在比亞迪將唐DM-p開啟預售後，幾乎所有人都在問同一個問題：這個“p”究竟是什麼？
按照比亞迪的官方解釋，DM-p中的“p”是“powerful”，代表著動力強勁，基於此，DM-p被命名為“王者混動”，旨在解決極致效能與極致效能之間的矛盾，為使用者帶來極致的駕駛體驗。
對此，有消費者一針見血的點明——當大家都在用混動技術讓我們更省錢時，只有比亞迪還在用DM-p讓我們在新能源車上看到效能車的追求。
這大概就是比亞迪將首款基於該技術平臺打造的SUV唐DM-p稱為“劃時代先鋒”的原因。
眾所周知，效能車不僅僅是速度與激情，帶來的也不僅僅是腎上腺素的噴發，更重要的是極致技術的集大成者，如M之於寶馬、GTI之於大眾，高效能車始終是品牌技術實力的最集中體現，其背後需要紮實技術的支援。
當然，在傳統燃油車時代，中國汽車工業並未在效能車領域實現技術上的突破，當中國汽車寄希望以新能源賽道完成超車時，比亞迪率先以DM-p王者混動衝開了一道口子，實現了中國品牌歷史性的突破，不僅在年輕化的消費群體中樹立一個強大的技術形象，同時也提升車型的售價高度、品牌地位。
DM-p王者混動究竟如何定義突破？按比亞迪的官方資訊，該混動技術是“以電為主”的四驅混動架構，核心零部件驍雲插混專用1。5T高效發動機、EHS160電混系統均實現全面升級。同時全新開發後驅三合一總成，系統高度整合，整車動力大幅提升。不僅如此，該技術平臺還對刀片電池效能進行了全面升級，更擁有從30%充至80%僅20分鐘的快充速度，和6kW的對外放電功率。
在如此的技術基礎上，DM-p王者混動不僅充分發揮電四驅的超強動力，帶來百公里加速5s以內的極速用車體驗，而且透過四輪驅動協同控制大幅提升了車輛的行駛穩定性和駕駛安全性。在脫困方面，DM-p 王者混動電四驅的透過性及脫困時間遙遙領先於機械四驅，可以輕鬆駕馭冬季冰雪路面及泥濘溼滑路面等複雜地形，與此同時，DM-p王者混動還傳承了DM-i優秀的省油基因，並首次搭載熱泵系統，在低溫環境下空調節能效果更明顯，車輛每百公里就可延長20km純電續航里程，空調節能高達40%，真正實現“不但快，而且省”。
得益於DM-p王者混動賦能，唐DM-p可油可電，其系統最大功率可達452kW，零百加速僅4。3s，且虧電油耗僅6。5L/100km，讓全時四驅+超強動力與省油達到了完美平衡，實力開啟4。3s+6。5L高效能低能耗新時代。
可以說，比亞迪DM-p王者混動和唐DM-p的釋出，背後體現的是一場從技術到產品，從品牌到理念的全面勝利。
這才是比亞迪被稱為新能源領導者的重要原因。
許久以來，很多新能源品牌將加速效能和效能車劃上等號，“20多萬的價格，百萬級超跑的極致效能體驗……”這樣的產品亮點話術輸出是層出不窮。但如果將動力加速作為效能的代名詞，就著實有點偏頗了。
從技術發展來看，電動車在零百加速度方面具備內燃機力所不及的優勢，當電動車被同質化的操控所包裹，加速效能又大都趨向於優秀，這樣的情勢下，擁有更強勁的動力早已不再是一種“加分項”，而更像是一種“基礎分數”。
而比亞迪DM-p王者混動追求的效能感，已經超越了簡單的加速層面。
坦白講，作為比亞迪放下的真正首款效能車，唐DM-p王者混動能否樹立起如賓士AMG在內燃機時代的地位，還不得而知，但DM-p王者混動必然是一種實力的象徵，這將成為市場的共識，也表示出比亞迪引領新能源汽車產業變革的心聲。
如今，電機的存在已經讓加速表現不再是高效能電動車首要的追求，當比亞迪DM-p王者混動和唐DM-p王者混動脫離零百加速和操控的單一桎梏，展現出品牌沉澱、技術水平的突破，或許才是效能車的終極價值和意義。
