文也可以先生
世人慌慌張張，不過碎銀幾兩，偏偏這碎銀幾兩，能解世間惆悵…。。。
期盼已久的NIO Day2020拉下帷幕，面對特斯拉一降再降的價格，李斌和蔚來用一款近乎“完美”的新車和堅持定價原則，給新老車主吃了一顆定心丸。與其說NIO Day2020是一場汽車釋出會，不如講這是一年一度蔚來車友狂歡節，今年的主角自然是蔚來首款轎車——ET7，一款與BBA比肩、承載一切美好願景的純電旗艦轎車。
44.8萬起，蔚來ET7在路上
大家最關心的自然是蔚來首款轎車的定價，蔚來ET7前期將提供70kWh和100kWh兩種容量的電池包車型，補貼前價格定在了44。8萬和50。6萬元，價格符合大多數人預期，價位介於ES6和ES8之間。
我們都知道，蔚來總裁秦力洪在ET7釋出之前就表示，這是一款與寶馬7系對標的車型，如果按照這個標準，是不是覺得定價挺良心的？提起蔚來，又怎能不說特斯拉，按照級別，蔚來ET7是對標特斯拉Model S的，所以拿國產Model 3的價格比較是不合適的，不過看完今年NIO Day，買車君甚至開始懷疑，以豪華品牌自居的蔚來還會推出30萬以內的產品嗎？
比較令大家意外的其實是蔚來ET7的交付時間，釋出會結束後消費者便可在蔚來App上開始預訂，但是車輛交付時間在2022年一季度，而搭載150kWh電池包的車型要在2022年四季度交付，也就是說，現在距離ET7掛牌上路還要一年之久。
李斌在釋出會上笑著說：“大家理解一下，蔚來ET7用的先進技術太多啦。”
150kWh固態電池
圍繞蔚來ET7，蔚來丟擲的第一塊“大餅”是150kWh固態電池，按照蔚來官方的資訊，包括2018年最先交付的ES8創世版、老ES6也都是可以換裝的，其中2018款ES8 NEDC續航里程超過730公里；全新ES8 NEDC續航里程超過850公里；ES6和EC6的效能版 NEDC續航里程超過900公里；蔚來ET7 NEDC續航里程突破1000公里。
發展固態電池被稱為後鋰電時代的必經之路，傳統液態鋰電池不會是動力電池的技術終點，大家都期待電池技術革命，於是車企們紛紛押寶在充滿技術挑戰的固態電池上。
傳統鋰電池由正極、隔膜、負極，再灌上電解液製造而成，而固態鋰電池，簡單來說就是電池裡面沒有氣體、液體，所有材料都以固態形式存在，用固態電解質代替隔膜和電解液。
固態電池最明顯的優勢是重量，其次由於採用固態電解質，具有不可燃、不揮發、不腐蝕也不存在漏液的問題，即使在高溫下固態電池也不會發生起火。當然了，固態電池遲遲沒有大批次量產的原因也很簡單，一是技術還未成熟，二是成本太高。
行業內，寶馬早在2017年便宣佈與美國電池技術公司Solid Power建立新的合作伙伴關係，著手研發下一代固態電池技術，按照當時規劃，真正實現生產還需要10年時間，也就是2026年左右。
被認為最有可能量產搭載固態電池汽車的廠商是豐田，豐田計劃在2021年對外展示固態電池技術，而在此前的採訪中，豐田也表示雖然固態電池原型產品已經裝車執行，不過距離正式投產還為時尚早，豐田希望在2025年正式量產首款搭載固態電池的汽車。
也就是說，如果蔚來ET7能夠如約在2022年四季度交付，那麼很有可能它便是首款量產搭載固態電池的汽車，當然這一切還存在著較多變數和疑問，蔚來用的誰家電池技術？究竟是固態電池還是固態鋰離子電池（半固態電池）？
NAD自動駕駛技術
除了誘人的1000＋公里續航外，ET7上還應用了最新的蔚來自動駕駛技術NAD，搭載NIO Aquila蔚來超感系統和NIO Adam超算平臺，並且在現場公佈了NAD自動駕駛服務月費為680元。
據李斌介紹，蔚來超感系統Aquila配備33個高效能感知硬體，其中包括11個800萬畫素高畫質攝像頭、1個超遠距離高精度鐳射雷達。蔚來超算平臺Adam搭載四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin晶片，算力高達1016TOPS。
李斌在現場果然沒讓大家失望，兩次隔空喊話特斯拉都是在介紹NAD自動駕駛技術的時候，李斌重點介紹從感知方案到算力效能兩大方面對標特斯拉FSD全自動駕駛，談及蔚來NAD的800萬畫素高畫質攝像頭，李斌直接現場對位元斯拉使用的120萬畫素攝像頭，強調6倍解析度的差距。
另外，由英偉達Orin高效能晶片組卡提供的每秒1016萬次運算能力，是目前特斯拉FSD算力效能的7倍。
買車君想起了李斌好兄弟小鵬汽車創始人何小鵬懟馬斯克的那句：“中國的自動駕駛技術，你要有思想準備被我們打的找不著東！”
蔚來二代換電站
從成立之初，蔚來就致力於打造車電分離、電池租用、可充可換可升級的創新體系，這得益於蔚來換電技術和NIO Power充換電服務網路。NIO Day2020上，蔚來發布二代換電站，電池數量最多可達13塊，日服務能力最高可達312次，提升超3倍，另外車輛可自動泊入，使用者無需下車，在車內一鍵啟動即可自助換電。
截止目前，蔚來超充網路已落成100座超充站，792根超充樁，蔚來的充電地圖接入28。5萬多根三方快充樁，覆蓋全國300多個城市。蔚來已在全國建成177座換電站，累計換電超過149萬次，平均每12秒就有一臺蔚來從換電站滿電出發，到2021年底，蔚來計劃在全國建成500座換電站。
我們需要李斌畫的“餅”
在蔚來最難的那段日子，虧損、失信、缺錢、畫餅等詞彙壓在李斌身上喘不過氣，時至今日，總市值超900億美元的蔚來再無生存之憂，剛剛過去的2020年，蔚來全年累計交付43728輛，使用者總數超7。5萬，已經坐穩了中國造車新勢力第一的位置。
總結NIO Day2020，李斌釋出了一款新車、上線了二代換電站，這都是實打實的產品，而關於NAD自動駕駛技術和150kWh固態電池包，誰也沒有體驗過，誰也不敢妄自下結論，但的的確確給了我們希望，迫不及待嚐鮮。
參加完NIO Day2020的一位同行告訴買車君：“論講‘PPT’，還是李斌牛”，詞語間流露出對蔚來的喜愛，李斌實現了幾年前畫的餅，蔚來也如願成為了很多人心目中的豪華品牌，如同汪峰在NIO Day2020現場演唱的那首《勇敢的心》中唱到的那句：“這不是一種幻想，也不是一種痴狂，這就是我堅信的，燦爛生命的模樣。”
