SUV 是當今汽車供應中的必然選擇，幾乎所有制造商都提供它們，當然捷豹也不例外。您可以選擇三種：電動 I-Pace，以及配備內燃機的 E-Pace 和 F-Pace 型號。我們在升級版本中測試了較小的 E-Pace。
現代化帶來了新的引擎和其他細節
大約一年前，捷豹為 E-Pace 推出了改款。製造商幾乎專注於整輛車，但更多的是修飾而不是一些革命性的變化。
當然，外觀設計也有一些細微的修正，與原版相比，無知的眼睛乍一看可能不知道。新的是散熱器格柵及其填充物、成型件或擋泥板中的通風口。同樣新的是所有前燈（前燈和後燈）的圖形，現在所有裝置中的燈都由LED 組成。前排有一個可選的 LED 矩陣功能，這意味著它們可以遮蔽其他車輛，以免使乘員眼花繚亂。
捷豹還為機艙準備了幾處改動。主要的是帶有新的 11。4 英寸顯示屏的中央面板。它可用於控制幾乎整個汽車並在 Pivi Pro 系統上執行。顯示器具有非常精美的圖形，即使在明亮的陽光下也能很好地讀取並且速度相對較快。
好訊息是 E-Pace 配備了新的自動變速箱選擇器。現代化之前的版本有一根相當醜陋的“棍子”伸出中央隧道。新的，有一個顯著更低和更優雅的解決方案。此外，它結合了皮革和金屬，外觀和觸控都無可挑剔。畢竟，內部有更多的金屬，例如方向盤上的操縱桿、選檔杆周圍、空調通風口等。
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新引擎
在引擎蓋下，動力單元的供應也在小型 SUV 的生命週期中途發生了變化。新奇的是 1。5 升三缸汽油發動機，還有插電式混合動力車，這臺三缸發動機也使用這種混合動力車。
新的插電式混合動力車被稱為 P300e PHEV。它由輸出功率為 200 馬力的 1。5 升 Ingenium 三缸汽油發動機和位於後橋上的 109 馬力 ERAD（電動後橋驅動）電動機組合而成。它的功率為 80 千瓦/109 馬力。推進系統的總最終功率為 309 馬力和 540 牛米，這使得汽車在 6。5 秒內從 0 加速到 100 公里/小時。
兩升柴油
但是，經過測試的藍色 E-Pace 是 D200 AWD 版本。標記顯示引擎蓋下是柴油 2 升四缸發動機，功率為 150 kW / 204 hp 和 430 Nm。它專門連線到全輪驅動和九檔自動變速箱。和動態？它在 8。4 秒內加速到 100，最高行駛速度為 211 公里/小時。
Jaguar E-Pace 並不是一輛大型汽車，長 4395 毫米，寬 1984 毫米，摺疊後視鏡，製造商的高度為 1648 毫米。但是當您檢視整備質量的值時，您可能會感到非常驚訝。測試版的這輛車重 1952 公斤，即使它有一個 75 公斤的司機……
誠然，您不會說以正常速度在車輪後面有兩噸重的汽車，但這有點麻煩。直徑為 20 英寸的又大又重的輪子也無濟於事（乍一看它們看起來沒有那麼大，是嗎？）。但是他們會很高興他們有一個高輪胎，所以他們會出奇地很好地抑制不平坦。
發動機非常安靜，沒有任何嚴重的動力不足，並且對燃料的要求不高。在平穩行駛期間，其消耗量可以壓縮到 7 升/100 公里以下，但我們通常在 7 到 8 升/100 公里之間，而該路線主要結合了城市和高速公路班次。油箱容積為65升，夠百公里行駛。
很舒服
不久前聽起來，但即使使用 20 英寸光碟，經過測試的 Jaguar 也令人驚訝地舒適。它不會在不平坦處產生明顯的嘎嘎聲，而且由於高輪胎，它甚至可以很好地抑制凹陷的通道。即使因為它的重量很大，你也比它的敏捷性更安全。
與捷豹最近測試的攬勝星脈相比，E-Pace 的前排座椅也令人驚訝。Jaguar 沒有這麼大的椅子，我 80 公斤的身體沒有曲線地從角落移動到另一邊。側導板肯定更好，這不僅會受到駕駛員的讚賞，而且會受到其他船員的讚賞，因為他們不握方向盤。
結論和價格
改款後的捷豹E-Pace並沒有什麼顯著的外觀，反而在技術上有所體現。最大的變化是一些新引擎，包括超過 300 馬力的插電式混合動力車。測試件最令人驚訝的是它非常超重，但同時它可以相對舒適。這不是一隻敏捷的黃鼠狼，但他確信在路上。
看一下價目表，Jaguar E-Pace 的基本價格為 1，018，614 捷克克朗（含增值稅）。這是一款標有 P160 的版本，配備 1。5 升汽油三缸、前輪驅動和自動變速箱。僅貴兩千的 D165 版本配備兩升四缸柴油發動機、前輪驅動和手動變速箱。您將為此支付 1，020，880 捷克克朗。經過測試的 E-Pace R-Dynamic SE 將花費 1，499，561 捷克克朗（含增值稅）。
