特斯拉的熱銷總是和上海有一些關係。9月份，上海新能源汽車上牌量為24462臺，而上海總體上牌數是52796臺，算下來新能源汽車的滲透率達到了46。33%，也是處在一個高位。而1-9月上海新能源汽車總上牌量為17。18萬臺，而上海1-9月總體累計上牌量為47。693萬臺，因此今年（1-9月）的滲透率為36%。從上海市場來看，確實今年新能源車繼續在上海有著一個很高的滲透率。
PART 1：上海9月新能源車上牌資料概覽
從1-9月來看，5月份實行車“內環限制外牌通行過渡政策”來看，2021年上海新能源車的整體上牌量還是非常穩定的。9月的2。45萬臺又大幅迴歸到均線2萬臺的上方。
圖1 2020和2021年1-9月上海的新能源車上牌資料
從目前季度資料來看，上海的新能源牌照按照6萬張的節奏在走，之前預估的9月下降隨著特斯拉Model Y降價一下子又衝了上來。
圖2 上海的季度新能源車銷量基本在6萬臺，月均2萬臺
從分級來看，上海9月新能源車銷量中SUV最多，數量為1。41萬臺，中級（A級）和中高階（B級）新能源車都有拉昇，分別為3。5K和3。8K。目前上海A00級別在“風波”以後確實是給“消滅掉”了。
圖3 2021年1-9月上海新能源車銷量分級情況
按照乘聯會的資料，特斯拉Model 3在9月的銷量為19120臺，Model Y的銷量為33033臺。我們從這裡拆解來看——
· Model 3所在細分市場（中高階轎車），在上海的增量為1961臺，也就是說Model 3最多也就是在2500臺左右；
· Model Y所在的細分市場（SUV），在上海的增量為7116臺，按照這個測算單就在上海這個月Model Y可能就破8千臺。
圖4 在SUV和中高階車增量裡面，特斯拉佔了不小的比例
PART 2：今年的結構問題
今年的新能源汽車市場很有意思，除了去年開始火爆的A00級和特斯拉所引領的高階車型繼續突出以外，比亞迪DM-i系列和理想ONE把插電混動這塊市場也拉起來了，形成了三足鼎立的模式。
圖5 9月乘聯會的排名
目前霸榜的Model Y可能成為純電SUV市場唯一的統治者，今年鐵定將超過Model 3的銷量。
9月A00級批發售量9。0萬臺（市場份額為純電動的30%），看這裡宏光MINI EV、奔奔EV、奇瑞eQ、Clever和雷丁芒果都不含糊；佔了大多數TO B市場的A級電動車只佔純電動份額的24%，以後能不能有所突破目前完全不確定。而隨著特斯拉的增長，一下子把B級電動車拉高到了8。6萬輛，佔純電動份額的29%。
表1 2021年9月和1-9月主要的車型銷量
從總的資料來看，9月新能源乘用車批發銷量達到35。5萬輛（純電29。8萬、插混5。7萬），1-9月新能源乘用車批發銷量202。3萬輛。在這些資料裡面，主要的廠商包括比亞迪70432輛（EV和PHEV一半一半）、特斯拉中國56006輛（3+Y）、上汽通用五菱38850輛（主要是MINI EV）、上汽乘用車21552輛（？）、廣汽埃安13572輛（Aion家族），長城汽車12770輛（黑貓一家獨大，現在分了）、蔚來10628輛、小鵬10412輛。
9月新能源乘用車零售銷量達到33。4萬輛，1-9月新能源車零售181。8萬輛。需要注意的是，隨著晶片短缺加劇，自主品牌把資源都給了新能源車，這使得滲透率達到36。1%了，前三強分別是比亞迪（國內零售69818輛）、特斯拉（國產車國內零售52153輛），上汽通用五菱（37151輛）。
此外，9月新能源車出口1。48萬輛，其中包括東風易捷特的5164輛（Spring的小車？），上汽乘用車的新能源車出口4560輛，特斯拉中國出口3853輛，其他車企新能源車的出口量也在持續走強。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
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