一個品牌的保值率高，也就意味著在產品效能和品牌價值方面得到消費者的較高認可，但在此之前，聊到保值率這三個字，都是離不開合資品牌，而自主品牌的保值率消費者似乎都難以啟齒，不過這也情有可原，畢竟我國汽車工業起步較晚，導致早期的產品質量欠佳，保值率不高。不過隨著近幾年國內汽車工業的迅速發展，優質的自主品牌車型層出不窮，劣質的產品逐步被市場淘汰，例如五菱、領克、長安等品牌，以出色的產品力和良好的口碑獲得了消費者的認可，市場份額和保值率也在逐漸上升。
近日，中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了《2022年5月中國汽車保值率研究報告》其中就有自主品牌保值率TOP15的車企品牌排名，其中有不少自主品牌的保值率不輸合資品牌，5月份保值率超過65%的就有三個品牌，今天小編就帶大家來看一下自主品牌的保值率情況吧！
五菱和領克的保值率在自主品牌領域相對較高
有著“秋名山神車”之稱的五菱排在了首位，5月份保值率達到了69。8%，上個月保值率達到了70。3%，這一點也符合大家的預期，畢竟五菱在商用車領域深耕多年，新車銷量高，市場保有量大，再加上其售價不高，並且近幾年推出的新車受到廣大消費者的認可，保值率想低都難。
領克作為一個新誕生的品牌，保值率緊隨五菱其後，5月份保值率達到了66。7%，什麼概念？作為參考，大眾在5月份的保值率為65。2%，其較高的造車水準和銷量的提升相信保值率還會節節高升。傳祺和哈弗5月份的保值率分別為66。5%和64。4%，排在了第3和第4名。第五名則是啟辰，5月份保值率為64%。近幾年啟辰品牌旗下的車型在設計上都進行了較大的改變，例如：啟辰大V和啟辰星，所以能給品牌帶來不錯的保值率。長安5月份的保值率為63。3%，近幾年“KTV”家族給長安車型帶來了一波熱度，也帶動了銷量的增長。
蔚來的保值率值得點贊
接下來出現的這一位選手讓小編眼前一亮，它就是來自造車新勢力的蔚來，5月份保值率為62。8%，作為參考，福特5月份的保值率為62。5%，這個成績正好可以堵住一些人口中自主品牌新能源車不保值的說法，這也證明了我們自主品牌的新能源車正在崛起。名爵、吉利和榮威5月份的保值率分別為：62。7%、61。8%和61。5%。
作為自主品牌新能源領域的龍頭車企，比亞迪5月份的保值率為61。4%，目前比亞迪已經在大力發展新能源車，小編相信在未來，比亞迪的保值率將會進一步提升。寶駿與五菱同屬自家兄弟，在保值率方面也毫不示弱，5月份保值率為61。3%。紅旗在近幾年對產品的更新換代的速度較快，也有推出新的車型來佔領細分市場，5月份的保值率為61。3%，想要得到進一步的提升，還需等待時間的考驗。奇瑞作為技術控，在BEV平臺和LSF平臺的加持下，讓其5月份的保值率擁有不錯的表現，達到了60。6%，而最後出場的魏牌5月份的保值率為60。4%。
汽車網評：自主品牌與合資品牌在保值率方面的差距正在逐步縮小
以上保值率的數字均為3年車齡的保值率，從分析中我們可以得知，五菱和領克排名雖靠前，但其保值率相比上個月有所下滑，而長安和蔚來的保值率漲幅較為明顯，表格中出現的自主品牌整體的保值率都維持在60%-70%這個區間。總的來看，目前自主品牌與合資品牌在保值率方面的差距正在逐步縮小。小編認為，相比於新車，二手車的價格更能體現一個品牌的實力或者一款車型的產品力，二手車能夠得到認可也讓消費者在選擇新車時，心裡覺得更加踏實。
