米其林225輪胎現身，雪鐵龍知錯就改！“凡爾賽”銷量喜人

說實話今年法系汽車品牌已經到了非常危險的地步，此前東風雷諾和長安DS相繼無歡而散，因為這兩個法系品牌幾乎都是連年虧損的狀態。剩下的東風標緻和東風雪鐵龍體量很大，畢竟深耕多年，基本盤還是在的。然而東風標緻雪鐵龍同樣面臨銷量壓力，如果2021年依然沒什麼起色，處境只會進一步惡化。既然情況不容樂觀，那麼法系汽車品牌當然要拿出非常的誠意，雪鐵龍凡爾賽C5X就扮演了這樣一個角色，越級的尺寸，低一級的定價，加上豐富的配置和出色的設計，這款車一亮相就吸引了不少消費者的關注。

按理說雪鐵龍凡爾賽C5X各方面表現都可圈可點，確實是一款能夠有實力衝擊爆款的新車型，不過就在預售階段，網路上還是出現了很多負面聲音，畢竟一款車總是能夠挑出一些槽點。前段時間爭議最大的就是這款車全系提供了205/55/R19輪胎，在市面上確實比較罕見。面對廣大的批評聲音，這次法系車反應很快，正所謂捱打要立正，知錯就改的態度非常重要，最近新一批工信部申報更改名單當中，這款車果然已經更改了225/55/R18輪胎。

新型號輪胎雖然直徑變小了，但是尺寸更加主流，而且是來自於米其林大廠，該輪胎型號在市場上存量很大，甚至一些不起眼的路邊小店也能找到同標號輪胎。這次就給所有消費者吃下一顆定心丸，輪胎的問題算是告一段落了。

其實除了輪胎標號之外，雪鐵龍凡爾賽C5X已經不存在什麼槽點，尺寸定位達到中型車級別，外觀造型設計有轎跑SUV的韻味，車內主流科技配置非常到位，全系無差別提供天窗和皮革座椅，低配與高配之間的配置差異並不明顯，就算買最低配車型也可以享受到很多便利。

關鍵核心三大件沒什麼毛病，雪鐵龍凡爾賽C5X全面提供1。6T渦輪增壓發動機，原廠輸出功率175馬力是完全夠用的水平，就算最低配車型也匹配了愛信8at手自一體變速箱。底盤懸架方面雖然有後扭力梁結構，但是並非廉價的扭力梁懸架，搭配了phc自適應液壓系統，後懸架質感很不錯，從我們前段時間試駕的感受來說，開這款車兼顧了舒適和操控，軟硬調節很有一套。