在正常情況下，只要我們有正常的保養車輛，用個十年是完全沒有問題的。但過了一定的年限以後，車輛經常會出現一些小問題，有些車主會覺得非常的麻煩，就會選擇當二手車給賣掉。每輛車當二手車賣掉的價格和新車的價格形成了一個比例，就叫做保值率。根據每個品牌的不同，車輛的保值率也是不一樣的。我們今天就來盤點一下五個保值率比較低的品牌。保值率最差的5個汽車品牌，尤其是最後一個，開2年虧一半，大家卻都喜歡
第一個就是標緻，這個品牌在剛進入中國市場的時候還是非常火熱的，銷售量非常的高，但由於現在的創新力不足，有很多的車型都存在質量問題，被市場給淘汰了，再加上近幾年日系車和德系車的迅速崛起，讓法系車慢慢的沒落了下去，買的人就變得非常少了，所以現在標緻在我們國內的保值率就變得非常低了。
第二個品牌就是凱迪拉克了，凱迪拉克在我們國內的定位是一個豪華汽車品牌，但它經常自降身份，大幅度的調低自己的銷售價格，使得消費者失去了對其的信心，導致凱迪拉克現在的車輛保值率非常的低。就拿ATS-L來說吧，為了給國六鋪路，直接把價格降到了15萬，把這款車型的庫存給清掉了，就這樣一個品牌，保持率怎麼可能會高呢？
第三個品牌就是WEY的，這個是長城名下的一個高階品牌，不管是在內飾還是外觀方面都是非常高階的，能夠配得上它豪華車的身份。但是油耗高這個致命的缺點卻讓它的保值率受到了很大的影響。除了油耗高以外，銷售的價格也是比較高昂的，能夠買得起的人很少，市場就變得更加小了，車輛更加難賣出去，也讓保值率大大折扣。
第四個就是起亞了，起亞和現代是有著非常密切的聯絡的，但兩者的保值率卻是不同的，現在的保值率比起亞更高。造成這樣的原因是起亞的車型更新速度太慢了，新車還沒有推出來，老款車已經被市場給淘汰了，再加上前幾年鬧得沸沸揚揚的薩騰事件，作為韓系車的起亞也受到了一定的影響，被這些因素給影響下來，起亞的保值率自然也就降下來了。
第五個就是瑪莎拉蒂了，這個品牌以前在我們國內是非常有名的，是能夠和勞斯萊斯、保時捷相提並論的，但現在這個品牌在我們國內已經很少出現在我們的視野當中了。這主要是因為雖然是一個豪華品牌，但在質量和價格方面卻並不匹配，讓很多人都不願意去購買。現在這款車的保值率已經非常低了，開了2年就要損失一半的價格，比起很多普通家用轎車的保值率都要低。
上面的這五款品牌保值率確實有些低了，如果對車輛沒有什麼特別的執念的話，在這裡是不建議大家購買的，如果你是真心喜歡，那就當我沒說。我們在買車輛的時候，也是要為以後賣掉做打算的，可能很多人在買車的時候根本沒有考慮過這個問題，但就像手機一樣，推出了很多新款以後，我們總是想要把舊的換掉的。你現在的車輛保值率怎麼樣呢？保值率最差的5個汽車品牌，尤其最後一個，開2年虧一半，大家卻都喜歡
