第一批綠牌汽車終於要換電池了,看到價格後,你還要買嗎?

自新能源汽車誕生以來,人們對它的爭論彷彿就沒有停歇過,在很早以前,可能誰也不會相信也不敢相信汽車不加汽油,一樣可以在路上飛馳而過。然而隨著科技的發展,新能源來到了我們面前,也逐漸地走進了千家萬戶,部分車主更是早在六七年前就已經提前享受到新能源帶來的優勢,但現今面臨著帶來的不足,那就是換電池,換容易但價格卻是天價,有很多旁觀者更是直言還不如買新車?那麼為什麼會這樣,你還會買嗎?

第一批綠牌汽車終於要換電池了,看到價格後,你還要買嗎?

其實新能源在某些方面確實比燃油車有著過之而不及的優點,加速效能好,用電成本低噪音小,但對於大部分人可能覺得這些太過片面,怎麼不說說它充電速度慢、續航里程短、電池壽命短的缺點了,確實這讓很多車主和準車主都比較頭疼,即使現在有車企以及國家的一系列政策扶持,譬如免徵購置稅、補貼、不限行等,但仍激勵不起多數人的興趣。

就更別說換電池帶來的高昂費用了,前幾天小編就看到件這樣的事情,車主劉先生就是最早吃上螃蟹的人,由於電池能效下降,他打算去4S店換電池,但到店檢查以後被告知需要5萬塊錢,這讓劉先生傻眼了,整車也才10萬左右,換電池就需要5萬。對於這樣的換電價格小編也感到十分驚訝。

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這就好比你用了兩年的手機,充電介面壞了可能很容易就修好,但如果告訴你主機板或者基帶壞了,那麼你還有修的必要嗎?直接換不來的更省心,本來全新的也才1000塊,但換塊主機板卻要1500。要知道,加上換電池這樣整體使用下來新能源並無太多優勢,反而從整體花費上來看,比燃油車的使用費用還略高,當準備買新能源的你看到這裡,可能要開始打退堂鼓了。

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目前新能源搭載的電池主要有兩種,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,這兩種電池各有優勢,從密度上來講,三元鋰電池容電量更高,根據實驗資料顯示,如果按照家用車一年行駛2公里為例,可以充放電迴圈1000次,大約壽命在5-8年左右,而磷酸鐵鋰電池儲電量相對較少,但根據資料顯示壽命卻更長,可以充放電迴圈2000次,壽命約在8-9年左右。

自費換電池到底有多貴

第一批綠牌汽車終於要換電池了,看到價格後,你還要買嗎?

根據某資料顯示為例,三星、松下等知名動力電池廠商,每千瓦時成本大概在1000元左右,假如換一塊容量為60kwh的動力電池,60*1000=60000元,這就是換一塊52kwh電池的總價。而新能源汽車電池是整車最重要的組成部分,約佔整車的45%左右,也就是說花10萬塊錢,有45%是用在買電池上了。

拿吉利帝豪EV500來說,純電續航里程400公里的電池容量是52kwh,也就是說如果你換電池成本需要52000元,再加上15%左右的人工費用,換下來總價就差不多在6萬左右,帝豪EV500新車落地差不多在15萬左右,這樣一看,是不是覺得也沒有坊間流傳說,換一次電池的價格都超過車價了,明明還不到一半的價格嗎!

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但要注意的是,你換電池的時候至少已經開了5年以上了,那個時候也不能再和新車價格相比較,應該比較的物件是二手車,要知道,新能源汽車在二手行業可不是香餑餑,哪怕是你幾十萬的特斯拉,電動車在第3年的殘值基本上就已經跌了一半50%左右了,也就是說10萬的新車,當你換電池的時候,你的車價可能就值4萬了,電池一換,成本確確實實已經超過了二手車價,這下明白為什麼說還不如直接換新車了吧!

第一批綠牌汽車終於要換電池了,看到價格後,你還要買嗎?

也有人提出,還擔心個毛線啊!新能源不是都有“電池質保”,可以直接免費更換的嗎?

隨著政策的完善,現在的新能源汽車在質保期內確實可以直接免費更換,絕大多數汽車廠商都可以,雖然政策都不一樣,總而言之也是廣大車主的福音吧!更有像比亞迪漢、蔚來這些新能源汽車,更是可以終身免費保修政策。

但並不是可以隨意更換,限制條件必不可少,比如某新能源汽車的服務手冊上,對動力電池的質保描述是電芯終身保修,而電芯以外的控制元件及其它核心部件質保期限是8年或15萬公里,也就是說,在這個期限內要換整塊電池是可以免費的,但超出的這個時間非電芯的話,還是會自費的。

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不過雖說可以免費更換,但它也是限制在一定框架下的,例如非首任車主、不是家用車、沒有按照使用者手冊進行保養或者沒有去它們授權店保養、維修保養沒用使用原廠件、有事故或者泡水、再或者電池容量正常衰減等,也就是說,只要觸碰了這上面的任何一條,可能你就失去了質保的資格。

第一批綠牌汽車終於要換電池了,看到價格後,你還要買嗎?

其實現在的新能源汽車各項政策都十分完善了,並且電池都提供了比較長的質保期限,對於一臺家用車來說,8-10年的期限基本上就是它的生命節點,使用時間再長可能你都會有點厭倦了。如果你真的很念舊,一直想用這臺車,你也完全不用太擔心換電池貴了,時代在進步,新能源在發展,現在的生產成本高,材料貴,等到技術完全成熟的時候就降下來了,也許你現在買了,當該你換電池的成本已經降下來變得很便宜的。也許就像當初我們用手機一樣,十個人中只有一個用智慧機,到現在全民都是智慧機是一個道理。

總結:說了這麼多,總而言之,買與不買其實還是看自己的用途,換電池貴並不是現在最大的難題,充電設施的不完善,續航低我認為才是如今面臨的最大問題。以前不賣不相信,不代表以後不買不相信,如果你每年行駛里程大於2萬公里,我認為買新能源會更加有優勢,如果小於2萬公里且經常遠行,我認為還是燃油車比較好!