真正厚道的“性價王”,長超5m零百3.66s,車內靜如臥室

毫無疑問,在傳統燃油車領域自主品牌之所以能夠在起步晚、技術儲備能力差、服務生態不完善的基礎下實現彎道超車,最離不開的一定是產品本身高性價比的調性,這是由低價格與相對同級領先的產品力所衍生出的魅力,它能夠讓消費者切實地感受到實惠,所以才能成為人心所向。

而如今在新能源領域內自主品牌這項優勢卻變得不是那麼明顯,新勢力造車品牌小鵬、理想、智己、哪吒、蔚來的產品一個賽一個貴,價格甚至可以比擬BBA,就以中大型轎車為例,哪吒S的預售價達到33。8萬元、智己L7的起售價就達到36。88萬元,高配直接突破40萬元,而蔚來ET7高達45。8萬元的起售價更是達到了寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級新能源的價格,儘管這些新勢力的品牌定調比較高,並且產品本身具有不錯的綜合實力,但在如此高昂的價格面前,還是顯得價效比不足。

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那麼筆者不妨為大家介紹一款高性價比的國產豪華電動C級車,它同樣來自於造車新勢力,並且具備其他新勢力車型的一切特質,比如先進的智慧網聯化配置、豪華且有格調的塑造、卓越的智慧輔助駕駛系統以及堅如磐石的安全性等,但它並沒有像其他新勢力一樣在定價方面過於“自負”,而是秉承國產車一如既往的厚道態度,保持初心給予產品相對低廉的售價,該車就是已經開啟預售的零跑C01,預售價格僅為18萬起,而頂配也只需27萬元,比其他新勢力的同級車型便宜近一倍,顯然在新能源領域中這是一款真正厚道的“性價王”,長超5m零百3。66s續航717km,車內靜如臥室。

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而它也不僅僅是在定價上足夠厚道,產品塑造同樣也是如此,比如該車的動力總成,其共提供了兩套動力,標準版車型採用功率達到200千瓦的單電機驅動,最大扭矩360牛·米,有著7s級的零百加速成績,動力輸出能力與三四十萬的豪華車型相當,如果不是對動力有著極高要求的,這樣的加速已經足夠應對日常任何用車場景,更何況單電機車型耗電量也比較低,搭配著90kWh電池,最大續航可達717Km,這樣的續航能力即便是跨城或是跨省出行也完全沒有焦慮,與燃油車相同想去哪就去哪。

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若是對車輛動力效能要求較高的零跑C01也推出了兩款高效能版車型,採用前後雙驅動電機,總功率可達400千瓦,總扭矩高達720牛·米,在0km/h-100km/h加速時630pro+效能版僅需3。66s即可,已經達到了超跑級的加速能力,輕觸油門便能體驗到澎湃有力的加速感,效能領先50萬級的蔚來ET7以及智己L7等同級車型。當然,動力的強盛也並沒有讓續航表現不堪一擊,零跑C01效能版仍然有著630Km的續航能力,中長途出行完全不受里程困擾。

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當然,高效的動力與強大的續航能力的完美結合,無一不是零跑汽車背後夜以繼日的開發技術、大搞科研後所取得的成果,其中全球首發CTC“無電池包”技術就是提升續航的一項重要“手段”,與傳統電動車不同的是零跑C01將電池與底盤、下車身進行深度整合,從而達到集約化的目的,通俗點說就是將電池變為車架的一部分,這不僅能夠提升整車的扭轉剛性,同時整車輕量化細數還提升了20%,綜合工況續航提升10%,再結合行業首創AI BMS大資料智慧電池管理系統所帶來的效能加成,所以才能讓零跑C01具備動力、續航兩不誤的實力。

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除了動力外,零跑C01在其他方面的表現也完全對得起豪華電動車的定位,比如5050/1902/1509mm的大尺寸車身以及2930mm的軸距長度,顯然如此可觀的尺寸能夠為其內部奠定充沛寬碩的乘坐空間;採用多層隔音玻璃的前排車窗以及德國馬牌靜音胎與16處降低風阻風噪的設計,也能夠確保座艙內部擁有臥室級的靜謐性,再結合麂皮絨布車頂、方向盤/座椅/車門內板以及中控臺四周大量加入的NAPPA高階皮質材料包覆以及高品質Hi-Fi級音響,當坐進去後無論是聽感、觸感、體感、觀感都挑不出任何問題,毫不誇張的說零跑C01的座艙所呈現出的氛圍有一種百萬級豪車的質感,與行政級轎車賓士S級相比也完全不落下風。

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智慧方面也是如此,新勢力打造的產品無一不是以高度智慧化為前提,理想ONE、小鵬P7等熱銷的原因也與其超凡脫俗的智慧特性息息相關,而零跑C01同樣也具備相同的產品特性,擁有高通SA 8155數字座艙晶片的支援使其三塊大屏聯動順暢、反應速度絲滑,並且車機內部植入的功能完善,包括科大訊飛3。5語音互動系統、人臉識別系統、手機遠端控制以及豐富的線上娛樂生態功能,所反映到日常使用中的也將是智慧、便捷、有趣的用車體驗。同時該車還搭載了Leapmotor Pliot智慧駕駛輔助系統,涵蓋了自適應巡航、車道居中輔助、高速巡航輔助、自動變道輔助、自適應彎道輔助、窄道輔助、自動緊急制動、盲區監測、車道偏離預警等多達23項的輔助駕駛配置,並能實現由A點至B點的導航輔助駕駛,這像極了僱傭的職業司機,能夠有效緩解自駕長途出行的疲勞感。

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同時多項安全輔助駕駛配置也進一步確保了車輛的主動安全性,而在被動安全性上零跑C01也並沒有鬆懈,畢竟零跑C01整車高強鋼佔比高達73。9%,其中熱成型鋼佔比達到24。1%,確保了車身骨架的抗扭轉強度,再結合有效寬度達到66。7%的防撞鋼樑、一體式熱成型門環、高於行業法規的車頂抗壓強度以及2個前排主氣囊、2個前排側氣囊、2個前後一體式側氣簾等,如此細緻入微的防護使其即便是在遇到緊急特殊情況,零跑C01也能夠確保駕乘人員的人身安全,讓出行變得更加放心安心。

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而在顏值方面,零跑C01也不同於市面上常見的電動車設計那般複雜繁瑣,而是摒棄冗餘造型特徵,整個車身輪廓圓潤線條流暢,同時細節的點綴也很簡約大方,無框車門、隱藏式門把手、溜背車頂、封閉式前格柵讓整車看上去擁有別具一格的高階感與運動特點,整車沒有拖泥帶水的設計自然也不會為視覺帶來過多的負荷。

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總結:

其實透過零跑C01這款產品我們可以看到零跑汽車作為新勢力之中的一員,對於豪華電動轎車的詮釋與其他品牌截然不同,它並沒有在高價格的基礎下去強調產品優勢,而是在告訴消費市場價格低同樣也可以塑造出好的產品,3。66s加速、C級車的身材、717km最大續航以及無電池包技術等都是它的專屬標籤,再結合18-27萬的價格,價效比與產品力的優勢被雙雙被放大,相比同級的吸引力不言而喻,是一款真正厚道的“性價王”。

當然,這種優勢也已成功轉化為零跑C01的銷量推動力,該車僅僅是在預售階段就已紅得發紫,短短2天時間訂單便突破了3萬輛,要知道在競爭白熱化的新能源市場中能夠取得如此可觀的成績難度遠遠要比想象中大得多,而它卻做到了,從特定角度來說,這款產品是非常成功的。