豪華B級車市場風雲再起，颳起這陣風的是凱迪拉克。
就在近日，凱迪拉克CT5 1。5T版本被曝光了出來，這有望打破目前豪華B級車市場格局，甚至會波及非豪華品牌的B級車。
一直以來，在豪華B級車市場，BBA的地位始終難以被撼動，即便是身處二線豪華頭部的凱迪拉克帶來了CT4、CT5兩款B級車，也都無法對“34C”產生威脅。
但不可否認的是，CT4、CT5從操控、效能的角度來看，在同級豪華B級車中都算得上比較出色。尤其是隨著全新一代寶馬3係為了舒適而妥協操控之後，CT5在效能、操控方面的優勢進一步得到了鞏固。
只是，在當下的汽車市場，在消費者的眼中，品牌依舊是佔據相當重要的位置，甚至是至關重要的位置。這也導致不少消費者只認“BBA”，對其它豪華品牌並不感興趣。
事實上，凱迪拉克的轎車，依舊有著豪華車該有的範兒，不管是CT6、CT5，還是入門級B級車CT4，都毫不猶豫地採用了縱置後驅的佈局，在動力強勁的2。0T發動機的加持下，CT4、CT5都能輕鬆進行漂移等激烈動作。
所以，凱迪拉克CT4、CT5相比同級很多車型更具操控樂趣。
而從曝光的CT5 1。5T車型可看出，即便排量縮減不少，但這臺1。5T發動機最大功率依舊能達到211馬力，比起全新一代賓士C260的204馬力更強，比起寶馬325的184馬力更是強不少。
可見，凱迪拉克CT5 1。5T依舊保留了對效能的一絲追求。但換來的好處是顯而易見的，按照不久前才釋出的《關於減徵部分乘用車車輛購置稅的公告》，若CT5 1。5T車型能在年底上市，對於消費者來說，就能享受到購置稅減半的福利。而排量縮小所帶來的車船稅也會相應降低。
不僅如此，相比於2。0T版本，1。5T版本必然也會有著更低的售價，按照凱迪拉克在終端市場存在普遍大優惠的常規操作，凱迪拉克CT5 1。5T車型的入門車型或將進入非豪華品牌B級車價格區間。
對於凱迪拉克來說，好處也是十分明顯。一來，CT5 1。5T版本能夠侵蝕一部分非豪華品牌B級車的市場份額；二來，能夠對“34C”帶來一些壓力，從而提升凱迪拉克銷量。
可以說，這樣的策略無論是對於消費者還是對自身都是雙贏的。
