【汽車大世界 原創】
說起東風本田CR-V，或許國內的消費者並不陌生。作為本田的全球戰略車型，自從2004年被引入國內市場以來，便憑藉過硬的產品實力，創造了許多銷售佳績。此前，CR-V也曾推出多款油電混動車型，不過這些油電混動車型在國內受到政策的限制，並不能享受補貼和上綠牌等政策紅利。
2月2日，東風本田正式推出了CR-V銳·混動e+，這是本田在華首款插電混動車型，新車一共三個版本，補貼後售價區間為27。38至29。98萬元，新車的上市也助推東風本田進入油電混動和插電混動並舉的混動2。0時代。那麼，這一款插電混動新車究竟值不值得購買，讓我們一起來看看。
新車亮點：
1、本田在華首款插電混動車型；
2、外觀細節上有所區分；
3、沿襲了大空間的優勢；
4、純電行駛純電續航里程達85km；
5、搭載由2。0L發動機+電機組成的SPORT HYBRID e+系統；
6、綜合油耗為1。3L/100km。
首先在外觀設計上，CR-V銳·混動e+基本延續燃油版車型的設計，但在細節上有所區分。新車前臉採用了多橫幅式鍍鉻格柵和藍色的本田“H”車標，鍍鉻飾條貫穿車頭並與兩側大燈相連線，不僅很好的拓寬了前臉的視覺寬度，並且顯得很有層次感。
在車身尺寸方面，CR-V銳·混動e+長寬高分別為4694*1861*1679mm，軸距為2660mm。相比燃油版車型，新車車身長度上增加了73mm，寬度增加6mm。側面加入了更加複雜的車身線條，勾勒出飽滿與緊緻的感覺，搭配全新18英寸雙色鋁合金運動輪轂，凸顯出濃濃的運動氣息。
尾部造型與車頭相呼應，同樣採用了橫置的穿插線條，寬大鍍鉻飾條連線的立體“C”形尾燈，讓新車有了很高的視覺辨識度；車尾處增加了混動專屬的e：PHEV標識，加上藍色的本田Logo，進一步彰顯了插混車型的身份；排氣則採用隱藏式佈局，不過仍然使用了雙邊共兩出式的鍍鉻排氣造型，增加了運動感。
車身配色方面，CR-V銳·混動e+提供星曜藍、彩晶黑、晶耀白、雅韻金四個車身顏色，新增的星曜藍為CR-V銳·混動e+專屬車色。
內飾部分，CR-V銳·混動e+與燃油版的區別並不大，同樣採用了環抱式的中控佈局，全液晶儀表搭配內嵌式液晶觸控屏，加上按鍵式換擋機構，營造出濃厚的科技感。同時，CR-V銳·混動e+新增灰白色座椅。
而在空間方面，雖然CR-V銳·混動e+搭載了容量更大的電池組，但是新車透過扁平化電池組，並在本田“MM理念”指導下，車內空間幾乎沒有發生變化，並且保持了儲物空間的多樣性，為乘坐人員的舒適感和打造優越的駕控感提供了很好的操作空間。
在配置方面，新車搭載了腳部感應尾門（開啟和關閉）、等離子空氣淨化系統及手機無線充電等豐富配置，包括第二代Honda CONNECT2。0智導互聯，可以實現GPS導航、擁堵規避引導、線上音樂、網路查詢、廣播電臺、智慧停車場支付等功能，並可透過智慧語音互動調控空調溫度、車窗開/關、天窗開啟等應用。
動力方面，CR-V銳混動e+搭載了本田SPORT HYBRID e+系統，該系統沿襲i-MMD混動系統的優勢，行駛更安全、動力響應更迅速、燃油經濟性更高效，更高功率的大容量電池以及更強大的雙電系統，讓其擁有更長的純電續航里程，以及日常行駛體驗更接近EV車型。
CR-V銳混動e+搭載的2。0L阿特金森迴圈發動機最大功率107kW，最大扭矩為175Nm；電動機的最大功率則為135kW，最大扭矩為315Nm。匹配E-CVT雙電機變速箱，純電續航里程達85km，綜合油耗為1。3L/100km，這樣的純電續航里程已經足夠滿足一般的日常通勤使用，百公里1。3L的油耗水平更是將用車成本的優勢最大化，讓其擁有非常經濟的產品表現。
實際使用中，SPORT HYBRID e+系統會根據車輛的不同工況，提供EV、混合動力、發動機直連三種驅動模式。相比普通i-MMD混動系統，因為SPORT HYBRID e+的動力電池的容量大得多，其更加充沛的電量可以支援更大的瞬間輸出功率。在急加速或高速巡航時，不需要發動機參與工作，僅依靠電動機就能驅動車輛。
此外，在駕控方面，CR-V銳·混動e+還搭載了東風 Honda的駕控利器-Honda SENSING 安全超感系統，在ACC主動巡航控制系統（跟車隨走）、CMBSTM碰撞緩解制動、FCW預碰撞警示、RDM車道偏移抑制、TSR交通標識智慧識別、360°全景影像、LWC盲點顯示、CTM後視動態提醒等智慧輔助系統的“加持”下，配合VGR速比可變EPS電動助力轉向、Real-Time AWD 智慧四驅等駕控利器，實現L2+級的自動駕駛。
寫在最後：
插電混動的出現，可以說很好的解決了里程焦慮、充電、限牌等眾多消費者的痛點，是一個非常符合當前市場需求的產品。而在這個細分市場中，CR-V銳·混動e+的對手也不算多，算上東風標緻4008（綜合油耗1。7L/100km、純電續航59km）、東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS（綜合油耗1。7L/100km、純電續航58km）、探嶽GTE（綜合油耗2L/100km、純電續航54km）、上汽大眾途觀L PHEV（綜合油耗1。9L/100km、純電續航52km），CR-V銳·混動e+依靠本田成熟可靠的混動技術、85km純電續航里程和良好的使用者口碑，依然會有較強的市場競爭力。
對於普通消費者來說，27。38萬元的起售價不算便宜，但是考慮到新車能夠直上綠牌以及享受免購置稅等政策紅利，這個價格也不算貴。作為本田在華推出的首款插電混動車型，它的表現還是值得期待的。
