為了讓汽車變得“更聰明”,恆馳出了怎樣的答案?

縱觀人類文明的發展歷程,從農業文明到工業文明,再到資訊文明,科技都是最直接的推動力。而隨著社會進入智慧時代,“智慧革命”開啟了新的篇章,也更加深刻的影響了人們的衣食住行等各個層面。

其中,曾經被認為只是代步工具的汽車品類,已經被智慧科技帶入自動駕駛時代,並以智慧科技構建的主動思考和行動能力,讓其成為今日生活的參與者,陪伴者。這就是人們一直試圖打造的智慧汽車。只是隨著智慧科技的深化,新一代智慧汽車正在被定義。

為了讓汽車變得“更聰明”,恆馳出了怎樣的答案?

3月25日,恆馳汽車召開恆馳智慧網聯釋出會,智慧座艙、超算力平臺、智慧生態圈等尖端科技成果重磅亮相,特別是聯手騰訊、百度,歷時1年11個月研發的H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統,擁有前所未有的極致智慧生態,讓大家看到其“最強大腦”和對未來智慧汽車的答案!

有“智”有“情”,

打造恆馳“最強大腦”

對於智慧汽車,首要的一點就是“智慧”,而恆馳對於智慧的塑造更加深刻,就是要在有“智”的基礎上還要有“情”。什麼是有情的智慧?就是以智慧感知環境,讀懂人的心思。恆馳汽車聯手騰訊與百度研發的H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統,便是在這個大的背景下應運而生。

為了讓汽車變得“更聰明”,恆馳出了怎樣的答案?

據恆馳汽車方面表示,H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統包含全球首個宇航級旗艦智慧座艙,採用獨創的環抱式3D曲面大屏。很多人可能都有體驗過3D曲面電視,曲面屏的優勢不僅僅只在於讓車內看上去更加美觀,它也更加符合人體工學的設計,帶來更好的視覺效果。

而且,恆馳這次還突破性的實現了九屏顯示七屏聯動。9塊屏當中,2塊用來顯示後視鏡攝像頭的畫面,其餘7塊屏則可以相互聯動,前排後排乘客之間也能夠自由切換顯示畫面,車上的每一位乘客都能得到很好的駕乘體驗。

為了讓汽車變得“更聰明”,恆馳出了怎樣的答案?

而同樣能夠實現九屏顯示七屏聯動,目前只有售價高達68萬的高合HiPhiX上才有。多屏聯動的優勢在於可以實現多元化資訊的實時顯示,這樣的功能為車輛擔任移動會議室進行遠端辦公、成為移動學習空間在線上課、甚至進行移動醫療健康診斷打下了硬體基礎。

當然,想要實現多屏聯動功能,就不得不需要強大的硬體支援,同眾多其他的造車新勢力那樣,恆馳也非常注重算力。官方介紹稱其採用全球首款7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平臺,其超強算力是市面主流車型的2倍以上,而這也是保證9屏顯示7屏聯動的基礎。

為了讓汽車變得“更聰明”,恆馳出了怎樣的答案?

此外,恆馳汽車還一同展示了一系列高度智慧化、自動化的功能,比如手機召喚汽車自動行駛到指定地點、哨兵模式、無感上車、疲勞檢測、超視距預警、交叉路口碰撞預警等等。雖然這些功能已經成為了很多旗艦車型的標配,但是憑藉更強大的算力支援,讓恆馳汽車擁有更強和更人性化的體驗。

就拿其全球首個可定製的車載全息投影AI助理“小馳”來說吧,其能夠透過聲音、表情、動作來展示虛擬助手無法完成的精微互動,使用者僅需一句指令“小馳小馳,幫我下單”、“快到家了,準備一下”,即可隨時隨地完成遠端購物、車家互聯等全場景連線。

為了讓汽車變得“更聰明”,恆馳出了怎樣的答案?

而且,當用戶在駕駛過程中出現疲勞狀態時,“小馳”還能及時透過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛和調節溫度來提醒使用者,確保行車安全。

除了核心的自然語音互動和駕駛員狀態監測,AI全息投影的“小馳”,擁有更加豐富的視覺元素,同時資訊傳遞也會更加清晰明確,真正拉近了和使用者的距離,是有“智”有“情”的極佳體現。而以上這些,可是市面上普通語音智慧助手所不具備的功能。

為了讓汽車變得“更聰明”,恆馳出了怎樣的答案?

當然,這樣的智慧化能夠一直延展,H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統支援目前業內領先的OTA升級,可在45分鐘內完成整車軟體的快速升級,猶如升級手機系統那樣便捷快速。而隨著這些智慧科技的應用,恆馳汽車也將改變未來消費者的出行體驗,讓汽車不再只是傳統代步工具,而是向未來智慧出行夥伴進化。

強強聯手,

構建恆馳造車生態網路

在汽車行業中,智慧網聯的佈局路徑,離不開與科技巨頭的強強聯合。無論是特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力,還是大眾、通用等傳統車企巨頭,都有如谷歌、百度、華為等龐大的“朋友圈”,以此構建自己的生態網路。

為了讓汽車變得“更聰明”,恆馳出了怎樣的答案?

這種跨界和融合的合作模式,不僅能夠減小企業的研發難度,縮小企業的研發週期,能夠更快的推出響應時代的產品,提高自己的市場競爭力。但是,如何融合各家大廠的服務打造最好的生態,這是目前所有車企都遇到的難題,然而恆馳能同時聯手百度、騰訊,實現硬體、軟體、生態全方位的融合,將人、車、環境三者之間的互動體驗做到極致,顯然在智慧網聯佈局方面更勝一籌。

為了讓汽車變得“更聰明”,恆馳出了怎樣的答案?

恆馳汽車不僅僅是在智慧網聯生態方面做到強強聯合,在傳統硬體實力上,更是融合當下做頂尖的造車技術。譬如恆馳汽車從德國BENTELER、FEV公司引進了3。0底盤架構智慧財產權,與科尼賽克成立合資公司聯手打造的新能源超跑,還與全球15位設計師簽訂了造型設計協議,汽車板塊擴充套件稱得上是大手筆。

透過國際併購與合作,恆大在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智慧網聯、自動駕駛等領域已經完成了核心技術積累。

此外,人才優勢方面,恆馳汽車已經組建了完整的研發團隊,成立包括全球研究總院、智慧科學院等研發機構,擁有3500多人的全球科研團隊,這一規模在國內車企當中屬於第一梯隊。

並且,團隊內都是行業的之名的“大牛”,包括原廣汽豐田公司副總經理高景深、原東風汽車工程研究院院長方馳、原韓國 SK 集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高階技術專家徐性怡、原特斯拉資深質量總監Alex James Hamade等等。

有了造車的功底,接下來就是要把造出來。於是,恆馳汽車根據工業4。0標準建設多個智慧製造基地,這些不僅保證了恆馳汽車的量產進度,也是恆馳汽車產品質量的最佳證明。除此之外,銷售渠道方面,恆馳汽車有著詳細的擴張計劃,按照計劃接下來會快速籌建36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心,並藉助房車寶集團43058個服務網點及2128萬平臺會員,建立強大的線上線下銷售渠道。

答答點評:

無論是打造世界頂尖的造車團隊,還是建立行業領先的智慧網聯生態系統,亦或是4。0標準的高階智慧工廠,以及多款產品的亮相。我們細數恆馳汽車短短兩年的造車路,可謂是“前無古人,後無來者”。而回看當下一眾造車新勢力還陷入融資困局,並最終退出賽道,恆馳汽車正憑藉資金優勢和強大的資源整合能力,強勢進入了頭部玩家的行列。