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——用心看，認真講——
在時代的號召以及油價的飛漲下，混動車型越發被國人喜愛，今年以來整體銷量呈現爆發式增長態勢，這也激勵著更多廠商投身其中，“兩田”獨大的局面被打破，我們的自主品牌也紛紛拿出自己的看家本領，各色新車接連湧現。在其中，作為自主品牌巨頭吉利汽車自然也不會缺席，在正式釋出“2025戰略”後，開啟汽車動力4。0時代的吉利也帶著雷神混動技術，以六大核心技術的領先優勢，不斷向日系混動技術發起挑戰與衝擊。
比兩田混得更“妙”
敢叫板日系混動，吉利雷神智擎Hi·X的底氣到底從何而來想必然是大家頭號疑問。首先，簡要介紹一下雷神智擎Hi·X的基本原理，它是整合了雙電機、變速器、電控和逆變器的系統，P1電機負責發電，P2負責驅動。工作原理與本田i-MMD相似，都是採用了發動機與電機串並聯，機械結構比豐田混動簡單，因此可靠性更高，並且雷神智擎Hi·X混動系統的變速箱部分使用了離合器和雙行星齒輪結構，離合器取代了普通AT變速箱的液力變矩器，傳動效率增加。
其次，以搭載雷神智擎Hi·X混動系統的首款車型-星越L雷神Hi·X為例，搭載的混動專用變速器為“3擋混動電驅DHT Pro”，區別於部分品牌的2擋變速器以及日系廠商的星齒輪變速器、IMMD 1速變速器，吉利的這款3擋混動電驅DHT Pro最為核心的優勢就是“三擋速比”。比如通常情況下，本田第三代i-MMD要到70km/h之後才能夠使用發動機直驅車輛，但雷神混動從20km/h開始便能夠直驅車輛了，也就是說，雷神Hi·X的3個擋能夠讓發動機在更廣車速範圍直驅車輛。
與此同時，星越L雷神Hi·X油電混動版採用高壓直噴、增壓中冷、米勒迴圈、低壓EGR四大先進技術，發動機最高熱效率43。32%，高熱效區域覆蓋率接近50%。要知道，目前日系車憑藉著多年技術沉澱的混合動力最高熱效率是41%，而雷神混動43。32%的熱效率表現不僅獲得了權威機構“能效之星”的認證，更一舉拿下了世界量產混動發動機最高熱效率記錄。
高能低耗，無懼高原
作為開啟吉利汽車全面電氣化、新能源時代轉型的首款重磅車型-星越L雷神Hi·X油電混動版要在兩座“大山”前面突圍而出，自然不能走尋常路。得益於科技吉利4。0時代全面電氣化的最強體系力支撐，星越L雷神Hi·X油電混動版有著微米級“新制造”、豪華品牌嚴苛試驗“新標準”、重新定定義混動“新發明”的三大光環。這裡請注意！這並不是虛張聲勢，而是星越L雷神Hi·X油電混動版用一次又一次的實戰告訴我們的。
今年3月份，星越L雷神Hi·X油電混動版把“試金場”搬到了香格里拉，此地平均海拔3000-4000米，最大海拔落差達1500m，溫差大、壓差大、空氣稀薄，對發動機動力是極大考驗，同時路況複雜難行，途徑的天路盤踞在雪山峽谷的懸崖峭壁間，全長約20公里，共有99個髮卡彎，共計108道拐，對車輛的動力、油耗、智慧都是極大考驗，是汽車驗證的極限試煉場。
但在試駕過程中，星越L雷神Hi·X油電混動版給我的第一感覺就是很好駕馭，油門、剎車、轉向都很輕。並且在這臺星越L雷神混動版上，電機與內燃機動力銜接恰到好處，無論起步還是中途加速，動力輸出都能做到連貫自然，立竿見影的動力輸出搭配無比細膩的油門反饋腳感能讓很快適應其駕駛節奏。
比如進入80KM/h以上的高速路段時，提速反應很快，一腳油門下去便獲得源源不斷的動力輸出。雖然是1。5T，但整體表現更像是2。5T發動機一般，這也是為什麼吉利要給星越L混動這款1。5T的車型上三擋的原因，平時可以忽視，但當用戶需要高動力輸出時，“3AT”會立刻降擋，讓發動機進入高轉速狀態提供強勁的動力。
至於油耗方面，星越L雷神Hi·X 早在“1300km超長續航極限挑戰賽”中給出“1426km，百公里油耗最低僅3。9L”的優異成績，也創下國內混動大五座旗艦SUV最低油耗新記錄，足以充分展示出這套混動系統其優異的節油效能。
資料+實戰擺在面前，最有說服力，對比其他幾款競品混動車型，星越L雷神Hi·X混動版如此低油耗的前提並非是犧牲效能，而是確實強大，比日系更省，也比日系效能更強，駕駛效能更好。並且可以肯定的是，這並不是它的全部，可靠性出色、適配性好，也是其顯著優勢。
最好的技術給中國星
作為吉利品牌CMA高階系列，中國星是吉利高價值車型的集結，自今年7月正式命名後，中國星持續熱銷，在不到兩年時間裡，中國星系列產品累計銷量突破36萬輛，成為吉利品質造車的新現象。值得注意的是，中國航天首顆以“亞運”命名的商業衛星——亞運中國星也於近日發射成功，這是亞運會歷史上首次採用專屬衛星賦能賽事。中國星也成為中國汽車品牌首個擁有“天地一體化”佈局的高階系列，在亞運會賽事期間憑藉高精度定位、衛星遙感AI、天基通訊服務等技術，為杭州亞運會提供更加智慧、安全的官方用車出行保障服務。
而星越L雷神Hi·X油電混動版作為中國星旗下的首款搭載雷神智擎Hi·X技術的車型，吉利自然會兌現“把最好的技術都賦予到了中國星產品身上”的承諾。星越L雷神Hi·X油電混動版的“產床”是吉利投資數十億元的全新雷神動力DHT智慧微米工廠，這是吉利針對汽車新能源動力系統需求，建成的新能源變速器及電驅動力系統的智慧化工廠，採用了“微米級”雕刻精度製造和“微米級”管理體系，全面對標歐洲豪華車的標準。得益於此，同級獨有的3擋混動電驅變速器DHT Pro不僅擁有超低的油耗，還能與跨域融合的智慧電子電氣架構GEEA 2。0充分結合。聯合可識別駕駛員的駕駛習慣、道路的擁堵情況，根據駕駛習慣、行駛路況實現駕駛模式自適應、自學習與自調節，讓20種智慧駕駛模式無感自如切換，將汽車智慧化提升到了一個新臺階。
並且除去動力系統外，星越L雷神混動版在內部科技配置上也表現出色，從下表便可清晰地看到，在同價位中，星越L雷神Hi·X油電混動版已然做到人無我有，人有我優。
結語
縱然兩田在混動界的地位更高，但星越L雷神Hi·X油電混動版透過核心技術突破，有著三檔速比、超低速並聯直驅等技術優勢。不僅實現了對於高動力和低油耗的兼顧，更是彌補了日系主流混動系統的短板缺陷，實現了混動系統“高能低耗”的核心目標。並且在科技定義豪華的時代，星越L雷神Hi·X油電混動版車內涵蓋12。3英寸全液晶儀表，以及雙12。3英寸中控屏、副駕駛前方娛樂屏，匹配雷神定製版銀河OS系統，滿足每個年輕人追逐的“智慧天花板”。
更長遠地看，吉利的目光其實並不止於打破日系壟斷混動市場的局面，在吉利4。0時代全新亮劍的星越L雷神Hi·X油電混動版，更是希望透過以上諸多關於“NO。1”或者“首創”等等的行業資訊，重新定義汽車“混動”的概念，讓國內消費者購買到價效比更高，效能更好的自主混動，在重新整理中國汽車品牌在混動領域的中國“星”高度的同時，也很明確地告訴大家，它的目標絕不單純只是面向吉利，而是面向全國消費者。
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