歷經回爐大改,極氪純電MPV年內登場

去年8月曝光的吉利EF1E車型在沉寂多月之後重新現身,外觀已經發生了不小改變,甚至整個白車身架構都進行了重新設計。可見隨著車型品牌的劃轉,這款全新純電MPV也悄然經歷了回爐再造。

歷經回爐大改,極氪純電MPV年內登場

吉利PMA純電架構下代號DC1E的首款車型初期一直規劃列裝領克品牌,最後臨近上市決定打造純電動專屬豪華品牌,這才有了我們看到的完全延續領克品牌設計元素的極氪001車型。而已經開發多時的EF1E基於DC1E車型同樣的PMA架構打造,隨著極氪品牌的獨立,EF1E也進行了回爐再造,去除前期設計的領克元素傳承,轉而可能會更加凸顯日後極氪品牌獨立的設計語言,這款全新純電MPV也有望最終定名極氪002。

歷經回爐大改,極氪純電MPV年內登場

歷經回爐大改,極氪純電MPV年內登場

歷經回爐大改,極氪純電MPV年內登場

重新設計後,整個車頭變得更趨方正、厚實,並且將採用直瀑式風格的裝飾性大嘴格柵,以凸顯更強的豪華商務範兒。並且不再採用領克品牌獨有的燈組設計風格,機蓋兩側不再是縱向佈局的長條日行燈。

整個A柱上部的結構徹底重新設計,新的鈍角輪廓完全不同於原有的弧線前門窗框,轉而突出更加平直的懸浮風格車頂。但A柱位置還是保留了早年2006款雷諾Escape的超大三角窗設計風格,能夠最大化消除側前方視線盲區,並讓前風擋下端儘量前移,以有效降低MPV過大的整車風阻,這對於純電車型提升續航有著很大幫助。

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另外透過第二排滑門底部窗框的改動設計,讓C柱變得更加粗壯,並且取消了原有的黑化隱藏風格,轉而採用與起亞新嘉華相似的外露C柱以突出中前排轎廂和尾部轎廂區隔開的SUV風格輪廓。

內飾部分也首次曝光,雖然方向盤上還是領克標,但已經是極氪001完全同款設計。其餘設計也都大同小異,同樣的滑鼠風格電子檔把,還有15。4寸懸浮中控屏,以及相似的平板液晶儀表板。

歷經回爐大改,極氪純電MPV年內登場

既然共享PMA架構設計,自然是沿用極氪001的雙叉臂前懸架和多連桿後懸架結構。不過軸距會進一步加長到近3200mm水平,車長也超過5200mm,整個車身也是高挑寬大的商務MPV定位。得益於更大軸距,預計極氪MPV的電池組容量有望超過極氪001的100kWh容量。

不過因為整備質量和風阻係數同樣大幅增加,預計綜合續航也就在與極氪001相似的600-700km水平。

歷經回爐大改,極氪純電MPV年內登場

最近MPV領域不僅僅是豐田賽那,以及起亞新嘉華和現代庫斯途等汽油車型扎堆上市帶來的熱潮。一大波“綠牌”MPV也密集登場,比如已經開售的上汽大通MIFA 9,還有東風旗下同樣定位豪華電動品牌的嵐圖第二款車型“夢想家”,後者可能會是年內登場的極氪MPV最直接的競爭對手。

吉利正在發揮產品研發賦能品牌叢集化、全球化的佈局策略,同樣的PMA架構,馬上要誕生LOTUS路特斯品牌的純電運動型SUV,謀求透過引入SUV和純電概念,讓路特斯品牌彎道超車重煥新生,這也將是吉利汽車旗下超越沃爾沃的更高定位豪華品牌。但從極氪001近期集中爆發的車機系統卡頓和小故障的槽點來看,吉利的多品牌之路和高階化演進都還任重而道遠。