長久以來，在20萬級家用轎車市場中，向來都是合資B級車的市場，它們常年霸佔著國內銷量榜的頭牌。但在此次的粵港澳車展上，最吸引人流的反倒是兩款自主品牌的純電車型，它們都是20萬級別的價位，也均採用了全新動力電池的佈置方案，並提供後驅版本車型。
這兩臺便是比亞迪海豹以及零跑C01，我的一個媒體朋友把這兩貨稱為“臥龍鳳雛”，因為它們均採用電池底盤一體化技術、最快版本車型的零百時間能殺入3秒俱樂部，CLTC最高續航里程能做到700km以上、主銷車型的價格也在20萬左右！話不多說，現在就給大夥們奉上它們車展實拍圖。
比亞迪海豹
預售價：21.28-28.98萬元
定位：中型車
比亞迪的展臺，如果按照人流量來說，絕對是這次車展的C位，而海豹這邊則是C位中的C位了，因為這臺車從早上到下午，幾乎都被一大波人包圍著。因為這裡除了過來買車的人以及像我一樣的媒體外，還包括了前來“刺探敵情”的友商。
海豹第一亮點就是它的外觀設計，大量借鑑了那臺相當驚豔的Ocean-X概念車的設計，低矮扁平的車頭，兩側的LED大燈非常犀利，而下方也做了一個C型的LED日間行車燈，填補了車頭的細節，而下方兩側三角形裝飾板同樣鑲嵌了一層層的燈帶，層次感十足。
來到車身側面，你會發現海豹與漢EV不同，因為它有且僅有純電車型，所以它在車側的形態更加極致，扁平的車頭與短促尾箱之間，採用了俯衝式效果的腰線相連線，加上溜背式車頂線條，看上去跑味十足，從車身姿態上也像極了model 3。
車尾用上了時下流行的貫穿式尾燈，但是從尾燈的造型以及顯示效果來看，比亞迪似乎是掌握了“燈廠”的秘訣，點陣式排列其呈現出來的效果還是相當震撼的，此外這臺車還配有鴨尾翼，擾流板等能提升運動感的配置，還是下了不少功夫的。
而內飾上，第一個好評就是要給到配色，我一直認為海豚上的內飾配色飽和度有點過高了，雖然很“抓眼”，但看久了難免會視覺疲勞。而海豹上則不存在這個問題，一襲淡雅的淺藍色設計，搭配翻毛皮材質，看上去非常有質感，而中控臺也採用了大量的曲線和曲面的設計，看起來非常活潑，而形似海豚尾的方向盤設計，也為整個內飾提亮不少。
而下方的水晶檔看起來也非常精緻，上面還會散發著幽幽的藍光，而下方則有一圈的圓形的物理按鍵包圍，非常的清爽簡潔。而在車展上可以看到，這臺還將搭載丹拿音響，預計會有一個不錯的影音體驗。
當然咯，海豹這臺車最大的亮點還是採用了CTB（Cell To Body）電池車身一體化技術，也就是比亞迪跳過了電池包，直接將刀片電池電池直接固定在了車身上，這要做的最大好處就是節省空間，並且還能加強車身的抗扭剛性。這就解析海豹為啥能在如此低趴造型下，也還能保證了車內空間。當然咯，更加低矮的車身也會對風阻與駕駛特性也有一定的正向提升。
說到駕駛，海豹與Model 3一樣基於後驅平臺打造的電動車，而後驅對於重心集中在中間部分的電車有啥好處，這就不展開說了，相信有人已經看過在溼地上前輪打滑的前驅電動車了吧？
海豹根據版本的不同，分別搭載了61。4kWh與82。5kWh容量動力電池，提供了550km、650km和700km三個續航版本，並提供單電機後驅以及雙電機四驅版本可選，而在四驅效能版上，最大可輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為3。8秒！可謂是相當迅猛了。
零跑C01
預售價：18.00-27.00萬元
定位：中大型車
我沒想到的是零跑的第四款是一臺車長超5米的中大型轎車，要知道目前這個品牌起步比“蔚小理”，雖然在前不久取得的不錯的銷量成績，但在市場上還算不上主流。不過人家敢衝擊20萬級加價，就證明它是有兩把刷子的，並且從預售情況來看，零跑C01確實收穫了不少關注度。
C01第一眼看上去有股非常熟悉的味道，因為它沿用了大量的C11上的設計，簡約的貫穿式大燈設計，搭配封閉平滑的車身線條，看上去非常清爽，而前大燈的內嵌光源也採用了全新的樣式，辨識度十足。
此外，你要知道C01是一款中大型轎車，車長超過了5米，車寬也有1米9多，所以這套原本放在SUV上的設計語言，放在它身上也毫無違和感，反倒是讓它呈現出飽滿、寬厚的味道。
來到車側，雖然在圖片上看著不明顯，但站在實車旁邊，你會發現這還是一臺體量十足的車，流暢圓潤的車側線條，讓它有了強大的氣場，而溜背式的造型+小鴨尾的設計，還是添加了不少時尚感。此外，再次強調一下，這是一臺超過5米的中大型轎車，結合這臺車18萬起的預售價，這種高性價比的打法也是零跑汽車立足市場的秘訣。
來到車內，你會發現C01的內飾同樣也沿用了C11的設計風格，可以說基本是一套模具出來的，三塊分別10。25英寸的液晶儀表盤、12。8英寸的中控屏以及10。25英寸的副駕駛螢幕組成的中控臺組合，雖然沒有做成像是EQS上的那樣一體式“聯屏”設計，不過整體呈現出來的科技感還是相當不錯的。
而C01身上同樣採用了電池車身一體化技術，不過在零跑汽車稱其為CTC（Cell to Chassis），不過在原理上，它與海豹一樣，同樣是直接將電芯安裝在底盤上，進一步空間的利用率，根據零跑汽車的說法是，此舉讓車內空間增加了14。5%。
此外，這臺車還標配了11個攝像頭、12個超聲波雷達以及5個毫米波雷達，這在配置上還是下足了料的。值得一提的是，零跑早在2015年組建了自動駕駛團隊，像是晶片這種也是自研的，雖然目前沒有拿出非常亮眼的成果，但也算在智慧駕駛領域這塊也打下結實的一步。
C01提供5個配置可選，而各個配置的差異主要還是在動力以及續航上，續航方面共有 500km、606km、630km、717km 四種續航版本，三款單電機後驅車型，兩款雙電機四驅車型，而在630 Pro+四驅高效能版，其最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速僅3。66秒，同樣也非常驚人。
總結來說，比亞迪與零跑C01雖然在車輛的表現形式上存在很大的不同，海豹明顯走的是運動風，而C01則更偏商務一些，不過這兩臺車算是在電池底盤一體化技術上，率先做出了表率，並且價格也控制在了20萬左右。毫無疑問的是，這兩臺車都有機會在市場上脫穎而出，同時也能進一步擴大品牌的影響力。
