去年有一次回老家，我爸跟我說要把凱迪拉克CT5賣了，我問他為什麼？於是他拉我上了車，一發動汽車，拖拉機般的聲音就響起來了。
問他是什麼原因，他扭扭捏捏地說：“半年前經過一個大坑，然後發動就壞了，大修過一次，現在就成這樣了。”
我疑惑不已，過個坑何至於傷到發動機呢？於是我刨根問底，他才說：“坑深有水，發動機進水熄火了，然後又啟動了。”
我問他你都是個老司機了，不知道發動機進水了不能再啟動嗎？我爸直接就怒了，“叫你賣個車怎麼這麼多廢話？我不就是因為忘了關自動啟停嘛！”
我：“……”
自動啟停功能經常被車主戲稱為“雞肋”功能，其實這一項功能並非什麼特別高深的技術。這項技術早在上世紀七十年代就已經出現，當時豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用性測試，車輛只需要停穩後1。5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日後自動啟停發展的理論及設計雛形。
隨後很多汽車品牌開始小批次試裝自動啟停功能，例如通用、雪鐵龍、本田、馬自達等等。直到2007年，這項技術才開始在寶馬車型上實現大批次實裝應用。
J。D。Power釋出的一項調查報告裡面寫到：2014年，國內市場大約只有7%的新車搭載了自動啟停功能，數量大約是200萬輛，是2013年的6倍還多。
目前自動啟停這項配置不只是出現在賓士、寶馬、奧迪等這些豪華一線品牌身上，更多親民品牌如吉利帝豪、上汽榮威等等，也都紛紛配置了該功能，各種車型全系標配自動啟停功能。
自動啟停技術的原理
自動啟停又叫STT（STOP/START），它的工作方式也很簡單，就是一套能夠自動控制發動機熄火、點火的系統。其目的就是為了在短暫的停車情況下，能夠使發動機自動“休眠”，以達到節能減排的目的。主要適用於城市路況下，等待紅綠燈、堵車等情況。不同車企的自動啟停功能略有區別，但是核心原理是差不多的。
當汽車因為擁堵或者在紅綠燈口停車時，駕駛員踩下制動踏板，停車掛P檔，這個時候，自動啟停系統會進行三步自動檢測：
發動機空轉並且沒有掛擋；
防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為0；
電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次點火啟動。
當自動啟停功能滿足這三個條件的時候，發動機就會停止轉動。
自動啟停功能是預設開啟的，在高速路況上行駛是沒什麼用的，它的作用主要是在市區。例如你在等待較長時間的紅綠燈的時候，自動擋車型踩下制動踏板，停車等待2秒左右，發動機便會自動熄火，啟動時只需要放開制動踏板、踩油門或者轉動方向盤，發動機就會自動啟動。手動擋車型在停車等待的時候，掛空擋、鬆開離合器，發動機就會自動熄火，當踩下離合器、 掛前進擋之後，發動機就會自動啟動。
自動啟停真的能省油嗎？
從理論上來說，自動啟停是肯定能省油的！前面我們講到自動啟停技術的原理，因為自動啟停功能不是真的讓發動機熄火，嚴格意義上來講，發動機其實還是在工作狀態，處於政策工作溫度，暫時“休眠”之中，只是皮帶輪停止工作，轉速也隨之下降了。
據通用汽車官方介紹，搭載了自動啟停功能的汽車，實際使用情況下，節油率達到了10%左右，百公里可以減少15。1g的尾氣排放。德國博世公司之前也做過類似的實驗，它們的結果是：平均節油率為8%至15%左右，道路越擁堵、排量越大的車型效果越明顯。中國汽車技術研究中心也有相應的測試結果，節油率高達約7%至27%。
假如汽車加註92號汽油，目前油價為7。11元/升，不使用自動啟停功能，百公里油耗大約為8升，加滿一箱油以60L算，可以跑750公里左右。開了自動啟停功能之後，百公里油耗大約為7升，加滿一箱油可以跑850公里左右，也就是說同樣加滿一箱油，開啟自動啟停功能可以多跑100多公里左右。
如果一年行駛20000公里，那麼一年下來，開啟自動啟停功能的車子可以節省1422元左右，10年也就是節約14220元左右，所以省油這點毋庸置疑。
自動啟停會傷發動機嗎？
很多車主說自動啟停功能會傷發動機，這觀點其實是毫無依據的。因為汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損，發動機內部靠的是油膜潤滑。自動啟停時間很短，被機油泵噴上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零部件上還保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什麼損傷的。
理論上來說，常規冷啟動發動機次數在5至8萬次，假如你平均每天啟動10次，一年下來也就是3650次左右，10年也才3。65萬次，也就是說，至少可以使用20多年，所以根本無需擔心自動啟停功能會對發動機造成損傷。
目前所有車企在推出自動啟停功能時，都做過充分的耐受試驗，包括髮動機點火開關、啟動機等相關器件的使用次數，也都大大高於理論壽命值，所以發動機啟停裝置是不會損傷發動機的。而且現在很多車型都設定了手動關閉自動啟停功能，實在擔心它有問題的話，你可以選擇手動關閉該功能。
自動啟停會傷汽車電瓶嗎？換一塊電瓶要多少錢？
這個是肯定的。由於自動啟停這個動作本質上還是一個汽車啟動的過程，雖然它不會對發動機造成什麼損傷，但是蓄電池和起動機在啟動的時候，還是會承受比較大的壓力。普通免維護鉛蓄電池無法在短時間內多次大電流放電，其隔板無法讓電離子快速透過。
自動啟停的車型中，主流電瓶使用的是AGM和EFB兩種，德系車普遍只用價格更昂貴的AGM電池，而EFB電池的價格更便宜，普遍用在日系車上，這兩種蓄電池的壽命普遍在5年左右，具體看實際使用情況而定。
不過價格在40萬元以上的車型基本都會使用擁有AGM技術的電池，這種鉛酸蓄電池具有高耐酸性，吸附電解液能力更強，從而使得內阻更小，延長了鉛酸蓄電池的壽命。最主要是它的深度放電效能更好，允許短時間頻繁地大電流放電。雖說AGM電池看起來方方面都很好，但是唯一一個缺點就是貴，而且不是一般的貴，普通一個電瓶500元左右撐死了，而一個AGM電池價格基本都是1500元起，那麼換一塊的價格不菲。
假如自動啟停的電瓶我們以5年壽命為限，換一次成本為1500元，假設一輛汽車使用10年左右，中途就需要更換一次電瓶，也就是花費1500元。
不帶自動啟停功能的汽車，一般電瓶能夠使用3至5年，我們就以4年來算，換一次500元左右，10年需要更換2次，也就是說需要1000元。
前面我們算過，10年自動啟停汽車可以節省1。4萬元左右的油費，如果不計算買車時候更高的成本，那麼這樣計算下來，實際還是帶自動啟停的車子更省錢，起碼省了一萬多塊錢。
如果一定要對比電池的壽命長短，那麼至少要3年以後才能看得出來。
自動啟停功能會增加發動機的積碳嗎？
我們知道，車子如果長時間處於怠速狀態，會造成發動機轉速不足，汽油得不到有效燃燒，那麼就會產生積碳，它會附著在發動機缸內壁、排氣管道等部位。發動機積碳的危害很多，會導致發動機油耗增加、動力減弱、異常抖動等情況，嚴重的時候還會導致發動機熄火。
一般來說，發動機在冷啟動、長時間處於怠速狀態或者使用劣質汽油，都容易產生積碳。前面我們說過，自動啟停功能是建立在熱啟動的狀態下，相比於發動機長時間怠速，反而能夠在停車等待的時候有效減少積碳，同時省去司機頻繁點火啟動的操作。
為什麼自動啟停功能會被稱為“雞肋”？我們一起來看看自動啟停功能的8大缺點
1。坡道情況下避免使用自動啟停功能。
如果在坡道上臨時停車，還是儘量關閉自動啟停功能。自動啟停系統啟動較慢，容易在鬆開剎車的時候發生車輛後滑，發動機來不及點火，制動力、助力不足，導致危險發生。不過目前新款車型的行車電腦都會對坡道進行檢測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統就不會啟動。
2。無規律地走走停停，請關閉自動啟停功能。
在國內，由於路況比較複雜，尤其是在一些大城市，堵車問題非常嚴重，本來堵車就比較鬧心，走走停停再正常不過了，自動啟停頻繁地點火、熄火，這種頓挫感就更加鬧心了。關閉自動啟停功能提升駕駛乘坐舒適性，比節約那點油耗更重要。同時自動啟停在啟動的時候，很明顯會慢別人一拍，容易被人加塞。
另外自動啟停功能需要車主一直踩著剎車，在等待較長時間的紅燈時，誰會一直把腳踩在剎車上？踩久了連腳都會抽筋。
3。開空調的時候，儘可能關閉自動啟停功能。
汽車配備空調是為了增加乘坐舒適性，但是絕大部分帶有自動啟停功能的汽車，在發動機熄火的時候，空調只會送風並不會製冷（制暖是靠水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動，頻繁地啟動震動，車身也會抖動，噪音隨之而來，體驗非常不好。相信我，此時就算你開的是一輛納智捷，你也不會在意油耗了。
4。低速泊車的時候，請關閉自動啟停功能。
大多數汽車變速箱在倒擋位置時，並不會讓自動啟停功能工作，但是每個人的停車技術參差不齊，不可能保證每一次都能一把進庫位，前後挪車幾次是很正常的事。本來停車就不是件愉快的事情了，若你在往前挪車的時候，剎車踩得深一點就很容易熄火，然後還要再啟動，這時候心情就很糟糕了。
同時不斷啟停會讓發動機燃燒不充分，反而容易造成積碳聚集，而且尾氣排放也會相應增加。
5。自動啟停狀態下熄火，千萬不要加油。
很多車主在加油站加油的時候不會選擇下車，直接讓加油員開啟油箱蓋加油。此時如果車輛是自動啟停熄火，很可能因為車主鬆開剎車導致發動機點火，若此時加油槍還在加油，那麼將非常地危險，必須等汽車完全熄火斷電之後，才能進行加油操作。
6。油表報警燈亮起的時候，建議關閉自動啟停功能。
我們不可否認自動啟停功能的確可以帶來更優秀的燃油經濟性，但是在油表報警燈亮起的時候，會不斷地自動啟停，只會讓你更加心慌。同時不斷啟停，燃油系統會不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導致燃油泵過熱損壞。
7。暴雨天氣或者涉水行駛時，請務必關閉自動啟停功能，務必關閉，務必關閉，務必關閉，重要的事情說三遍。
我們知道車子一旦在水中熄火，是絕對不能二次啟動的。車子透過積水路段的時候，切記必須關閉自動啟停功能，萬一在積水區域停車了，因為自動啟停功能導致發動機熄火，此時排氣管道壓力突然減小，路面積水很容易從排氣管道進入發動機艙，輕則導致發動機無法點火，萬一鬆開剎車，導致發動機二次點火，那麼就很容易造成發動機損壞，並且這種情況下的發動機損壞，保險公司是不受理的。
8。帶自動啟停功能的車子售價更高。
一般帶自動啟停功能的車型要比不帶自動啟停功能的車子貴差不多4000至5000元左右，如果你是日常城市代步，那麼自動啟停功能確實可以節省不少錢，如果是經常跑高速長途的，那麼很不划算了。
總而言之
自動啟停功能優點很明顯，能夠節省燃油，減少尾氣排放，減少怠速時候產生的積碳，這也是車企研究這項技術的初衷，但是也可以說是車企為了更好賣車而做的一個“噱頭”。
很多車主反映，自動啟停電瓶用了2年不到就壞了，這裡主要有兩方面的原因：
車主日常用車不當，比如車子長時間停放，導致電瓶虧電，或者車上用電裝置太多，導致電瓶使用太過頻繁，長期使用肯定會對電瓶壽命造成一定影響。
另外一方面原因，可能就是車企為了壓縮成本，給車輛配置的電瓶質量較差。
但是從正常情況來看，自動啟停功能對電池的損傷幾乎是可以忽略不計的，都是汽車自身一個正常的損耗，屬於可以接受的範圍。
總之，自動啟停功能主要優勢就是節能減排，確實能省油，但是如果考慮到車子本身售價和實際用車環境，整體計算下來，實際上跟沒有自動啟停功能的車子相差無幾，幾乎可以忽略不計。如果你擔心自動啟停功能會對車子造成影響，或者你記不得在某些情況下關閉自動啟停功能，那麼建議你還是你還是關閉它吧！
