近日，中國汽車市場的SUV銷量榜出爐（備註：本榜單排名是涵蓋了所有小型、緊湊型、中型、中大型SUV進行的排名）。由於受到2月春節假期以及晶片供給等因素的影響，2月各細分市場整體環比均出現下滑。從具體銷量來看，在SUV銷量榜單前十名裡，有5款國產SUV，5款合資SUV，相當於是勢均力敵的局面。其中本田為合資陣營的贏家，上榜的有（緊湊型SUV）本田CR-V（第二名）、（小型SUV）本田XR-V（第六名）、（小型SUV）本田繽智（第七名），共佔據了前十名的3個席位。
國產陣營的贏家則是比亞迪，上榜的有（緊湊型SUV）比亞迪宋新能源（第一名）、（中型SUV）比亞迪唐新能源（第九名），共佔據了前十名的2個席位。前十榜單裡比較讓人意外的有兩款車。第一意外的是哈弗H6僅位居2月銷量榜單的第3名，自此丟掉了蟬聯7年多緊湊型SUV榜單的銷冠寶座。第二意外的是常年十名開外的傳祺GS4竟然以月銷10002輛的成績，比1月份上升了11個名次，從而位居榜單的第10名，其實我們從這個榜單還可以看出很多問題。
哈弗H6為什麼丟掉蟬聯了7年多時間的銷冠？是哈弗H6變弱了嗎？
事實上哈弗H6並不弱，反而是非常的強，不然也不會能佔據7年多時間的SUV銷冠寶座。 哈弗H6強在哪裡？首先第一點，哈弗H6採用了“兄弟多，好打架”的策略，三代同堂銷售，全系高達46款車型可選，可以說是中國汽車市場，所有量產車之中選擇性最為豐富的車型。並且從市場保有量來看，哈弗H6在國內累計售出300多萬輛，無論是保值率還是市場保有量都是非常高的。第三點，第三代哈弗H6目前全系提供了1。5T的版本的基礎上，而且高配以上車型提供了2。0T和四驅的版本可選。要知道，在價格15萬元以內的SUV當中，2。0T+四驅+四輪獨懸的組合是非常少見的。因此，從這三方面來說，哈弗H6的產品力確實不弱。那為什麼哈弗H6會在今年丟掉曾蟬聯96個月銷冠寶座呢？這就要說到對手同樣十分強大了。
為什麼比亞迪宋PLUS DM-i能以月銷22754輛的成績擊敗CR-V、H6，並拿下第一？
上文我們也說到了由於晶片供給的因素影響銷量，而比亞迪是目前所有國產汽車品牌中，唯一能夠自主供應晶片的車企，所以不會受制於晶片供給商，畢竟現在排隊等晶片的車企太多了，有點供不應求的意味，自然就會影響其他車企的銷量。再加上最近幾年，很多城市開啟了限牌政策，因此可以上綠牌的車型逐漸受到了消費者的歡迎，同時，從產品力方面來說。比亞迪宋PLUS DM-i在可以上綠牌的前提下，又不會過分依賴充電樁，短途可用純電，長途可油電結合。雖然入門版本的51公里的純電續航很普通，但是它的中配以上車型純電續航可達110公里，按照我們在城市代步一天30公里左右來回行程的話，大概三天左右充一次電即可。
並且在整車質保以及電池質保方面，比亞迪宋PLUS DM-i提供了六年或15萬公里的整車質保，以及首任車主不限年限不限里程的電池組質保。都有效地提升了這款車的競爭力。而在動力效能方面，由於插電式混合動力的設計，起步時會比傳統的燃油車更快一些，其入門版可實現8。5秒破百，其頂配可實現5。9秒破百，並且配備了四驅系統，所以從動力效能來說還是比較出眾的。
