廣州車展重磅新能源車前瞻，最高續航破千，還有7座奶爸車

電動化已經是一個大趨勢，各大車企都在佈局它們的電動化產品。距離2021年度廣州國際車展進入倒計時，車企們都開始摩拳擦掌了，據老司機瞭解，本次廣州車展也會有不少重磅新能源車來襲。今天老司機就先來講講幾款值得期待的電動車，讓大家一睹為快。

嵐圖MPV

增程式的SUV大家可能會有印象，理想ONE、嵐圖FREE、賽力斯SF5等，而MPV大家可能聽得不多，目前在售的有一款，是羅倫士Lorinser LX ，不過買的人比買超跑還少，所以大家就沒怎麼聽過了。而在本屆廣州車展上，嵐圖就會帶來它們的第二款車型，也就是嵐圖MPV，新車基於全新的ESSA原生智慧電動架構打造。

結合網上曝光的試諜照來看，可以看出新車前臉採用了直瀑式格柵設計，而且在格柵兩側還設有大尺寸燻黑設計的空氣導流槽。採用了環形的日行燈，至於燈組最終是否如此樣式目前尚未確認。車身側面採用廂式車身結構，跟GL8、M8、埃爾法等相似，這樣就保證了後排頭部空間表現。同時我們還能看到側滑門和隱私玻璃，這些要素都透露出它的高階定位。車尾方面兩側尾燈內部配備了L型燈帶，至於中間是否貫穿尚未確認。新車也採用了隱藏式排氣，體現新能源車的身份。根據官方透露的資訊，嵐圖MPV的車長約5米，內部代號“H56”，定位於中大型 MPV。

動力方面，嵐圖這款全新MPV也將採用增程式和純電動兩種動力，但是否會與嵐圖FREE保持一致則還需要等待官方揭曉。作為參考，現款嵐圖FREE增程動力版本搭載的是由1。5T發動機和雙電機組成的動力系統，綜合功率達到了510km，峰值扭矩1040N·m。而兩驅純電動車型則是搭載一臺最大功率為255kW，峰值扭矩520N·m的驅動電機，NEDC續航里程為505km；至於四驅版本則是採用前後雙電機佈局，前後電機的最大功率均為255kW，NEDC續航里程為475km。

再來給新的車友們複習一下，嵐圖汽車是東風旗下的高階品牌，目前旗下只有一款車型——嵐圖FREE。而根據最新在銷量終端方面，10月共交付新車1006輛，環比增長10。8%，首次月銷突破千輛，漲勢喜人。最值得我們注意的是，自嵐圖FREE在今年8月正式交付以來，已經累計交付新車2322輛。

老司機辣評：純電和增程式MPV車型目前市場上並不多見，嵐圖汽車看準空白市場，為國字頭車企做出了榜樣。很多人都沒想到，嵐圖FREE交付首月便能入圍榜單前十名，這樣的成績也足以讓東風集團的高層領導們鬆一口氣。

新款AION LX

日前，新款廣汽AION LX在工信部進行了申報，新車首次提供205Wh/kg的超高密度三元鋰電池，工況續航里程達到1008km。不出意外的話，新款AION LX將在廣州車展期間正式釋出。

新款AION LX採用了家族最新設計語言，新款AION LX也將使用“風起星河”設計主題，整車輪廓更加犀利，T字形頭燈尺寸比AION S Plus更大，車頭也顯得更加飽滿。和老款車型相比看上去像是一輛更純粹的純電動SUV，搭配犀利的燻黑式下包圍，整體視覺效果更加時尚運動。

新車的長寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距為2920mm。相比現款AION LX，車身長度增加了49mm，其他資料則保持不變。新車的內飾沒有曝光，不過可以參考現款車型的設計，環抱式的中控臺設計配合考究的用料以及精湛的做工，整體豪華感很強，營造出了一種頭等艙的氛圍感。另外中控屏與儀表盤組成了一塊曲面屏設計，標配語音操控系統、手機互聯、導航、車聯網、OTA升級等功能，在新版本上面這些配置應該也不會缺失。

動力方面，新車將搭載最大功率180千瓦的永磁同步電機，並將推出兩驅和四驅版本，其中四驅版本是在前、後橋各搭載一臺180千瓦電動機。據此前廠家的評測，使用了海綿矽負極技術電池組，新款AION LX的NEDC續航里程將會突破1000km。

老司機辣評：如果這個數字屬實，意味著比燃油車的續航還要更高，無疑是純電動汽車史上里程碑式的突破，如果續航真能達到這個水平，價格不離譜，基本不用考慮直接下單就行了，但現在新車還沒有上市，實際情況還是要親自測評後才能知曉。

凱迪拉克LYRID

凱迪拉克LYRIQ在北美開啟預售，10分鐘就售罄了，這受歡迎程度跟國內的坦克、極氪差不多。而國產量產版將於11月17日開啟預售，並在廣州車展首發亮相，新車未來將在上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠打造，將於2022年開始交付。

這臺車的外觀設計相當有個性，前臉配備了由LED燈帶組成的封閉式盾型進氣格柵，再配合兩側採用了面積更大、造型更復雜的進氣口造型，在亮色飾板的修飾下，辨識度極高。另外這臺車也相當有儀式感，車輛啟動時前格柵內的LED燈帶會隨即點亮，儀式感非常強，看起來就顯得車主十分尊貴了，所以也有網友戲稱為“高階電動洗浴王”。凱迪拉克LYRIQ採用溜背設計，可能有些車友不太能夠接受這種設計。D柱採用了個性十足的燈帶連線尾燈，也與前臉完成呼應，所以這車不論是前後左右都有很高的辨識度。新車還配備隱藏式門把手、大尺寸輪圈以及鍍鉻裝飾等提升時尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5003/1978/1635mm，軸距為3094mm。

內飾方面配備全新一代VCS智慧虛擬座艙，並且打造出環抱式座艙的效果，貫徹以駕駛員為中心的理念。最搶眼肯定就是那塊33英寸大尺寸弧面OLED螢幕，這塊一體式聯屏還可以分為三塊區域，來對應不同的顯示內容。而且在車機系統方面也有很大的提升，內部配備高通旗艦級8155晶片，集成了導航、娛樂、燈光、HUD抬頭顯示等功能，畢竟是新能源車，功能得匹配身份嘛。

動力方面，新車搭載一臺最大輸出功率為255千瓦的驅動電機，峰值扭矩可達440牛·米。續航方面，凱迪拉克LYRIQ在CLTC工況下續航里程可以超過650公里，還配備了無線連線電池管理系統。

老司機辣評：感覺好多高階電動車都是概念林志玲，量產羅玉鳳，而凱迪拉克LYRIQ就是概念量產車，是個老實人，期待售價。

元PLUS

比亞迪DM-i系列的火爆程度大家有目共睹，當然廠家也不會停下腳步，未來還會有更多新產品投放到市場中，元PLUS就是其中一款。外觀方面，新車依舊採用比亞迪家族最新的Dragon Face設計語言，風格上面會和宋PLUS比較相似，有一輛新能源該有的元素。新車尺寸為4455/1875/1615mm，軸距2720mm，整個側面看起來就更像“小號宋PLUS”了。車尾部分採用了全新樣式的貫穿式尾燈，預計會跟海豚尾燈一樣好看。

老司機覺得內飾設計才是元PLUS的亮點，以運動健身為主題，車內很多部分設計靈感來源於健身器材。例如兩側的空調出風口造型像是一組啞鈴片，寬大平直的中央扶手臺從側面看像是一臺運轉的跑步機，擋杆的造型靈感來源於健身裝置中的握力推杆。車內開門拉手和門板儲物格的靈感來自於握力球，手掌握住上方扣手，向上輕抬手腕即可開門，單手開啟車門更加方便省力。琴絃式門板裝飾件能讓人聯想到健身房裡的動感音樂。新車還將配備全新樣式的三輻式方向盤和更大尺寸的中控螢幕，配備的多彩律動式氛圍燈能根據不同的環境及音樂場景自適應切換。