功夫試駕|比2.0T猛,比1.2T省!緊湊型SUV終結者太會了

編者按:

這才是緊湊型SUV終結者的風範!

最近,東風風神的新款SUV皓極非常火,開啟盲定首日就訂單破萬登上新車熱榜,隨後訂單增長還在不斷重新整理。

作為東風基於全新DSMA超級架構打造的首款SUV,同時皓極也是首款搭載東風馬赫雙擎MHD混動系統的SUV,可以說是集萬千寵愛於一身。再加上出色的設計和極高的智慧化配置,讓它自推出以來就賺足了眼球。

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當然了,關於這款新車的疑問也有不少。尤其是最近風頭正勁的馬赫雙擎MHD混動系統,它的實力究竟如何,是很多使用者想知道的。

剛好最近功夫汽車也參與了皓極在襄陽國家汽車檢驗中心舉辦的試駕活動,與大家一起分享一下。

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快過2.0T

市區不懼加塞,

高速超車無憂

皓極採用的是東風自主研發的馬赫雙擎MHD混動系統,這套系統由一款1。5T四缸混動專用發動機和一套HD120混動電驅總成組成,它的系統綜合功率做到了180kW,峰值扭矩可達540N·m。

作為對比,大眾探嶽的2。0T發動機,最大功率為132kW,最大扭矩為320N·m。

也就是說,雙擎混動皓極的動力儲備,完全可以碾壓主流2。0T大排量競品動力。

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就功夫汽車具體的試駕來看,雙擎混動皓極應該是有兩種起步模式。

首先是正常的悠閒起步,這時候完全是電機驅動,響應非常快,踩下油門踏板的瞬間動力就反饋至腳上,真正的瞬時響應、隨叫隨有,最大的感受就是絲滑、順暢、無聲無息。

如果有比較強的動力需求,就是起步直接地板油,它的發動機也是能同步介入的,直接0速就與電機形成並聯驅動模式,這一點與比亞迪和本田的混動不一樣。速度一下子就起來了,非常帶感。

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再就是城市中的巡航,大概0-20km/h速度範圍內都是純電驅動為主。

而在20-60km/h小油門行駛的時候,車輛則會進入串聯狀態,就是發動機負責發電,依然還是電機負責驅動,開起來依然與純電驅動無異。

這裡要說明一點,雙擎混動皓極是沒有發動機介入時速這個概念的,不管速度是不是達到了80km/h以上,也不管是不是虧電狀態。一旦深度地板油,車輛就會立即進入並聯驅動的狀態,速度立馬就來。

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到了80km/h左右的速度,皓極混動系統也會開啟並聯模式,就是發動機和驅動電機同步發力,這讓它在城市快速路中的駕駛體驗相當棒。

而到了100km/h以上的高速,系統會有一個自動的判定。如果只是單純的巡航,車輛會以發動機直驅為主,這時候它的效率比電機更高。一旦車輛的動力需求較大,同樣會進入高速並聯模式,真正的超車無憂。

我們試駕下來,最大的感受就是“精妙”。雖然皓極的混動系統依然是電驅為主,我們駕駛時更多的感覺像在開一款電動車。但它的發動機介入區間非常廣,場景劃分更細,動力感受更好,真的是在全場景都有不錯的表現。

2

平均油耗5L/100km

比1.2T小車還省

既然是混動車,油耗自然是大家比較關注的一點,也是功夫汽車試駕時關注的重點。

根據我們的測試來看,皓極的市區油耗在4。8L/100km左右,高速油耗在5。1L/100km左右,算是這個級別相當不錯的。

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這主要得益於它的一些巧妙的設計,比如皓極用的是電動空調,在發動機熄火的狀態下,空調依然可以透過電池驅動,而且影音娛樂功能也能正常使用。

也就說,在市區20km/h以下蠕行的時候,它可以完全等同於電車,電池驅動就能滿足基本的駕駛和車內電器需求。沒有怠速、啟停的消耗,真正的起步、低速、堵車零油耗。

而到了中速狀態,它的熱效率高達41。07%的發動機會進入高效區間發電,在最高傳動效率≥98%的系統加持下,市區油耗能輕鬆跑到5L/100km以內,比A0級小車還省油。

高速狀態下,對於發動機來說就更是如虎添翼了,它會進入正常的直驅狀態,效率依然維持在高水準。

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皓極的能量回收設計的也不錯,在剎車、下坡時動能會回收至電池,讓能量的迴圈轉化更加完善。同時任一時刻的發動機冗餘能量,都會透過發電機充入電池,這就讓任意時刻皓極的電池均有足夠能量及時切入驅動工作。

更關鍵的是,它的能量回收完全沒有競品的突兀感,整個駕駛依然非常順暢。

最終結果就是,作為一款尺寸達到4720*1910*1702mm的準中型SUV,皓極的油耗比那些配1。2T發動機的A級轎車還低,這一點還是非常厲害的。

3

極靜、極智,暢享舒心駕乘

除了效能強以及省油之外,皓極在NVH方面做的也非常好,同時它的智慧配置也非常出眾,這一點在同級別中也是獨一份。

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就我們試駕的感受來看,如果是正常起步和低速行駛,皓極幾乎是零噪音,官方說法是遠超臥室級的靜音體驗。

如果是極速起步,發動機會介入,但噪音也只有55db左右,完全不會感覺突兀。而在中速狀態下,發動機雖然介入了,但基本是在恆定轉速下運動發電,噪音也不大。

超高速發動機與電機同步驅動時,噪音會比正常行駛大一些,但得益於140處降噪隔音處理,依然要比同級的SUV安靜一些,至少正常對話不會受到影響,歌曲聲音稍大一些就掩蓋了。

皓極還有一點值得好評,全系標配大沙發座椅和航空頭枕,而且它的座椅都經過了加長設計,相比同級一些車搞的“小板凳”,實在是天上地下。

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皓極還配備了WindLink OS新一代智慧座艙,可以實現整車FOTA迭代升級。它的專屬智慧座艙管家-皓妹妹也非常好用,識別能力出色,理解能力強。

除此之外,皓極還有同級唯一的AR投影感應尾門,同級少有的AR增強儀表導航,以及同級領先FAPA遙控泊車功能,總之科技感還是非常不錯的。

4

功夫拍案

從功夫汽車的試駕來看,東風風神皓極所搭載的這套馬赫雙擎MHD混動系統,確實是非常出色。

它應該算是一套非常全面的系統,比起比亞迪DM-i的簡單粗暴,它的場景劃分更細,駕駛感受更好。動力比2。0T更猛,油耗卻比1。2T更低,真正做到了高效能與低能耗兼顧。

與此同時皓極在空間、舒適度、配置各方面,也有相當不錯的表現。以現在這個時間點來說,確實非常有競爭力。

試駕完,關於它訂單迅猛增長的疑問也打消了。我們感受到馬赫雙擎皓極又猛又省,太全面了!