目前市場上15-20萬的純電SUV並沒有太多明星車型，數來數去也只有比亞迪宋Pro、小鵬G3i、廣汽Aion V、威馬EX5，這些車的表現比較平均，並沒有哪款車有足以脫穎而出的產品力。不過這種狀況在零跑C11上市後會發生根本性改變，它的產品力在15-20萬區間的純電SUV中可以用鶴立雞群來形容。接下來我們用直接的資料對比，來看看零跑C11的產品力優勢究竟在哪？如果要買這輛剛剛上市的車的話，它不同車型有什麼特色配置，適合什麼樣的人群？
零跑C11的產品力優勢首先體現在它同區間最大的軸距資料上，它軸距高達2930mm，同價格段的其他車型比亞迪宋Pro軸距是2712mm、小鵬G3i軸距是2625mm、廣汽Aion V的軸距是2830mm、威馬EX5的軸距則是2703mm。軸距是一輛車的核心資料之一，基本上軸距越大車也就更大、更有氣場、內部空間也更加寬闊。零跑C11以它2930mm的軸距所帶來的大車身、大空間，讓它在氣場和內部乘坐空間上輕鬆壓倒一眾同區間車型，這是它首個，也是非常關鍵的一個產品力優勢。
零跑C11的另一個產品力優勢是它的無框車門，相信很多第一次拉開它車門的人都會感到驚訝，驚訝於這輛SUV竟然用瞭如此拉風的無框車門。這項配置在20萬以內的車型中是非常罕見的，20萬以上的車型中也只有特斯拉model Y、小鵬P7等不多的車型使用。停車開啟車門時，無框車門的拉風程度可是遠遠超過普通車門的。在對車不甚瞭解的人眼中，配了無框車門的車視覺效果上至少比普通車門的車貴10萬。而且為了解決使用無框車門後車內安靜性的問題，零跑C11還配備了雙層隔音玻璃，既拉風又不會覺得車內太吵。
當然，零跑C11除了無框車門之外，外觀設計也是非常主流、耐看的。它車頭使用了純電動車經常使用的封閉式設計，貫穿式的頭燈、尾燈也是當前最主流的。它的整體造型很符合中國消費主流的審美，而且隱藏式的門把手、大尺寸的輪轂、後窗隱私玻璃、恰到好處的銀色裝飾條，這些外觀的細節也都為它外觀的設計感增色不少。
進入到車內你會發現零跑C11的另一個優勢產品力，它的貫穿式三聯屏設計。雖然三聯屏並不是第一次出現在市場上，但是零跑C11卻把它帶進了15-20萬的純電SUV市場中來。10。25英寸的全液晶儀表、12。8英寸的中控液晶屏、10。25英寸的副駕駛娛樂大屏，三塊大屏各司其職又能夠資訊共享。它不但把零跑C11內飾的科技感直接拉滿，而且在長途行車時可以給副駕駛帶來充足的娛樂資源，讓旅途變得有趣起來。同價位的純電SUV中很少有車在車內安放三塊液晶屏，威馬EX5倒是裝了3塊螢幕，但是它是專門為空調操作區設計了1塊螢幕，讓人覺得很有湊數的嫌疑，而且讓空調的操作反而變得更不方便了。
除了科技感與實用度都明顯更強的三聯屏設計之外，零跑C11的內飾還有很多亮點。它在車門上大面積的使用了翻毛皮覆蓋，車內使用電動按鍵式車門開關，懷擋設計增強了中控臺下方位置的空間，座椅的造型和翻毛皮與真皮的雙拼材質也顯得豪華味兒十足，1。14㎡的全景天窗更是帶來了通透的空間感。零跑C11的三聯屏讓它在同價位車型對比中佔盡優勢，它內飾的用料和做工也都超出該價位車型的平均水準，這讓零跑C11車內的氛圍要比同區間車型強上不小的一截。
當然，由於擁有同區間車型中最大的軸距資料，零跑C11也擁有最為寬闊的內部乘坐空間。身高173cm的體驗者坐在前排，頭部空間超過一拳。前排座椅位置不變坐到後排，頭部有近一拳的空間，腿部更是超過三拳。這樣的乘坐空間表現在同區間車型中確實難覓敵手，也是零跑C11優勢產品力的典型體現。
零跑C11的科技功能在15-20萬的純電SUV中也是絕對主流的表現，三聯屏帶來的科技感我們剛剛講過，它的車機使用了第三代驍龍晶片，車機的操作流暢度相當令人滿意。它支援人臉識別，FaceID可以自動適配個人車輛設定，那種上車後車輛自動調整到你舒適的位置的過程，應該會讓人感覺到相當未來的體驗。它使用了科大訊飛3。5語音互動系統，多音區識別功能讓它的人車交流、語音控制變得非常流暢、精確。這些當下最主流的科技功能，在零跑C11上都能夠找到。
在輔助駕駛方面，零跑C11也是同區間車型中的佼佼者。它全系標配了28個感知硬體，包括有5個毫米波雷達，1個雙目攝像頭，12個超聲波雷達，4個環視攝像頭，4個盲區攝像頭，1個人臉識別攝像頭。它採用了凌芯01輔助駕駛晶片，它所搭載的LeapPilot3。0系統擁有22項智慧輔助駕駛功能。ACC自適應巡航+車道保持這樣的L2級別的輔助駕駛自然不在話下，透過高精地圖來實現高速公路上點到點的L2+級別輔助駕駛它的硬體也是完全支援，透過OTA不斷的升級、釋放更強的輔助駕駛能力，應該是零跑C11的上市後的常態表現了。
零跑C11的動力與續航是它在同區間車型中又一個優勢產品力。動力部分它使用了雙電機的效能版最大輸出功率能夠達到400千瓦，最大輸出扭矩為720牛米，強大的動力讓它百公里加速僅需4。8秒。我們來對比下同價格區間的車型，比亞迪宋Pro的高功率版最大功率才135千瓦，最大扭矩280牛米，百公里加速也僅為9。5秒左右。小鵬G3i最大功率145千瓦，最大扭矩300牛米，百公里加速8。6秒。廣汽Aion V最大功率135千瓦，最大扭矩350牛米。威馬EX5最大功率160千瓦，最大扭矩225牛米，百公里加速8。3秒左右。怎麼樣，一比就發現差距了吧？零跑C11妥妥的是15-20萬區間內跑得最快的純電SUV，而且它的底盤使用了前雙叉臂後五連桿的獨立懸掛，這通常是40萬級別豪華車才用的配置。夠快、夠穩，這是它又一個有著巨大優勢的產品力。
零跑C11使用了兩種容量不同的電池組，分別是76。6度電的版本與90度電的版本。76。6度電的版本能提供510公里的續航能力，90度電的版本兩驅車型續航能力達到610公里，四驅效能版車型也有550公里。這個續航能力在同區間車型中表現也算相當出色，比亞迪宋Pro的頂配車型續航只有502公里；小鵬G3i續航最長為520公里；廣汽Aion V的長續航版本為600公里；威馬EX5則是隻有403公里。除了廣汽Aion V之外，同區間內的其他車型最長續航資料甚至達不到零跑C11效能版車型的550公里，更不用說跟它尊享版車型的610公里相比了。15-20萬的純電SUV中最快的，續航最長的，這兩個優勢產品力都歸屬零跑C11所有。
在車輛安全性方面，零跑C11整車使用了76。2%的高強度鋼，其中還包含了17。4%強度更高的熱成型鋼，車身更加堅固，遇到碰撞時也更加安全。它前後排四座都使用了預緊限力式安全帶，強化了安全性。它的電池組使用了智慧液冷液熱的熱管理系統，通過了超過30項電池安全測試，電池組安全等級達到IP68。安全效能很難有一個完全客觀的標準橫向對比，不過零跑C11的安全表現應該是足以令人放心的了。
細數一下零跑C11在15-20萬的純電SUV中有多少處於絕對優勢地位的產品力吧。它軸距最大，車內空間最大，無框車門同區間唯一，貫穿式三聯屏同級唯一，它4。8秒的百公里加速能力同區間最快，最長610公里的續航能力也是同區間頂級。再加上它耐看、有氣場的外觀、豪華感與精緻度都有上佳表現的內飾，主流的科技配置，輔助駕駛能力。在15-20萬區間的純電SUV中，為什麼要買它？這個問題已經不言自明，不買它，還有誰能有如此多的優勢產品力呢？
零跑C11初期上市了3個不同的車型，分別是售價15。98萬元起的豪華版，售價17。98萬元起的尊享版，售價19。98萬元起的效能版。這三款車型分別有什麼特點，它們分別更適合什麼樣的消費者？怎麼買更合適呢？其實選擇起來並不困難，我們上面介紹的各種優勢產品力幾乎是全系標配的，除了動力效能與續航能力之外，它們其他配置沒有區別。入門即豪華，這句口號很多車型都喊過，但是零跑C11是踏踏實實的做到了，入門跟頂配幾乎同樣的豪華。
剩餘的選擇就很簡單了，如果你對車輛的絕對加速效能並沒有太高要求，又有方便的充電條件，每天回家都可以順手充電那種，那麼15。98萬元起的豪華版就足夠了。它擁有我們前面介紹過的各種優勢產品力，7。9秒的百公里加速，510公里續航也足夠使用。這個價格對於零跑C11來說真的是非常超值了。如果你想要更長一點的續航，那麼售價17。98萬元起的尊享版能提供610公里的續航，多2萬元但是多100公里續航能力，對於充電條件不甚方便的消費者來說我覺得是值得的選擇。如果你是一個性能控，喜歡開快車，那售價19。98萬起的效能版絕對是你不二的選擇，它4。8秒的百公里加速開起來絕對夠爽，而且550公里的續航也完全滿足城市家用需求了。
為什麼要買零跑C11？零跑C11應該怎麼買？是不是已經很清晰了？
這輛車會是15-20萬元純電SUV市場上的一位有超強實力的競爭者，它的上市應該會在15-20萬的純電SUV市場中掀起一陣風暴，搶走大量的消費者。而且隨著銷售渠道越鋪越開，它應該會有越來越好的銷量成績。而且我們可以大膽的預測，零跑C11這一輛實力超強的車型的出現，應該能帶動這個價格區間的純電SUV出現更多優秀的車型。這應該是零跑C11除了自身產品力之外，帶給我們廣大消費者的一個潛在的福利了。
