近日，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在對話CGTN主持人蕢鶯春時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，並且其透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品，特斯拉也是學習的榜樣。
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比亞迪要向特斯拉供應電池的訊息早在去年就已經傳出，當時市場上有訊息稱：比亞迪將於2022年第二季度向特斯拉供應刀片電池，目前配有刀片電池的特斯拉車型已進入C樣測試階段。隨後，又有自稱比亞迪內部人士爆料：特斯拉搭載刀片電池的首款車型為Model Y。
針對“明年第二季度向特斯拉供應刀片電池”的傳聞，比亞迪迴應稱：公司從未向媒體表示將對特斯拉供應刀片電池，亦未表示“刀片電池”將用於 Model Y。
今年2月份，網路上多組訊息顯示，比亞迪將正式供貨特斯拉刀片電池。“特斯拉已經正式給弗迪電池下了20。4萬臺/年的刀片電池（型號C112F）採購訂單，量產時間是今年3月份。”
對此訊息，比亞迪未作出迴應。
直到昨日，比亞迪高管公開表示“馬上準備給他（特斯拉）供電池”，比亞迪電池與特斯拉的供應關係才算是被正式公開。
從新能源汽車推薦目錄的情況來看，特斯拉上海工廠的主要電池供應商是LG和寧德時代，2019年年底曾申報搭載進口松下電池的車型，但之後申報的車型三元鋰電池供應商均為LG，磷酸鐵鋰電池供應商均為寧德時代。
並且特斯拉在2020年2月就與寧德時代簽訂合作協議，約定寧德時代在2020年7月至2022年6月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。2021年6月份，雙方再次簽訂供貨協議，約定寧德時代在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。
寧德時代財報顯示，2021年前5大客戶銷售總額佔總銷售額的比重為31。32%，相比2020年增加了1。62個百分點，其中，對第一大客戶特斯拉的銷售額為130。4億元，佔年度銷售總額比例為10%，約佔其動力電池系統營收的14%。
在2021年8月份寧德時代與上海市人民政府簽署了戰略合作框架協議，協議除了在上海落地創新中心、國際功能總部、未來能源研究院等，還包括寧德時代與臨港新片區管委會、臨港集團共同簽署生產基地投資協議。這意味著，寧德時代為了全力保障特斯拉的電池供應，已經在特斯拉生產基地就近建廠了。
一旦比亞迪正式向特斯拉上海工廠供應電池，勢必會對寧德時代的份額產生擠壓。不過此次比亞迪高管雖然透露了將向特斯拉供應電池的訊息，但並未指明是否就是上海工廠。
此前就有訊息稱比亞迪將在美國建電池廠，以供應特斯拉弗裡蒙特工廠。而今年3月份，比亞迪旗下弗迪電池的一份內部招聘資訊顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）目前正在籌建海外第一個電池工廠，該工廠主要負責鋰離子動力電池的生產、包裝以及儲運等。
比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛在接受媒體採訪時表示：“這是為國外汽車客戶供應配套及比亞迪海外業務的進一步拓展配套準備。”
對於車企來說，為了保證供應鏈的安全，一般不會只選擇一個供應商。在中國，比亞迪是磷酸鐵鋰電池的堅實擁躉，在2020年推出刀片電池後，其全部乘用車車型的電池都切換至刀片電池了，如今僅依靠自供，比亞迪電池在中國的裝機量就僅次於寧德時代。
並且比亞迪刀片電池成本優勢巨大，以比亞迪漢為例，搭載的刀片電池在相同續航里程下，可使整車電池包的成本下降30%，單車毛利可以提升1。7萬元。而這些，馬斯克勢必都看在眼裡。
