日系車屬於公認的省油車，而德系車轉向沉穩，底盤調校韌性十足，這兩大車系旗下的車型優缺點各不相同。來自河南鄭州的沈先生覺得日系車皮薄，不耐撞、德系車外觀設計過於成熟，缺少個性，經過多方對比後沈先生最終選擇了現代伊蘭特尊貴版車型，該車的指導價為13。28萬，優惠後的價格為12。6萬，價格符合沈先生的買車預算，加上裝潢、上牌等費用，最終沈先生花了15。3萬將愛車伊蘭特開回家了。
很多人都說韓系車動力一般，搭載的雙離合變速箱換擋卡頓明顯，可是沈先生前段時間回老家自己開車跑高速，行程達到480公里，最後給出客觀評價，說出真實感受。
沈先生說尊貴版伊蘭特搭載了1。4T發動機，搭載的雙離合變速箱允許發動機轉速達到1700rpm時起步，再加上雙離合變速箱動力傳輸直接，沒有明顯損耗的優勢，這款車在起步階段車身姿態良好，沒有出現明顯打滑，隨著車速提升，中後期發動機還能迎來一波爆發，升檔操作時沒有明顯頓挫，最終8。6秒就能將車速提升到百公里每小時，對於一臺搭載小排量的A級車來說，這樣的動力已經超過大部分競爭對手。
伊蘭特這款車並沒有搭載雙獨懸，後扭力梁非獨立懸架讓這款車失去了一定的舒適性，走在橋樑連線處可以明顯聽到咯噔的聲音，不過走在平整路面時，底盤可以過濾高速路上一些細碎顛簸，彈跳不會特別明顯，平整路面行駛質感不錯。走在連續轉彎路段可以感覺到車身側傾可以有效抑制，並沒有因為路況不好而讓駕駛者失去信心，而且這款車的底盤很厚重，配合較長的懸架行程，車身橫向擺動幅度也能得到有效抑制，穩定性不比德系車差。
此外，伊蘭特擁有越級車型的前後排空間，後備廂最大容積達到650升，裝載能力較強。搭載的智慧車機系統，以及豐富的主被動安全配置，更是有效降低長時間跑高速身體的疲憊感。
可見，沈先生對伊蘭特這款車的表現還是挺滿意的，畢竟這款車最低配車型也搭載了自動擋，再加上空間、外觀設計方面的優勢，可見伊蘭特這款車的綜合表現還是相當不錯的，無論是日常代步還是跑高速都能滿足。
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