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關於造車新勢力，我們把90%以上的目光都集中在了蔚來、小鵬、理想、威馬這幾家起步較早的企業上。但事實上，在電動車市場，還有一匹低調的黑馬，就是零跑。2020年，零跑全年銷量達到了11391輛，已經在新能源汽車市場初步立足。
而來到2021年，造車新勢力們的銷量比拼遠比過去更激烈，“蔚小理”三家排位互換，零跑汽車強勢上位，新能源市場格局出現了巨大的反轉。這一次銷量榜的大洗牌，其實在某種程度上代表了造車新勢力在沉澱一段時間後收穫的使用者認可度，而零跑T03就是憑藉這種硬實力，讓零跑汽車躋身造車新勢力第一梯隊。
零跑T03的大火說明了在新能源領域，只要抓住了市場爆點，造出一款配置過硬、超過價值期待的產品，就能獲得市場的良性反饋。而如今，在電動化提速的風口，零跑C11無限放大了這種理念。9月28日，零跑C11正式上市，全系共三款車型，售價15。98-19。98萬元。
硬體配置堆到滿，新能源SUV市場的內卷或許從這開始
今年開始，“內卷”這個詞被廣泛的應用在汽車中，為了搶佔市場，各大品牌不斷髮布新車、開闢新的細分市場，而電動車作為未來的發展趨勢，也自然而然成為了大家關注的焦點。不過，相比於燃油車來說，電動車市場的競爭還遠沒有達到“內卷”的程度。
但是，隨著零跑C11的到來，這種現狀或許將被打破。
90kWh的電池包、610km的最大續航、雙電機四驅、不到4。8秒的百公里加速成績、2930mm的軸距以及叫板特斯拉的智慧化水平。。。看到這一連串資訊，你能將它和一臺不到20萬的SUV聯絡到一起嗎？
沒錯，這就是昨晚上市的零跑C11的冰山一角。而除了這些之外，釋出會現場，零跑汽車還向大家展示了一個大屏都裝不下的配置單，並且和之前說的一樣，所有配置全系標配。
在所有科技和舒適性配置標配的情況下，零跑C11用動力總成做了區隔。其中，雙電機智慧四驅版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速時間4。8秒；單電機後驅版最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速也在7。9秒。在續航方面，低配車型達到了NEDC 510km的成績，中高配車型的最高續航則達到了610km。
所以，無論是從硬體的豐富程度還是實際的表現來看，零跑C11都打破一臺20萬元純電SUV的價值規則，用“顛覆”來形容也絕不為過，同時零跑C11的出現，也勢必會對整個純電SUV市場造成不小的影響。
不到20萬卻實現了50萬的期待，零跑C11是如何做到的？
在零跑C11上市釋出會上，零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明表示：“在以往，高配置往往也意味著高價格，但C11徹底打破這一價值規則，就像大家現在看到的，所有這些媲美50萬元級豪華車的配置，不到20萬元就能享受。C11上的這些豪華配置，比任何豪言壯語，都更能表達零跑汽車的誠意。”
“用不到20萬來實現了50萬的期待。”很顯然，零跑汽車做到了，而在這看似簡單的兩個數字背後，是零跑汽車一直以來的堅持自研和龐大的技術支援。
很多人可能不知道，零跑汽車董事長朱江明本身就是個資深的“技術控”。2015年，朱江明創立零跑，由於是技術出身，被業內歸為IT人造車。作為造車新勢力，零跑首款車型S01就直指特斯拉，主打晶片技術。
演化三代，在最新的C11上，零跑展示了自研晶片的最新成果。零跑C11搭載了國內首款可量產的具有完全自主智慧財產權的車規級AI智慧駕駛晶片凌芯01晶片，最大算力達到了8。4TOPS。
而除了晶片之外，零跑的汽車三電系統也都是完全自研的，電池包是從電芯開始自己做，甚至連一些座椅控制器、天窗控制器都是自研的。
這樣做的原因也很簡單，就是外採的零部件成本高。據零跑汽車介紹：“以零跑C11的車燈為例，在外部供應商保持20%的毛利的情況下，差價可能要六百塊錢。”
除了最基本的車身製造、三電技術之外，零跑汽車CEO朱江明還表示，未來連“智慧座艙”、“自動駕駛”這兩塊核心業務，零跑也要自己做。
而除了核心部件自研之外，零跑汽車控制成本的秘訣還在於整車設計。據零跑汽車介紹：“之前很多電動車都有一個T-Box（遠端控制系統），我們零跑就沒有，這就是結構設計上的合併帶來的好處，當然這是在產品效能提升情況下的降本，不是犧牲效能的降本。”
所以，總的看下來，零跑C11之所以能以這樣的價格實現如此的產品力，關鍵就在於他們對於核心技術的自我把控能力以及對電動車設計製造的前瞻性理解，二者加起來自然也會形成價效比較高的優勢。
零跑汽車正式進入2.0時代，致敬每一個不被看好的你
隨著零跑C11的上市，零跑汽車正式躍進2。0時代。在釋出會上，零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明講述了一個零跑汽車從開始不被看好到後來一步步在新勢力中排位向前，到後來C11正式誕生的故事。
從第一款主打個性的S01到微型電動車T03，再到現在的純電高階SUV C11，零跑以肉眼可見的速度向前奔跑。作為助力零跑汽車再攀高峰的“中場”之作，零跑C11在完成自我革新的同時也向整個市場發起挑戰。
可以說，零跑汽車臥薪嚐膽4年，把一切的孤注一擲都放在了C11這款本應該出生在T03之前的車型上。對於零跑汽車來說，從不被看好到慢慢成長再到顛覆自己、顛覆對手，是一次無比艱難的挑戰，好在，零跑汽車堅持下來了。所以，在新能源浪潮滾滾而來時，零跑C11作為20萬元越級產品脫穎而出，打破價格壁壘用真誠來實現品牌價值，而這麼做，或許也將引領一個新的時代。
注：以上圖片來源於品牌官方
