我從來沒有想過，口碑居然會對一臺車的銷量造成如此大的影響。三年前帕薩特還是b級車領域的銷量王，基本上每個月銷量都能突破2萬臺。2019年一切都發生了改變，帕薩特在中保研碰撞測試中取得了墊底成績，正面25%偏置測試中a柱直接被撞斷，安全氣囊跑偏，網路上一片譁然。
帕薩特這一撞不僅撞掉了口碑，還撞掉了銷量，雖然2021款帕薩特積極改款，在新一輪測試中取得了不錯的成績，但是帕薩特的銷量終究是涼了。目前2021款帕薩特的起售價已經跌破14萬，這臺曾經的銷量王如今也淪為了跳水冠軍，讓人唏噓不已。
新款帕薩特的用料更紮實，顏值方面進行了調整。車頭保留了大眾的家族式設計元素，倒梯形的進氣格柵上裝飾著上粗下細的金屬鍍鉻條，兩側的分體式大燈還加入了LED光源，增加了自適應遠近光燈，大燈延時關閉的功能。
車身側面線條流暢，車窗內部加入了鍍鉻條進行裝飾，大尺寸的多輻式鋁合金輪轂增加了抓地力，也增強了豪華感。尾部的改變不大，小鴨尾設計配合一字形的剎車燈以及扁平的示寬燈帶，起到了警示的作用，下方排氣筒採用雙邊單出佈局。
內飾方面的改動不明顯，多功能平底方向盤延展了腿部空間，方向盤握感不錯，轉向時沒有虛位。2021款帕薩特車內的配置進行了加強，標配自動駐車，上坡輔助，中高配車型還加入了倒車影像，全速自適應巡航，電動後備箱，後備箱位置記憶的功能。高配車型搭載的9。2英寸中控屏支援車載藍芽電話，手機互聯對映，車聯網等功能，美中不足的是缺少GPS導航資訊顯示。
新款帕薩特搭載了兩套發動機，1。4t和2。0t發動機分別匹配7速乾式以及雙式雙離合變速箱，最大馬力分別為150匹和220匹。1。4t版本車型動力偏弱，低速起步的時候有些力不從心，換擋時略微有頓挫的感覺，駕駛體驗一般。
2021年1月份帕薩特的月銷量僅為1838臺，2月份的銷量也不到2000臺，此次帕薩特真是豁出去了，不知道這次降價能否熱賣呢？
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