喜歡風光攝影的我，上個月沒搶到尼康最新上市的旗艦相機Z9，說實話，內心有些鬱悶。並在心裡無數遍痛罵品牌產能不給力和黃牛胡作非為，本身不是什麼熱門領域，也要搶購真是讓人惱火。我相信很多人和我一樣，比較反感這種市場行為，尤其在汽車市場加價搶購更是屢見不鮮。這不，就連雪鐵龍這樣被市場邊緣化的品牌，也整了1000臺限量車，意圖感受一下國內韭……消費者的熱情。
這款車是東風雪鐵龍迎接新年特別準備的凡爾賽C5 X虎年開門紅限量版車，產品價格於普通版沒有區別，依然是14。37-18。67萬元的官方指導售價。不過作為限量版車型呢，它在細節設計上則多處強調了自身的特別之處，例如紅運虎標、紅運頭枕、紅運輪轂等特殊裝飾。
值得一提的是，如果你是普通版車主，也可以透過線上商城來購買這些裝飾，而且還可以分開購買自己所需要的裝飾……
那也就是說，凡爾賽C5 X虎年開門紅限量了1000臺，但是市面上很可能出現超過這一數值並佩戴這些裝飾的凡爾賽C5 X，這限量……豈不是限了個寂寞嗎？
Ok ok anyway，對於有計劃購買凡爾賽C5 X的朋友來說，這次限量活動，更像是一次促銷活動，在原有的基礎上免費獲得裝飾三件套，好過什麼都沒有。
那麼凡爾賽C5 X這款車的表現到底如何呢？這要看跟誰比，如果在矮子裡邊挑高個兒，那麼凡爾賽C5 X自然是當之無愧的第一，因為其它一個能打的都沒有。這款車在9月份上市，當月銷量513臺，眼瞅著就要被市場邊緣化，卻在11月和12月份來了一個大轉身，最終以全年累計（四個月）12140輛的成績告終。
這個銷量算是好嗎？還是要看跟誰比，如果說放在東風雪鐵龍自家體系，那麼它確實肩負起了家裡頂樑柱的作用。可是若拿去和其它品牌的“頂樑柱”來比較的話，那麼四個月銷售1。2萬輛的成績，說實話實在是有些不夠看。所以，我站在公正客觀的角度上來講，雪鐵龍算是有進步，但是等待它進步的空間更大。
有趣的是，凡爾賽C5 X雖然銷量一般般，但是網上關於它的討論和支持者卻不在少數，事實上，如果我不去查詢銷量資料，單看網友評論的話，我還以為這是一臺月銷過萬的產品。可現實依舊那麼殘酷，在網上願意費口舌去捧這款車的人，現實生活中未必願意花真金白銀去捧。但是我還是要說凡爾賽C5 X作為一款主力車型，它的產品力結合價效比來看還是可以購買的，注意是可以購買，不是推薦購買。
它沒有一些人說的那麼差，更沒有另一部分人說的那麼好，它就是一臺普普通通，產品力及格，月銷個3500-4500這樣的一個普通產品。
這裡我們不妨做個假設，如果凡爾賽C5 X換成了大眾標、或者本田、豐田標，它可以賣的更好。可它是雪鐵龍標，能夠賣成這樣已經值得我們鼓掌了。當然了，這不是在捧德系和日系，而是覺得法系車在過去那麼多年給消費者留下不好的印象，使它需要在未來幾年繼續“還債”。
