生產製造已成為大勢所趨。藉助駕駛模擬器、NVH模擬器、3D虛擬測試跑道等一系列最新數字化工具，福特中國團隊不僅能最佳化整車開發流程，還可以與福特北美、歐洲的研發團隊實現資源共享、高效合作，從而使福特的車型產品既能符合全球嚴苛的研發和測試標準，又能滿足中國消費者的獨特駕乘習慣。
駕駛模擬器 讓實驗室秒變“賽車場”
近期，福特中國在南京工程研發中心搭建了一套完整的駕駛模擬裝置，包括一臺緊湊型靜態駕駛艙、3D虛擬測試跑道以及福特主導開發的軟體工具鏈，讓整車動態實驗室瞬間化身成虛擬“賽車場”。利用這套裝置，福特整車動態工程師們彷彿置身真實測試場，在沉浸式弧形大螢幕前駕駛模擬虛擬原型車，並在虛擬測試跑道上對車輛的轉向和操控等效能進行反覆測試和調教，從而使團隊參與到整車開發初期階段，及時最佳化車輛效能。
“傳統的整車開發流程中，整車動態團隊只能在物理樣車出來後才能介入工作。藉助這些數字化工具，在新車開發之初我們就可在實驗室裡駕駛模擬原型車做主觀評價。”福特中國整車動態效能主管李超表示：“當然樣車實測仍然是新車研發不可或缺的步驟，但是經由駕駛模擬器的調教驗證，可以讓首臺物理樣車更接近於預期，有效降低實驗失效的風險，從而最佳化整車開發流程。”
值得一提的是，相比於傳統的物理樣車測試，這套模擬駕駛工具接入了福特全球各地的測試跑道的3D虛擬資料，讓工程師能身臨其境地在全球不同路況下進行駕評測試，確保新車開發既符合全球統一的嚴苛測試標準，又能滿足本土消費者的駕乘習慣。
NVH模擬器 讓你聽見車輛“說話”
談及車輛靜謐性，就不得不說到整車開發中一個需要最佳化和測試的重要專案——車輛噪聲、振動與平順性（NVH），目的在於避免量產車在行駛過程中發出令人不悅的噪聲或抖動。福特對於每一款新車的NVH表現仔細打磨，從而讓消費者隨時隨地盡享穩定、靜謐的駕乘體驗。
福特南京測試中心的整車振動噪聲實驗室擁有設施完備的混響室、半消音室以及尖端的聲學測試系統。近期，該實驗室又引入全新的數字化工具——桌面級NVH模擬器和軟體工具鏈，讓NVH工程師們在專案開發初期就能夠進行整車級別的NVH狀態評估，推動專案決策，加速整車開發流程。
藉助這一創新工具，工程師們可以在電腦上進行車型模擬建模，並不斷根據專案研發進度進行資料更新，讓模擬模型的NVH效能無限接近於物理樣車。工程師們還可以透過耳機和揚聲器實時聽到模擬原型車在換擋、加減速等動態駕駛過程中的動力總成噪聲反饋，身臨其境地感受從光滑路面、到粗糙路面、再到崎嶇路面的高度準確的聲音體驗，更直觀地評估車輛的NVH效能。
“這套工具能讓我們在首臺物理樣車產生之前就能進行車輛NVH評估，增加我們對於整車開發中NVH決策的信心。”福特中國動力總成NVH開發主管姜雙燕表示：“此外，相比於傳統的資料報告，NVH模擬器可以用‘聽’的方式，更直觀地向非聲學專業人士展示當前車輛的NVH效能，更有效地提升研發效率。”
全球高效協同，應用領域不斷擴充套件
相比中國，福特在北美、歐洲的研發中心更早地配備數字化駕駛模擬器用於車型開發，並積極與技術合作夥伴進行駕駛模擬器功能開發和應用場景的拓展。全新先鋒智慧純電SUV Mustang Mach-E就是福特全球首臺經由賽道駕駛模擬器調教的量產車。
基於全球統一的福特自主開發的軟體工具鏈，福特中國可以與北美、歐洲的工程師團隊實時共享車型資料、測試跑道資料，及時討論測試結果，快速提升中國團隊的本土測試和研發能力。
未來，隨著福特中國技術創新的持續深入，駕駛模擬器和NVH模擬器等數字化工具將被應用到越來越多的領域中，包括整車靜謐性、駕乘舒適性、人機互動以及高階輔助駕駛（ADAS）功能的測試，從而讓研發流程更加簡化高效，助力福特的電氣化、智慧化轉型，持續為中國消費者帶來更卓越的駕乘體驗。
